Comment reconnaître une version EVO ?

Tout est dans le titre; comment reconnaître une Version d'un F16 EVO ? ; outre la particularité technique (visible ?) il y a-t-il moyen via le n° de châssis ou de fabrication de se reporter à une éventuel lexique reprenant les particularités de chaque SECMA vendu ?

oui, le clignotant avant gauche ne s'allume que par intermittence.

A part l'usine avec le N° de châssis; mais le kit EVO a pu être monté sur un V1 ou un V2 en aftermarket , par l'usine ou en freelance. J'en connais au moins 15. C'est le visuel qui est le plus fiable même pour un béotien préformé.

Achille

il y a quelques années j'avais lancé ce même genre de post car j'étais complètement paumé. J'entendais les thermes V1, V2, EVO sans jamais rien y comprendre. Les réponses avaient été nombreuses et intéressante, je te mets le lien j'espère que tu y trouveras ton bonheur.
Un peu d'indulgence, j'avais appelé la version EVO: V3 car j'étais persuadé que c'était un nom de code qui finirai par s'appeler officiellement V3.
J'ai vu pour la première fois un EVO le weekend dernier, dommage j'étais pressé et n'a donc pas trop passé de temps à la scruter mais en un coup d'œil j'ai vu des différences facilement visible sur le train arrière.
Aussi je n'ai pas retrouvé mais sur le forum il y a un post où quand tu renseignes le numéro de chassis cela te mets quelques infos sur le modèle mais c'est à prendre avec des pincettes car non fiable à 100%

Mon ancien post datant de 2014:
http://secma-f16passion.forumactif.org/t2944-v1-v2-v3-quelle-difference

V1 et V2 sont des F1- avec des bras arrières tirés.

les EVO sont équipés de trains arrière à doubles triangles.

encore faut il différencier un bras tiré et une double triangulation.

Achille Bobyla a écrit:oui, le clignotant avant gauche ne s'allume que par intermittence.  

Donc moi c'est bien un classique puisque c'est le clignotant droit qui fait ça

Un détail tout bête, sur un evo d'origine usine, c'est écrit dessus à côté de F16, "evo". Je ne pense pas que sur les v1 ou v2 modifiés, les propriétaires aient poussé le détail jusqu'à ajouter ce petit marquage...

a partir du numéro de l'auto et de ce soft

https://42k.fr/secmap/version.html

autrement la différence du train arrière saute au yeux lol

on voit bien le triangle inférieur et les h&r
maintenant montée avec en toyo r888r , une monte qui lui est parfaitement adaptée.

et mon evo me convient ...tres bien lol

Pierre, pour mon Ex EVO (N° 292), c'est pas bon.

C'est marqué Bras rotulé alors que c'est un EVO d'origine.

Et merci pour la photo.

et moi d'origine je suis du signe égyptien du faucon alors que je suis un vrai con........

pierre campo a écrit:on voit bien le triangle inférieur et les h&r
maintenant montée avec en toyo r888r , une monte qui lui est parfaitement adaptée.

et mon evo me convient ...tres bien lol

voilà qui est clair; Merci pour la photo

Jean-Pierre-95 a écrit:Pierre, pour mon Ex EVO (N° 292), c'est pas bon.

C'est marqué Bras rotulé alors que c'est un EVO d'origine.

Et merci pour la photo.

effectivement meme erreur sur le 279

eh! eh!