Secma GT 1600 Berlinette Aero

Salut à tous

Un Secma 1600 GT Berlinette Aero ????



Le Secma F16, aérodynamiquement, les possesseurs le savent tous, est loin d'être dans la catégorie
des suppositoire, pour ne pas dire qu'il se situe putôt dans celle des clapiers à lapins.
Mais c'est pas pire que les Seven divers.

L'amélioration de la façade, il existe des solutions

Pour l'arrière, il en existe aussi d'intéressantes en affinant la silhouette
Déjà, casser l'énorme marche d'escalier qui se situe derrière le poste de pilotage
et le capot arrière, qui provoque un gros remoud négatif.




Le même principe que l'AUDI Auto-Union Record-wagen 1935.
Une seule ligne ou courbe du sommet de poste de pilotage jusqu'à l'arrière de l'auto.

Vues les proportions du SECMA F16, on arriverait à une forme globale sans rappeler les légendaires
Marcos Mini Cooper Le Mans des années 1960/70.





C'est aussi le principe qu'on retrouve sur les buggys de Rallyes Raids
qui tapent sans forcer plus de 250 dans certains déserts ou les immenses plages à l'approche de Dakar.







Voilà ce que cela pourait "éventuellement" donner:



On se rapproche déjà beaucoup plus de la Berlinette que du Buggy
Alors, beau ou pas beau, génial ou à chier, amusant ou à pleurer, la finalité reste
d'augmenter la vitesse de pointe par l'amélioration de l'aero globale du F16
sans toucher à la mécanique.

Surtout que la démultiplication finale de la boite à pignon tape le 215 kms/h
au rupteur en 5 ème le permettrait sans aucun soucis, et le surdimensionnement
du freinage encaisserait en rigolant un gros 215---->20 kms/h sans faire rougir
de honte les disques et les plaquettes.

Bien sur, je ne prétend absolument pas que le SECMA 1600 tapera le 215 dans cette configuration,
mais je suis persuadé qu'à partir de 170, il n'aurait plus besoin de sortir les rames
pour taper immédiatement un vrai 200.

Peut être plus ???? Ce serait la bonne surprise

Baboon

Suite

Et la façade fermée de chez FAFA Racing



A bientôt
Baboon

Génial , très jolie, façon smart roadster coupe.

Je ne dirais qu'un mot: beeerk beeerk beeerk. Mais les goûts et les couleurs ou les coups et les douleurs (comme disait un copain SM)...

Comme diraient les deux comiques: "C'est vous qui voyez".

J'aime bien ; c'est mignon. Si ça reste découvrable, le concept pourrait plaire.

Comme ca ne peut pas plaire à tous, Smart avait fait une version roadster et une version roadster coupé.

La version façade fermé de chez FAFA Racing c'est du photoshop aussi?

Je ne trouve pas ça super beau, je pense que j'aurais fait un truc un peu plus soft en gardant le trou qui permet de faire respirer le compartiment moteur (et accessoirement de faire passer les admissions dynamique de certain). ça laisserait une petite marche mais je pense que ça serait un peu plus esthétique.

On dirait un bébé qui vient de naître: c'est vilain comme tout...

Polux a écrit:Je ne dirais qu'un mot: beeerk beeerk beeerk. Mais les goûts et les couleurs ou les coups et les douleurs (comme disait un copain SM)...

Comme diraient les deux comiques: "C'est vous qui voyez".

+1

Pour moi ça lui ote un de ses principal interet...
Comme cela...
On dirait un oeuf de paques....

C'est de circonstance...

Mais bon...
Je passe mon tour....

Avec en plus, un petit retours de carrosserie sur les roues arrières, de la même manière qu'est traité l'avant, pour l'allonger un peu. Et voila le F16 métamorphosé. Un peu cul de DB. Il en faut pour tout les gouts Puis le droit de rêver c'est inaliénable............ Oeufs de Paques ou pas.

sebastien4012 a écrit: un truc un peu plus soft en gardant le trou qui permet de faire respirer le compartiment moteur (et accessoirement de faire passer les admissions dynamique de certain). .

Salut Sebastien

Ca n'est pas un vrai problème

Rien n'empêche comme sur cette SIMCA Abarth ci dessous d'y ajouter
une minuscule écope d'air sur une aile arrière.



Cette petite écope alimente plus que suffisament 2 gros double carbus Weber de 45,
autre chose que le ridicule boitier papillon de nos Secma F16



Baboon

Suite

Voir un écope type "Periscopio" comme cette Berlinette Abarth 1300 OT ci dessous

Suite

Petites simillitudes de formes du Secma GTB-A avec la Simca Gordini
Click---> http://alfa-romeo-classique.forumactif.com/t4452-berlinette-simca-gordini-fangio-gonzales?highlight=Gordini






Baboon

a savoir que l'efficacité est souvent incompatible avec l'esthétique................ j'en ai la preuve tous les matin dans le miroir quand je me rase...... jeune j'étais beau et je ne savais rien faire et maintenant j'en sais beaucoup plus mais.........Ah si seulement il y avait une marche arrière pour le physique et une bonne cale pour le cerveau !!!!!!

Achille (philosophe sous la douche)

Baboon a écrit:



Baboon

Baboon, peux-tu ajouter 3 ou 4 points noirs et ça fera une bête à Emile ?


















Non à bon dieu

Achille

sebastien4012 a écrit:La version façade fermé de chez FAFA Racing c'est du photoshop aussi?

