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L aileron du turbo

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Message par morgane.57 le 14/1/2020, 10:18

Tu as aussi remarqué LeCorbo j'allais poser la question il est où l'échappement . J'aime beaucoup comme ça mais il y a même pas un tout petit bout d'échappement qui ressort 🤔
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Message par Achille Bobyla le 14/1/2020, 10:20

il a vendu l'échappement pour acheté l'aileron......budget serré........et priorités Twisted Evil
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Message par Desmo70 le 14/1/2020, 12:42

J'adore la vue dégagée sur cette partie du châssis en treillis 😍, c'est entre autres ce qui m'incite à opter pour un petit silencieux
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Message par Manu le 14/1/2020, 15:11

Effectivement, il manque quelque chose, je n’avais pas remarqué...
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Message par Achille Bobyla le 14/1/2020, 15:13

eh oui il y a des chassis dont la vue dégagée est très esthé trique......... langue
Desmo70 a écrit:c'est entre autres ce qui m'incite à opter pour un petit silencieux
et c'est dans ces sirconstances qu'on se retrouve avec une grosse mais pas forcément bruyante.......... Wink
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Message par Desmo70 le 14/1/2020, 21:08

.....😅 et un petit silencieux permet une utilisation musclée , sauvage, sans retenue ni risque d'endommager le châssis . On peut alors monter dans les tours jusqu'au rupteur sans crainte pour la mécanique, aussi peu fiable soit-elle ( il semblerait que les italiennes posent quelques soucis de ce côté )
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Message par mxboy le 14/1/2020, 21:10

mdrrrrrrrrrr
Achille, Desmo, .... toujours en forme !
En fait pour l'aileron a cette place il n'est pas la pour l'appui. je suis persuadé qu'à je supprime "un peu de trainée". Bien sur il est large... Mais je vous avoue que j'aime bien cette vue de l'arrière.
Je n'ai pas fait attention en prenant cette photo, ni même en la publiant
Pour ce qui est de l'échappement, c'est pas le sujet ici mais je dévoile mon projet:
Vous avez tous admiré le châssis une fois la gamelle démontée.
Impossible de rouler avec un tube de fuite.
Alors, je vais le rétrécir en largeur en le coupant de chaque coté en parallèle des tubes du châssis. Il va être plus large en haut qu'en bas.
les tubes de chaque coté sont juste soudés sur les flasques. Si on à le majeur assez grand ... on arrive à sentir que le tube débouche dans du vide..
En le démontant j'ai été étonné, du reste, du faible poids de ce silencieux : il n'y a rien ou presque dedans  Question

Et j'ai une autre modif sur ce silencieux mais je vous le montrerai en photo, dès que c'est terminé.

Marc
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Message par Desmo70 le 14/1/2020, 21:18

😁

Je ne comprends pas "plus large en haut qu'en bas" ....tu comptes en faire un trapèze isocèle de cette grosse gamelle ???😁
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Message par morgane.57 le 14/1/2020, 21:18

Mxboy tu as la possibilité de montrer le pot d'origine qui est ouvert pour qu'on voye commencer dedans
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Message par mxboy le 14/1/2020, 22:12

Desmo70 a écrit:😁

Je ne comprends pas "plus large en haut qu'en bas" ....tu comptes en faire un trapèze isocèle de cette grosse gamelle ???😁

Oui ca va être un trapèze isocèle, après... avoir vérifier sur ... google  359404.gif
Oui je me suis mal expliqué
les cotés du silencieux seront donc parallèles au tube du châssis. Les tubes sont penchés vers extérieur en haut et vont vers l'intérieur en descendant.
Ca ne devrait pas rétrécir de beaucoup car il y a les attaches à conserver, mais ça sera un premier jet

Morgane
oui c'est prévu sitôt ouvert par les cotés je fais des photos!. J'ai hâte de voir ce qu'il y a dedans.

Et comme j'arrive pas à me retenir ... bounce
Je vais mettre une sortie de chaque coté en extrémité haute gauche et droite.
je voulais une sortie centrale mais pas sur que ca colle.

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Message par Desmo70 le 14/1/2020, 22:15

Les doubles sorties écartées c'est ce que je préfère ! (Achille aussi)
J'avais une deux fois deux sur ma Cupra 😁
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Message par morgane.57 le 15/1/2020, 07:59

Je te remercie mxboy ça me permettra de voir s'il y a moyen de modifier celui d'origine ou alors faire refaire un nouveau échappement 🤔 .
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Message par Desmo70 le 15/1/2020, 14:50

Morgane , je pense qu'il n'y en a pas pour bien cher de faire sur mesure un échappement de type et forme moto qui laissera une vue bien dégagée sur la croupe superbe du f16T.😎.

Vers chez moi, où j'avais fait faire un silencieux intermédiaire pour ma Cupra il (Welding 7.0 ) m'avait dit que pour 700 euros je pourrais avoir un catback sur celle-ci . Alors que c'était un break en plus donc de longggssss tubes depuis le catalyseur avec un y au bout et deux gamelles avec chacune deux sorties ...

