Arrêt de la Logan, Quid du F16?

vik a écrit:Chez renault aparemment ils prevoient de remplacer le K4M par le TCe 115 Energy (H5FT)

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Salut,

Ca parait logique ma foi, downsizing oblige. L'avantage c'est que dans un F16 on est pas obligé de ce taper des circuits d'admission à rallonge et bizarroïde comme dans une voiture 'classique'

Il me semble que ce nouveau moteur 1,2 litre renault pour les dacia n'est pas multipléxé.Avec le coef turbo il pourrait garder le nom f16. Secma pourrait en profiter pour créer un double gamme prendre un 1600 turbo injection directe et avec le coef turbo l'appeler F22 , le chassis est concu pour encaisser 240 chevaux pour le freinage il suffirait d'interchanger les disques avant de 206 hdi avec ceux de la 307 sw mettre les H&R d'origine prendre par exemple le 1600 psa bmw de la rcz 308 gti ds3r de 200 chevaux avec la boite 5 de la 207RC 1ére longue et 4 autres sérrées avec option ls.Ce qui perméttrait d'augmenter les marges aussi pour le constructeur.

1973 a écrit:-------- le chassis est concu pour encaisser 240 chevaux ------------

Avec un 200 chx à soufflette, en dehors des circuits bien dégagés, le F16 ou F22 sera totalement ingérable
et inconduisible en route ouverte sur le sec et pire encore sur le mouillé.
On ramassera du cadavre dans les rails de sécurité d'autoroutes, les ravins de montagnes,.....
Exactement comme les Porsche 934 quand leurs proprios les mettaient sur la route.

Porsche 934


Baboon

Tu m'a démasqué baboon je suis un nostalgique des années 70 décidément tu es notre michel Audiard "on ramasserait du cadavre dans les glissiéres d'autoroutes, les ravins de montagnes....." ce serait la porsche 997 gt2rs ou la donk D8 270 ou 400rs de secma qui sont des engins extrémes et pas exploitable sur route ouverte et quasi inconduisible sur le mouillé pour le commun des mortels ou comme les corvette zr1 livré avec des semi slick michelin là on pourrait mettre des yoko 048 et un quaife.Bien évidament sa ne serait pas à mettre entre toutes les mains comme les engins précédament cité.

Il y a des nouvelle de renault à ce sujet? Sinon, on pourrait leur écrire pour demander, tout bètement...

Je penses que ce genre de chose fait partie des détails du marketing, peut-être pas le genre de chose que l'on détaille par avance.
(surtout pour un approvisionnement indirect comme celui de secma )

A propos du 1l 3cyl de Ford, une petite info :

http://news.autoplus.fr/news/1458615/Ecoboost-Record-Nurburgring-Ford-Fiesta

je le verrais bien remplacer le moteur de base sur Caterham dans quelques années celui là.

sebastien4012 a écrit:je le verrais bien remplacer le moteur de base sur Caterham dans quelques années celui là.

200 % d'accord avec toi Sebastien, cela tomberait dans la logique
Baboon

Bonjour à tous le 3 cylindres ford tourne dans la cat des journalistes ont pu l'éssayer. Quant à ford ils testeraient ce moteur dans une version 150 chevaux.

Moi qui tourne entre 55 et 60 litres heure sur circuit... ça me laisse songeur
Moins de 20 l avec le F16, mais bon là c'est carrément mieux ! Et mieux que le 3 cyl DIG-S de Nissan...

Quoique je ce modèle, relativement "ancien", doit augurer des futurs Nissan petit cubage :
http://www.moteurnature.com/actu/2012/nissan-deltawing.php

Renault en bénéficiera, et Secma ?