Batterie qui va exploser ?

Tout a l'heure, en enlevant le capot j'ai vu ça:



Je fais quoi la ?
Je connais pas trop les batteries, je change la batterie ou je fais juste un nettoyage + separation un peu mieu avec le metal ?

Merci !

vik a écrit:Tout a l'heure, en enlevant le capot j'ai vu ça:


Je fais quoi la ?

Ben, tu refermes le capot, pourquoi?
Non, blague à part, tu peux nous faire une photo un peu plus large, que l'on puisse se rendre compte si la batterie est "ouverte" ou quoi?

Je refais ça demain aprem, mais je crois que ya que au niveau des bouchons que ça fait ça..

Ps: l"oxydation" se fait seulement sur la corniere en metal qui retient la batterie, nule part ailleurs.. une mauvaise reaction avec un materiau ? (N'empeche que la batterie doit quand meme fuir pour provoquer ça...)

En regardant mieux, on dirait que le bouchon en bas à droite a un peu de "liquide" sur son pourtour. Il doit effectivement fuir. Il faut démonter la batterie, regarder si le bouchon est bien serré, et nettoyer tout ce qui a reçu l'acide de la batterie: c'est super acide...

Idem sur la mienne, ce week en faisant un grand nettoyage après la pluie de la semaine passée, j'ai découvert cela...

La mienne le fait aussi. Remarqué ça depuis un bon bout de temps.
En ai touché un mot à SECMA qui m'avait demandé de reserrer les bouchons ou de baisser le niveau de l'eau à l'intérieur...


Pas vérifié depuis, mais je crois que le problème persiste.



Voici quelques photos :






Donc avec un écoulement aussi, qui va se déposer en avant de la poutre centrale, sur la plaque en acier trouée (voir sous l'auto). C'est comme ça que je men étais aperçu. J'ai gratté et nettoyé l'acier qui commençait à s'abimer, puis traité à l'antirouille.

Affaire à suivre...


Au départ, je pensais à une mauvaise masse, mais c'est pas ça !

Problème récurant des batteries avec entretien...il faut les entretenir.

Je peux vous en parler, étant militaire, nous n'avons que ce type de batterie et on doit gratter et repeindre les coffres a batteries 1 a 2 fois par an sous peine de bouffer complètement le métal et puis ça fait dégueu. Resserrer les bouchons ne servira a rien car une batterie comme ça a besoin de respirer (sur les batteries mili, les bouchons sont tous équipé d'un petit trou), donc quoique vous fassiez, ça va toujours couler et ça fera toujours ce type de dépot

Et si jamais vous faites les niveaux, dessus pensez bien a remettre de l'eau déminéralisée sinon, vous risquez d'avoir des surprises. On a pour habitude de dire que l'alvéole est a niveau lorsque le liquide forme un "oeil de chat" sur les rebords en plastique a l'intérieur. Je ne sais pas si c'est pareil sur vos batteries.

Après, le second conseille que j'aurais, c'est de prendre une batterie sans entretien comme celle dont sont maintenant équipé la très grande majorité des voitures.

Sur ma clio qui a 5 ans, j'ai toujours la batterie d'origine et aucune salissure causé par l'acide.

Dernier conseille: Eviter de fumer ou de verifier le niveau de liquide avec une flamme nue...

Bon c'est grave en fait...


pour les batteries de voiture "modernes", elles passent pas dans l'emplacement, c'est format batterie moto ..

Par contre je vais surement investir dans Une batterie au gel, qui ne fuira plus jamais ...

non c'est pas grave vik.
tu nettoies, tu traites antirouille et un coup de bombe noire ensuite.

par contre, si la batterie du secma n'est pas une sans entretien, je crois que je vais la remplacer...

Mais pour aller nettoyer par dessus faut tout demonter ?

vik a écrit:Mais pour aller nettoyer par dessus faut tout demonter ?

