Passage de vitesses soudainement dur

Bonsoir à tous,

Aujourd'hui, j'ai sorti le F16 pour quelques kilomètres dans l'agglomération Nantaise et après 10 minutes, j'ai ressenti une gène pour passer les vitesses. Ce fût progressif, d'abord, impossible de passer la 3ème puis, je suis repassé en seconde et après, le problème à disparu sur le rapport suivant pour revenir quelques instants ensuite...

Puis, la seconde est devenue elle aussi difficile à passer avec la même sensation de levier bloqué, l'équivalent de la sensation que l'on peut avoir sur toutes les voitures lorsque l'on essaye de repasser la 1ère alors que notre vitesse est trop importante.

J'ai regardé la tringlerie par le dessus du capot moteur qui ne semble pas pas poser problème

Il faut que je règle ce problème pour Clastres ...
Certains d'entre vous ont certainement des idées pour m'aiguiller ?

Merci par avance
Romain

Bonsoir romain,
ta tringlerie dur ,ton embrayage dur ou ta garde a fond de pédale.

le gros souci récurrent ,le gommage des 2 fourreaux de timonerie le grand sur la timonerie arrière sur la boite et l'autre sur la timonerie avant .
FAFA44

derrière le moteur coté conducteur suivre le cable embrayage sortie boite vers le bas .

timonerie repris sur les vis tour de boite

Salut Fafa,
Merci pour ta réponse !

J'ai suivi tes conseils ainsi que ceux de Vic ici : http://secma-f16passion.forumactif.org/t1954-tuto-utile-facile-ameliorer-le-passage-des-rapports


Mais le problème persiste ...
En particulier pour passer en 1ère et un peu en 3ème.


Mon F16 est encore sous garantie, je vais finir par l'emmener au garage
Esperons que tout rentre dans l'ordre pour le 10 Novembre

Si tu as le temps de descendre de NANTES à 60 kms je pourrai regarder.



FAFA44

as tu regarde la vis en dessous du levier de vitesse si elle n est pas en train de se faire la malle.

Parles-tu de la vis qui donne sur un "U" en acier ?
J'ai démonté aujourd'hui tous les plastiques intérieurs pour brancher une antenne autoradio et tout semble normal d'après le peu de visibilité qu'offre le trou du levier de vitesse...

Romain

Bonsoir,

A essayer,
Graisse Molycote
Trés bonne tenue dans le temps ; elle ne durcie pas , ne fige pas , ne file pas , résiste au t° extrême ( basses comme hautes ) e
2 types: Grise(micro particule type bille), et blanche !
ou
Graisse Matt Chem Marine friction (anti grippage particule de cuivre )

A+ christo

Merci pour les autres Christo !
Dans mon cas, je doute fort qu'il s'agisse d'un problème de lubrification

Demandes a quelqu'un de passer les rapports pendant que tu jettes un oeil a la tringlerie qui est dans le compartiment moteur, voir si il n'y a rien qui croche au cas ou (desfois on voit des choses en mouvement et pas en statique)...

edit: par tringlerie je pense a tous les renvois et bielettes sur rotule juste avant la boite

bonjour

et a l'arret moteur coupé est ce que les vitesses passe mieux?
si oui ca peut etre un probleme d'embrayage ;genre ne debraye pas a fond
bonne recherche

j'ai regardé ce matin sur le groupe moteur boite déposé
la manoeuvre uniquement sur les sélecteurs boite de vitesse ,nickel le passage
il faut dévisser les deux bielletes de la timonerie sans toucher au réglage bielle,regarde aussi le serrage des réglages bielles.
en même temps tu pourras regarder le débattement de ta timonerie sans la boite.
ça fait jamais plaisir d'avoir un garçon dans la

FAFA44

Merci pour ces nombreuses réponses


J'ai eu Tony aujourd'hui et je préfère ne pas me lancer dans le démontage des biellettes, n'ayant pas tout mon atelier dans ma seconde habitation à Nantes et le F16 étant toujours sous garantie...


Alain, le problème est le même moteur éteint ou allumé ...

J'ai un petit garage Renault passionné de véhicules "particuliers" qui m'a déja parlé du F16 donc j'ai pris RV lundi...
Je donnerai la suite de cet incident pour les éventuels futurs problèmes.


Merci à Gérard pour une fois de plus une réactivité et une prise en charge du dossier très rapide et efficace.

Romain

Jai aussi rencontré ce problème de vitesses dur à passer, mais j'ai pu toutes les passer certes difficilement au début mais j'y suis arrivé.

Je pense graisser l'axe à la méthode que j'ai vu ici et sur le tuto de Vik, Pour ma part cela dois être dû au froid et peut-être à un peu d'humidité, car après quelques dizaines de km cela était redevenu normal...

Un peu de graisse ne pourra pas faire de mal

Quelques news !

Le garagiste a regraisser les commandes de boites ( y compris celle que je n'avais pas pu atteindre dans mon garage d'appartement Nantais en dessous de la baignoire).

Il se trouve que sur la route pour lui amener le F16 hier, le problème avait partiellement disparu ... Mais il reviens de temps en temps. Bref, vidange de boite demain et ca devrait aller pour Clastres !