Ouai ouai Sebastien, pour l'instant c'est en étude au bureau d'études avancées et projections des
Ateliers FAFA Racing Enginering & Prospectives

Baboon

Achille Bobyla a écrit:a savoir que l'efficacité est souvent incompatible avec l'esthétique................ j'en ai la preuve tous les matin dans le miroir quand je me rase...... jeune j'étais beau et je ne savais rien faire et maintenant j'en sais beaucoup plus mais.........Ah si seulement il y avait une marche arrière pour le physique et une bonne cale pour le cerveau !!!!!!

Achille (philosophe sous la douche)

Pas d'accord... "Un bel avion est un avion qui vole bien"... Marcel Bloch (Dassault) ne le disait pas pour rien !

Bon, je suis partagé. Je trouve que c'est réussi si on ne regarde que la moitié supérieure. Mais le F16 de la photo est trop haut sur pattes... à voir en le rabaissant un peu, comme l'est le mien.
Après, il est vrai que cela lui enlève pas mal de son côté "fun".

Moi je suis preneur de toute solution testée pour réduire les remoux dans l'habitacle (et donc forcément réduire la trainée).

Baboon écrit:
Ouai ouai Sebastien, pour l'instant c'est en étude au bureau d'études avancées et projections des
Ateliers FAFA Racing Enginering & Prospectives

Baboon

Arrêt momentané des études avancées une surchauffe du petit pois ,donne des idées complètement farfelues,
il faut refroidir doucement

pour ce nouveau look ,
pour l'aéro sans doute plus fluide ,pour l'esthétique chacun son style .


et toi mon Achille ,pas une petite crise de Souchemiste devant ton Miroir
Allo Mamman Bobo ,regarde moi je suis vraiment ,



FAFA44

Baboon a écrit:

sebastien4012 a écrit: un truc un peu plus soft en gardant le trou qui permet de faire respirer le compartiment moteur (et accessoirement de faire passer les admissions dynamique de certain). .

Salut Sebastien

Ca n'est pas un vrai problème

Rien n'empêche comme sur cette SIMCA Abarth ci dessous d'y ajouter
une minuscule écope d'air sur une aile arrière.



Cette petite écope alimente plus que suffisament 2 gros double carbus Weber de 45,
autre chose que le ridicule boitier papillon de nos Secma F16



Baboon

Oui oui, j'y ai bien pensé, mais c'est aussi pour le coté esthétique, je pense que ça serait un peu plus beau (mais aussi moins efficace). Après, si on cherche l'efficacité pure, c'est sûr que ta solution est la meilleur, et qui devrait améliorée aussi en abaissant la bête.

1. Bon refroidissement à FAFA44. 2. Bien d'accord Pepe, pour la réponse que tu fais en citant Achille et concernant la photo du F16. Tous les deux sont assez réussis pour la mointier supérieure, mais beaucoup trop haut sur pattes. Mais voila, ils sont "fun" et cela nous aimons tous. Quand au remous, pour le F16, je sais pas, mais pour Achille il n'y a plus qu'a attendre

Achille Bobyla a écrit:a savoir que l'efficacité est souvent incompatible avec l'esthétique................ j'en ai la preuve tous les matin dans le miroir quand je me rase...... jeune j'étais beau et je ne savais rien faire et maintenant j'en sais beaucoup plus mais.........Ah si seulement il y avait une marche arrière pour le physique et une bonne cale pour le cerveau !!!!!!

Achille (philosophe sous la douche)

He oui...

Pourtant certains disent qu'on perd la force dans les mains en veillissant...
Alors que moi, sous la douche justement, je trouve que je tord facilement tout ce que j'ai à portée de main...
Alors qu'à 20 ans...

Je pouvais m'accrocher!

Mac, philosophe de comptoir...

Achille, philosophe sous la douche, fait des brèves de comptoir et Mac philosophe de comptoir fait des brèves sous la douche. Le compte est bon. A suivre

sebastien4012 a écrit: Après, si on cherche l'efficacité pure, c'est sûr que ta solution
est la meilleur, et qui devrait améliorée aussi en abaissant la bête.

Ouai ouai Sebastien, effectivement en abaissant l'assiette de l'auto, il y a encore à gagner
en vitesse de pointe, surface frontal au sol réduite.
Mais ça, c'est le plus.

Il y a le contre de l'abaissement, faudra durcir les ressorts pour qu'elle n'aille pas taper trop vite
les butées, elle sera beaucoup plus efficace sur piste sèche, mais ingérable sur le mouillé.
De plus, elle perdra énormément de son hyper polyvalence d'urilisation hors du contexte des circuits.

Les petites berlinettes légères, vaut mieux les laisser dans la configue de hauteur
définie par le contructeur pour éviter de les rendre à un usage trop exclusif ou casse gueule au quotidien.

Exemple des 4 berlinettes "full-stock" ci dessus, elle ne sont pas plus basse que le F16


Alpine 110 SX




SIMCA 1600/2000 Abarth




ABARTH Fiat 1300




Porsche 356 Abarth GTL




Lotus Europa




A bientôt
Baboon

marrant d'avoir retouché l'arrière ainsi
sympa pourquoi pas
mais quel déséquilibre quand on compare ta fluidité avec la face avant plutôt complexe
T"as plus qu'à reprendre ton Toshop, et nous pondre une face avant plus aéro
En plus, ça fera raler les intégristes

Michel a écrit: Quand au remous, pour le F16, je sais pas, mais pour Achille il n'y a plus qu'a attendre

Pour le remous ça vient tout seul, c'est pour le redur que ça se complique

Achille