Ses tubes perforés internes ("les mitraillettes") sont en inox pour la durabilité.
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Message par LECORPBO le 15/1/2020, 16:30

Je vais finir par CROARE que je suis un original à vouloir garder ma voiture STOCK reflechiii ou alors c'est la spécificité des 225 clown

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Message par Desmo70 le 15/1/2020, 19:05

Lecorpbo je pense que les séniors sont plus conservateurs et les jeunes plus réformistes 😁

J'adore le look du f16T mais en photos en tous cas je trouve la partie échappement/tôle de protection trop massive et masquant trop le magnifique châssis ...

Par ailleurs le son du f16T que j'entends sur les vidéos rend comme ...un son d'origine quoi , pas assez grave ni très sympa (merci aux normes castratrices)... c'est bien pour ça que ce sera une modification que je ferai très rapidement sur mon F16t !
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Message par Jean-Pierre-95 le 15/1/2020, 19:24

Le Volatile à raison, Faut la garder Full-Stock la Voiture. Coolllllllll Coolllllllll Coolllllllll Coolllllllll

Et comme vous dites, dès qu'ont est un peu ancien.... on s'intéresse plus à ces trucs là... Shocked Shocked Shocked

C'est pourquoi, je vais la garder Full-stock. Et puis on verra ce que ça donne une VRAIE
FUUUUULLLLLL-SSSTTTTOOOOOCCCCKKKK à Clastres lol2 lol2 lol2 Début-Juin, si je suis livré... mdrrrrrrrrrr mdrrrrrrrrrr

Sinon, vous aurez un EVO bien peaufiner et qui en redemande.... coduit coduit coduit coduit
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Message par morgane.57 le 15/1/2020, 20:59

Jean-pierre dis-nous surtout ce qui va rester d'origine ça ira plus vite 🤣🤣🤣 . Et je pense qu'on est tous très impatient de voir ta voiture à Clastres cette année 😁 .
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Message par Jean-Pierre-95 le 15/1/2020, 21:34

Ben.... Même pas le volant.... mdrrrrrrrrrr mdrrrrrrrrrr mdrrrrrrrrrr
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Message par mxboy le 19/2/2020, 21:13

Une petite avancée sur ce sujet :
Le proto d'un becquet
L aileron du turbo - Page 2 Becque12
Je trouve ça plutôt bien intégré

Une autre vue avec un déflecteur pour améliorer l’extraction d'air chaud en roulant.
L aileron du turbo - Page 2 Becque11
A l'arrêt ca sort tout seul

A voir comment je pourrais transformer tout ca, l'idéal serait en fibre, a voir en alu...
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Message par sebastien4012 le 19/2/2020, 22:24

Le problème aéro des Secma vient plus des portes je pense.
En regardant ici tu trouveras peut être des infos qui t'aideront à positionner l'aileron
https://fr.wikipedia.org/wiki/A%C3%A9rodynamique_automobile#Profil_de_la_partie_arri%C3%A8re

A voir après si tu cherches quelque chose d'efficace ou de jolie.
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Message par dedemarage88 le 20/2/2020, 07:33

Le gros problème aéro c’est surtout le « 8 » que forme la caisse qui crée une « sucion » d’air (et c’est plutôt elle qui « ouvre » les portes).
De plus entre le frais qui arrive de devant et le chaud du radiateur, ça doit perturber encore plus cette dépression, et les écopes font office de parachute pour achever.
Cependant c’est cette forme qui fait tout le charme 😍
Mais je serai curieux d’un essai de grande ligne droite avec ce « vide latéral » bouché 🧐
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Message par LECORPBO le 20/2/2020, 08:15

Me concernant et étant un FAN de COLLIN CHAPMAN Rolling Eyes je mettrai bien des jupes à ma TURBO juste histoire d'emoustiller un peu notre Achille mdrrrrrrrrrr
Je vais découper les jupes pour les fixer sur les côtés avec un système de cables attachés au volant qui fera varier la hauteur en fonction du braquage du volant ainsi qu'un ventilateur fixe sous la voiture pour la coller au sol study
Ne rigoléz pas çette histoire est vraie elle nous a ete raconte par DUCAROUGE l'ingénieur en chef de L époque et qui etait notre président d'honneur à une époque, il nous avait raconté pas mal d'anecdotes lors de notre AG NATIONALE de L époque king2
Et comme le resultat etait positif, il a gagné et les autres constructeur ont suivis (mais sans LE ventilo aspirateur sous le châssis) coduit

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Message par croustx le 20/2/2020, 09:10

Si je comprends bien, l'aéro idéal serait comme ça ?

L aileron du turbo - Page 2 FlA5eE3

Un peu comme l'arrière des Smart Roadster ?
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Message par LECORPBO le 20/2/2020, 09:18

Oui CROUSTX, c'est à peut prêt cas Very Happy

A L époque VOLVO avait engagé LE break 850 pour le championnat Anglais, car Apres essai elle avait une meilleure aero que la berline et en plus çela à fait une superbe PUB pour modéle. king2

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Message par croustx le 20/2/2020, 09:35

Une solution rapide pour l'essayer, serait de mettre des rallonges sur les tiges de fixation du capot arrière afin de le remonter :-)
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