0 à 100 km/h

La seconde du F16 est une première d'engin a caractère réellement sportif. c'est mon point de vue à moi!!

Michel a écrit: La seconde du F16 est une première d'engin a caractère réellement sportif. c'est mon point de vue à moi!!

La boite est mal étagée, mais il ne faut pas exagérer quand même !

La première d'une Alpine V6 turbo c'est quand même pas rien non plus... et en prime le châssis fait que ça motrice au lieu de cirer.

J'utilise la première, mais j'avoue que la boite gagnerait à être un peu plus longue sur les deux premiers rapports.

J'exagère à peine PePe, tu l'as bien compris. J'ai tord de ne pas user tous les pignons que j'ai achetés, je le reconnais . Mais ici a la cambrousse, sur mes petites routes et mes petites côtes c'est du 2-3--4 au mieux. Quel gâchis. Mais il faut comprendre que j'aime me faire plaisir,et ça, tu connais.

Michel a écrit: La seconde du F16 est une première d'engin a caractère réellement sportif. c'est mon point de vue à moi!!

C'est exactement ça Michel
Et décoller en seconde n'empêche absolument pas de faire cirer sur 5 à 10 mêtres
selon l'adhence du sol.

Baboon

Départ arrêté en deuxième
[/center]

C'est Niko Baboonet Junior qui est au volant du charriot, et il y a moyen de faire beaucoup
mieux que ça en s'appliquant.

Baboon

Pas terrible je trouve, pas loin d'une seconde de perdue ... S'il y a une 1°, c'est pas pour faire joli :)
Suffit juste de bien optimiser le passage 1/2 la 1° sert moins d'une seconde mais elle compte !
J'essaierai de me faire filmer une fois prochaine....

PePe a écrit:

J'utilise la première, mais j'avoue que la boite gagnerait à être un peu plus longue sur les deux premiers rapports.

Ben t'as tout compris PEPE

Les deux pignons de deuxième sur le premier rapport, et la pignonerie de 2/3/4 mieux répartis
et un couple conique à peine plus court, ce charriot aurait des un étagement de boite absolument parfait.
Il aurait une véritable boite à pignons de voiture de course qui améliorerait beaucoup l'homogénéité
de l'ensemble......

Mais déjà tel qu'il est ce charriot, il offre déjà de quoi se faire plaisir et aussi se faire peur

Baboon

Alors,finalement il vaut mieux décoller en 1ère ou en 2éme??

Ben la vidéo est pour moi probante : en 1°

NCCI a écrit:Jolie video
Goudron lisse, standard, pas abrasif, absilulent plat
Pneus d'origine, pression idem, aucun vent
Route réellement deserte c'est plus pratique
Quand je dis avoir l'habitude cest d'utiliser ces appareils de mesure sur circuit

Je suis content davoir pu verifier les chiffres usine, cetait mon but, un poil mieux meme :-)
Apres 5,7 cela peut etre 5,79 je nai pas lez centimètres ...

Il faudrait que tu adresses tes mesures par email à Autoplus, eux de mémoire ils ont fait 6.5s.

DINGO a écrit:Alors,finalement il vaut mieux décoller en 1ère ou en 2éme??

Salut Dingo
Que je roule "Pépère" tranquillos-calmos-coolos dans la circulation urbaine,
ou que je tapes un super départ arrêté de malade, je décolles toujours en seconde.
La première je ne m'en sert que pour les manœuvres de parking.
Fais l'essai, tu verras bien

Mais tu fais comme tu veux et comme tu le sens, aucune obligation à cela.

Baboon

lepromeneur a écrit:

NCCI a écrit:Jolie video
Goudron lisse, standard, pas abrasif, absilulent plat
Pneus d'origine, pression idem, aucun vent
Route réellement deserte c'est plus pratique
Quand je dis avoir l'habitude cest d'utiliser ces appareils de mesure sur circuit

Je suis content davoir pu verifier les chiffres usine, cetait mon but, un poil mieux meme :-)
Apres 5,7 cela peut etre 5,79 je nai pas lez centimètres ...

Il faudrait que tu adresses tes mesures par email à Autoplus, eux de mémoire ils ont fait 6.5s.

Je lis pas ce journal dieseleux

Avec toutes les voitures de toutes les marques il ni à que les clients qui font les temps du constructeur au moins jamais à de trés rares exceptions les journalistes pseudos pilotes qui font sa n'importe ou dans n'importe quelle condition sans connaitre la voiture.

NCCI a écrit:

Je lis pas ce journal dieseleux

Je rêve d'un F16 en 140 Dci avec gros couple de 35 M/kgs

NCCI a écrit:

Je lis pas ce journal dieseleux

..................................Salut NCCI. Probablement que comme moi tu rêve de bien te faire c.... a règler deux 40 dcoe weber que tu aurais réussis a monter sur le K4M. , O-K. Jusque là je te suis. Mais pourquoi cette aversion mazout. C'est un parti pris ou quoi ? une antique 205 1L9 GLD en Corse est une redoutable Bestiole, surtout quand ça grimpe. J'ai pas fait beaucoup mieux sur certains tronçons en 205 Gti ou en Alpine. A tu vraiment eu l'occasion de tester........... Rien a voir bien entendu avec le F16 qui plane royalement au dessus de ces basses considérations. Bien amicalement.

