BATTERIE BIZARRE

pascaldan , non rien purgé rien débranché , faut découper pour pouvoir le passer , d’ailleurs quand je dépose la face avant comme je les fait pour changer mon câble de frein au pied , je ne débranche rien il repasse a son endroit d'origine le temps de bosser

Que du bonheur donc. Merci

Laurent est ce que tu as changé ta batterie? car j ai remplacé la mienne car un batterrie etanche l autre avait un pb de demarrage a chaud pour pas trop chere.
C est chaud de demarrer tous seul a la poussette!!! Il y en a qui ont certainement bien rigolé quand il m ont vu poussé la bete et sauter dedans comme un grand gymnaste! Je posterais la ref demain
La personne a tester la batterie puissance de demarrage de l ancienne testé a 160A et nouvelle batterie a 565A.

oui j'ai changé ma batterie et j'ai mis une banner
il a fallu que je fasse un système avec des entretoises , les bornes été trop déportes vers l'intérieur

Déplacement de la batterie.

Batterie format Renault-Quatrelle fixée par deux sangles à cliquets croisées
par dessus la batterie et sous le  plancher.

Baboon

Tony79 a écrit: Je posterais la ref demain
La personne a tester la batterie puissance de demarrage de l ancienne testé a 160A et nouvelle batterie a 565A.

Tony, tu n as pas posté la référence de ta batterie. Merci d avance

oui effectivement:
c'est une SLA YTX30L 167 x 126 x 174mm 104€ garantie 6 mois:
http://www.rinab.nu/Batterier/Batteri-LP-YTX30L.htm

Tony79 a écrit:oui effectivement:
c'est une SLA YTX30L 167 x 126 x 174mm  104€ garantie 6 mois:
http://www.rinab.nu/Batterier/Batteri-LP-YTX30L.htm

Et bien en France, les vendeurs sont fous et surement voleurs ! moi, j'ai déjà changé ma batterie et j'ai payé 59,99 euros - 19,99 euros (car on rend la batterie foutue) = 40 euros !

Je vais essayer de retrouver la facture ! Je n'en reviens pas ... je comprends mieux Tony tout à l'heure quand il m'a dit qu'il fallait changer ma batterie et que ça coutait une centaine d'euros ...

Je vais faire un trafic de batteries et je vous les revendrai

Je n ai pas repris la meme batterie il s agit d une batterie étanche sans entretient. J avai la possibilité de prendre la meme mais j ai préféré le modele au dessus.

Bonjour à tous
Je déterre ce post car je me vois confronter à ce soucis...
Des solutions depuis ?
De mon côté sur un Fun Buggy 500 numéro 76 (on ne sait jamais si cela vient du numéro )
-Pas de démarrage à chaud
-Contrôle de la batterie Ok
-Alternateur OK
-Vérification des branchements et des relais OK
Et depuis deux jours, pas de démarrage à froid
Lors de l'activation du démarreur lancement du moteur impossible. Au bout de deux essais plus rien.....et batterie au voltmètre à froid de 13.2A

si vous avez des câble de démarrage mettez le (-) batterie directement au moteur et si cela est pareil je soupçonne le démarreur lui même

Personne a écrit:si vous avez des câble de démarrage mettez le (-) batterie directement au moteur et si cela est pareil je soupçonne le démarreur lui même

Merci du retour mais si le démarreur à des faiblesses voir plus il ne fonctionnerait jamais .....Lors de la chauffe moteur c'est systématique et moteur froid c'est aléatoire.....

Curieux un voltmètre qui te donne 13,2A nous dirons plutôt 13,2V
Il faut différencier la tension en V et « l’Amperage » en Ampère, j’ai eu ce problème avec mon turbo qui démarrait très bien à froid par contre à chaud pas terrible.cela provient d’une batterie qui a une capacité trop juste (en ampères) et l’usine m’a conseillée après avoir détectée se problème de mettre une batterie plus puissante (qui est maintenant d’origine) et absolument plus de problème depuis

Nota: tu peux avoir une bonne tension(V) et dès que tu actionnes le démarreur ce dernier consomme de la puissance donc des Ampères et bien sûr s’il manque des « ampères » ton démarreur ne tournera pas ou mal
En électricité la puissance est le produit de de la tension ( en volt) x l’intensité (en ampères) / P= U x I

Une batterie n’est pas éternelle et selon sa qualité et la manière de l’utiliser elle peut durée de 2 à 15 ans (celle de ma GUZZI a lâchée au bout de 15 années)