Dépose de la batterie du Secma F16, 20 minutes, dont 19 minutes pour chercher,
trouver les bons outils dans la bonne caisse, le bon tiroir, le bon placard, la bonne étagère
et quel est le connard d'enfoirenaze qu'a pas remis la clé de 10 à sa place,
Que je vais l'opèrer du cerveau avec une fourchette et un pince à escargots
en passant par les voies rectales.
Méthode de proctologie psychiatrique

Un grand classique

méhoukèlé cette pu...n de clé de 10 mdr mdr mdr mdr mdr

Baboon

Pour la batterie c'est pas vraiment le probleme (bien que les petites tiges qui rentrent dans le plastique sont un peu chiantes), c'est surtout pour acceder au dessus de la plaque qui a tout pris le jus du renifleur dans la tronche... (l'autre coté de la plaque sur la photo)

Bah, non, pas grave, juste l'occasion de faire un bon nettoyage! Et de ranger la caisse à outils
Par contre, effectivement, ça vaut sûrement le coup de chercher un équivalent sans entretien. M'sieur Baboon va nous trouver ça, non? Sinon, donnes nous les dimensions et les caractéristiques, je serais étonné que ça ne se trouve pas

Sur ma Bestiole, j'ai déja changé la batterie, un élément flingué, mais me rappelle plus la réfe/marque
Et je n'ai pas l'auto sous les yeux, déplacement professionnel.
Baboon

Vue ce matin chez AD Pro à Etampes (91)
Ca ressemblerait très très fortement aux batteries des SECMA F16
Prix 89 Euros
Baboon

la mienne meme etat
j ai badigeonne le dessus ,ainsi que la cornière de maintien de graisse ,on verra.

Vérifié ce matin, même chose sur la mienne, par contre j'ai pour l'instant juste un peu de corrosion sur la tige de gauche.

J'ai resserré les bouchons jaunes. Baboon, si tu peux nous confirmer le modèle de batterie que tu as acheté à ton retour de déplacement pro, ce serait top !

vik a écrit:Pour la batterie c'est pas vraiment le probleme (bien que les petites tiges qui rentrent dans le plastique sont un peu chiantes), c'est surtout pour acceder au dessus de la plaque qui a tout pris le jus du renifleur dans la tronche... (l'autre coté de la plaque sur la photo)

En regardant ce matin je me demandais justement comment démonter le gros caisson en plastique au dessus du train avant, celui sur lequel sont fixés les clignotants, le pare choc et le capot. Une fois celui-ci déposé ce serait aussi plus pratique pour vérifier le serrage des éléments du train avant. ça grince un peu ces derniers temps sur le mien.

Je ne l'ai pas achetée, juste repèrée en rayon
Les dimensions de cette Fulmen FB 457--> longueur (mm) 237, largeur (mm) 127, hauteur (mm) 227, + à gauche
A vérifier si ça correspondrait +/- au format de celle du SECMA F16

Baboon

Le gros caisson est facile à retirer :
Débrancher les prises électriques (klaxons, feux avants etc...)
Démonter les 2 pattes en L de fixations supérieures
Et sous la voiture, il y a 2 vis aussi fixées dans l'acier du châssis (plaque verticale)

De mémoire, je crois que c'est tout

Après, tu obtiens ça :

Merci LibGo !

En fait je pensais qu'il y avait plus de fixations, j'ai bien repéré celles que tu cites, je ferai la dépose la semaine prochaine pour tout resserrer tel que préconisé par Secma

Excellent LibGo
Si t'as le temps, fais nous un tutoriel avec photos et bulles carrées explicatives
sur le dépose de la façade, gros plans visserie, réceptacles, outillage nécessaire
façon super RTA

Merci d'avance

connais tu les divers couples de serrage ?

LibGo a écrit:connais tu les divers couples de serrage ?

Serrages au couple bicepsomètrique alléatoire à la précision pifomètrique saisonnière
et méteorologique engendré par le radius et le cubitus prolongé de l'humérus
sur l'ensemble carpien et métacarpien.
En simplifié, à la force raisonnable du poignet pour ne pas tout fracasser

Baboon

Pour savoir si c'est bien serré je fais le même test que pour un contrôle technique, je secoue la batterie et si la voiture bouge avec c'est que c'est bien fixé ^^