Baboon a écrit:

NCCI a écrit:

Je lis pas ce journal dieseleux

Je rêve d'un F16 en 140 Dci avec gros couple de 35 M/kgs

Sacrilège.

L'odeur quand tu fais le plein, le "clac clac clac" de tracteur à partir de 60 000 km, les particules, le régime moteur toujours trop bas...
Sport et mazout ne font pas bon ménage...

J'ai un super simu automobile sur mon PC, et j'avais récupéré les autos du Mans... et bien j'ai essayé les Peugeot et Audi, mais c'est complètement nul à piloter ! le moteur prend peu de tours, on passe son temps à changer les vitesses... pas rigolo.

Tu te trompes PePe. Sauf pour le bruit agricole, bien d'accord,. Rédhibitoire!!. Pour l'odeur du 95 et du 98 ??? Faut qu'on discute ?? Pour les performances , je n'ai eu qu'une expérience qui m'a bluffé, mais sans me plaire, ce n’était qu'une expérience, et je suis dès que j'ai pu ,retombé dans mon vice (que tu dois connaitre maintenant).

Baboon a écrit:

NCCI a écrit:

Je lis pas ce journal dieseleux

Je rêve d'un F16 en 140 Dci avec gros couple de 35 M/kgs

Et moi je rêve d'un F16 Super1600 qui sort 200 ch à 9000trs, chacun son trip...

TIVALI a écrit:

Et moi je rêve d'un F16 Super1600 qui sort 200 ch à 9000trs, chacun son trip...

....................................Du coup, je RÊVE que tu me laisses faire faire un petit tour,........ juste un.

Bonjour,
Si il y à bien un endrot où je ne pensais pas trouver de prose pro-mazot c'est bien ici. Sans vouloir passer pour un gros désagréable, croyez vous que sur les forum lotus ils causent de gromazout ???? Un peu de sérieux ......

Fred. a écrit:Bonjour,
Si il y à bien un endrot où je ne pensais pas trouver de prose pro-mazot c'est bien ici. Sans vouloir passer pour un gros désagréable, croyez vous que sur les forum lotus ils causent de gromazout ???? Un peu de sérieux ......

C'est qu'ici, à la différence des forum Lotus, on peut parler de tout. Un amateur de F16 est peut-être plus ouvert à la discussion qu'un amateur de Lotus.

Et puis, on est dans la rubrique "comptoir du bistrot". La discussion est ouverte.

Le sérieux est une notion très élastique Fred ( voir ma tronche ravie au volant de ma Secma rouge de plaisir)!!. Mais il y à des choses graves, là d'accord, et ça c'est une autre histoire. Quand à être pro. ceci ou pro. cela, faut pas pousser. J'adore les motos et les autos, les utiliser et en parler dans la joie et la bonne humeur. Rien de plus.... C'est pas parce que tu exprimes fermement une opinion que tu es un gros désagréable. Du moins à mes yeux. Bien à toi

Le terme pro-mazout s'aplliquait au texte.Je n'ai jamais dit ( à l'inverse de ce que l'on voit sur d'autres forum) qu'il fallait étre sectaire. Je n'ai rien contre le diesel puisqu'il me trimballe tous les jours mais l'idée d'un F 16 mazout...... Pourquoi pas une porsche diesel, un TT Diesel........

Fred. a écrit:Le terme pro-mazout s'aplliquait au texte.Je n'ai jamais dit ( à l'inverse de ce que l'on voit sur d'autres forum) qu'il fallait étre sectaire. Je n'ai rien contre le diesel puisqu'il me trimballe tous les jours mais l'idée d'un F 16 mazout...... Pourquoi pas une porsche diesel, un TT Diesel........

..........................................Donc,?, à suivre

Salut FRED

Un Caterham ou une Elise avec un 1900 JTDM 170 Ducati d'Alfa Romeo 147 me conviendrait parfaitement.
Puissance 170 chevaux à 3750 tr/min
Couple 33.7 mkg à 2000 tr/min

Sur les Diesel modernes, la puissance pure n'a rien de significative, c'est le GROS GROS couple qui est intéressant.
Pas besoin de faire hurler le berlingue pour que ça envoie du lourd. Passages des rapports
à 3200 trs/Mn, sans faire de bruit. Un autre plaisir de pilotage.

Un couple de 33 M/kgs sur un châssis "Light", ça commence à arracher grave du gommard

Les berlingues qui tapent des régimes de folie en défonçant la zone rouge, ça fait longtemps que ça m'a passer.
Le snobisme anti Diesel, il est de bon ton sur de nombreux forums d'automobiles sportives.

Baboon