LE CORP BO

LECORPBO a écrit:Curieux un voltmètre qui te donne 13,2A nous dirons plutôt 13,2V
Il faut différencier la tension en V et « l’Amperage » en Ampère, j’ai eu ce problème avec mon turbo qui démarrait très bien à froid par contre à chaud pas terrible.cela provient d’une batterie qui a une capacité trop juste (en ampères) et l’usine m’a conseillée après avoir détectée se problème de mettre une batterie plus puissante (qui est maintenant d’origine) et absolument plus de problème depuis

Nota: tu peux avoir une bonne tension(V) et dès que tu actionnes le démarreur ce dernier consomme de la puissance donc des Ampères et bien sûr s’il manque des « ampères » ton démarreur ne tournera pas ou mal
En électricité la puissance est le produit de de la tension ( en volt) x l’intensité (en ampères) / P= U x I

Une batterie n’est pas éternelle et selon sa qualité et la manière de l’utiliser elle peut durée de 2 à 15 ans (celle de ma GUZZI a lâchée au bout de 15 années)

LE CORP BO

Oui en effet en V et non en A !!!
Le buggy à un peu plus de 3 ans donc pour la durée de vie je pense être dans le bon, même en Martinique !
Je peux donc croire que la mienne est équipée de la nouvelle (12V 30Ah 300A pour l'actuelle fabrication en 052019). ????

Je le répète, l’âge d’une batterie n’est pas l’âge ou il faut la changer, c’est comme une ampoule elle peu claquer sans prévenir du jour au lendemain.
Quand la batterie de ma GUZZI a claquée au bout de 15 ans je l’ai changé par une neuve qui a décidée de lâcher au bout de deux ans alors rebelote une neuve qui a à ce jour plus de 10 annees et le mode d’utilisation et entretien est le même

LE CORP BO

un vrai test de la batterie s'impose, le voltage seul ne veut pas dire grand chose.
J'ai cet appareil dans la boitazoutil et c'est pratique et facile à utiliser.

https://fr.aliexpress.com/item/1005005120700552.html?algo_pvid=5e615425-7ae9-47c2-a83d-010d8a9ee551&algo_exp_id=5e615425-7ae9-47c2-a83d-010d8a9ee551-2&pdp_ext_f=%7B%22sku_id%22%3A%2212000031739341055%22%7D&pdp_npi=3%40dis%21EUR%2151.12%2117.89%21%21%21%21%21%402100ba4716774946990278322d0732%2112000031739341055%21sea%21FR%210&curPageLogUid=nSsY4T4hja9j

Quand tu est en panne branché un booster si ça démarre ça est ta batterie si ça ne part pas cherche côté connexion ou démarreur

Petite question la batterie est une batterie acide ou gel?

Je ne savais pas que chez LUDWIG, YAMAHA ou TAMA ils avaient des batteries au gel ou à l’acide

Bon bon je sors pas la peine de pousser

LE CORP BO

PS en général les batteries d’origine sont à l’acide

Merci.

Une spéciale pour toi, tu la connais peut-être. On dit beau des le matin encore bo le midi et beau su le soir. Je suis fatigué je vais me coucher.

LECORPBO a écrit:Je ne savais pas que chez LUDWIG, YAMAHA ou TAMA ils avaient des batteries au gel ou à l’acide

Bon bon je sors pas la peine de pousser

LE CORP BO

PS en général les batteries d’origine sont à l’acide

Moi je préfère la House music à l'acide music !!

LECORPBO a écrit:Je le répète, l’âge d’une batterie n’est pas l’âge ou il faut la changer, c’est comme une ampoule elle peu claquer sans prévenir du jour au lendemain.
Quand la batterie de ma GUZZI a claquée au bout de 15 ans je l’ai changé par une neuve qui a décidée de lâcher au bout de deux ans  alors rebelote une neuve qui a à ce jour plus de 10 annees  et le mode d’utilisation et entretien est le même

LE CORP BO

Effectivement mais ça me dit pas quelle batterie tu as installé...
Du coup changement de batterie et je vais refaire mes tests.....

PAT

Si tu veux tout savoir j’ai une 12V, 55A/H, 560 Ampères mais j’ai un TURBO donc rien à voir avec ton auto

LE CORP BO

Et un conseil installes une batterie de plus grande capacité qui a la même taille, mon ex était de 10% plus faible

LE CORP BO

LECORPBO a écrit:Et un conseil installes une batterie de plus grande capacité qui a la même taille, mon ex était de 10% plus faible

LE CORP BO

Ok Merci paix à ton ex.....