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Message par NCCI 1/5/2012, 14:04

On a mesuré des 0 à 100 sur le plat:
Seul dedans (85 kg) : 5.7 ; 5.7
Idem à 2 (85 + 80 kg) : 6.4 ; 6.5

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Message par Baboon 1/5/2012, 16:55

NCCI a écrit:On a mesuré des 0 à 100 sur le plat:
Seul dedans (85 kg) : 5.7 ; 5.7
Idem à 2 (85 + 80 kg) : 6.4 ; 6.5

Very Happy Very Happy Very Happy

Salut NCCI
Et il y a un chiffre constructeur quelque part ?????

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Message par Invité 1/5/2012, 18:30

sunny Ce Fun Family, il est TERRIBLE cheers affraid affraid cheers

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Message par Invité 1/5/2012, 18:41

Baboon a écrit:
NCCI a écrit:On a mesuré des 0 à 100 sur le plat:
Seul dedans (85 kg) : 5.7 ; 5.7
Idem à 2 (85 + 80 kg) : 6.4 ; 6.5

Very Happy Very Happy Very Happy

Salut NCCI
Et il y a un chiffre constructeur quelque part ?????

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Pour le F16:
http://www.secmavehicule.com/secma-f16.php

Il est annoncé pour: "0 à 100km/h : 5,9 s"

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Message par 1973 1/5/2012, 18:43

Ce qui en fait le meilleur accelerateur de particule francais comme une autre en son temps qui avait le méme squeléte et le méme coeur qui était "made in normandie".
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Message par jeje016 1/5/2012, 19:25

tu as fait les mesures avec quels types de matériels ??
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Message par Père noel 73 1/5/2012, 21:15

NCCI a écrit:On a mesuré des 0 à 100 sur le plat:
Seul dedans (85 kg) : 5.7 ; 5.7
Idem à 2 (85 + 80 kg) : 6.4 ; 6.5

Avec le Mistral a 100 a l'heure dans le dos c'est bien......non je plaisante.
C'est très bien de l'avoir fait et très courageux de l'annoncer . Certains ont du matos high tech depuis longtemps et ne l'ont jamais annoncé peut être ont t'ils étés décus par leurs performances ou ne savent pas utiliser leur matos.
As tu mesuré a l'allez et au retour sur la même ligne droite ou seulement dans un sens.Si tu l'as fait dans le même sens as tu relevé la vitesse du vent ? Avec quel type de revêtement (goudron grossier,lisse etc..), quels pneus ,kms des pneus ,quelle pression ,démarage en 2 ou en 1 et quel matos les relevés.Ce serai interessant d'avoir tout ces petits détails.
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Message par NCCI 1/5/2012, 21:34

Dynolucius' chrono et gps 10 Hz...
Sur plat sans vent, vous inquiétez pas jai un peu l'habitudede ce genre de mesures ...
J'ai juste l'admission plus directe

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Message par Baboon 1/5/2012, 22:14

NCCI a écrit:Dynolucius' chrono et gps 10 Hz...
Sur plat sans vent, vous inquiétez pas jai un peu l'habitudede ce genre de mesures ...
J'ai juste l'admission plus directe

Une vidéo (illégale) du zero à 100 et 160, départ de zéro en 4 ème et tout en 4 ème uniquement Shocked
C'est dans tes MP

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Message par NCCI 2/5/2012, 06:45

Jolie video
Goudron lisse, standard, pas abrasif, absilulent plat
Pneus d'origine, pression idem, aucun vent
Route réellement deserte c'est plus pratique
Quand je dis avoir l'habitude cest d'utiliser ces appareils de mesure sur circuit

Je suis content davoir pu verifier les chiffres usine, cetait mon but, un poil mieux meme :-)
Apres 5,7 cela peut etre 5,79 je nai pas lez centimètres ...

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Message par Achille Bobyla 2/5/2012, 08:31

NCCI a écrit:
Apres 5,7 cela peut etre 5,79 je nai pas lez centimètres ...

mesure au pied à coulisse !!!! mais coulisse pas trop, avec 5.7 y a pas trop d'amplitude mdrrrrrrrrrr mdrrrrrrrrrr
Achille cheers
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Message par NCCI 2/5/2012, 10:38

Very Happy
Mon but était surtout de voir si le chiffre usine annoncé n'était pas trop fantaisiste...
Et j'ai au contraire été agréablement surpris !
C'est vrai qu'en 1°/2° (même si pour arriver à 100 faut passer la 3) on sent qu'il n'y a pas grand chose devant !

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Message par TIVALI 2/5/2012, 10:43

Avais tu les portes ou le petit toit ou rien?
Pas de charges supplémentaires? Top case ou bagages?
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Message par Achille Bobyla 2/5/2012, 13:48

tout au mini, sans les portes, t'as le bigornal comme celui des vélocipèdistes après une rando, 3 cm de moins et y a un trou à la place !!!!! langue

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Message par NCCI 2/5/2012, 14:43

rien, ni porte bagage ni petit toit, 1/3 du plein... J'avais pis... juste avant (ok, je sors) mdrrrrrrrrrr

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Message par bertrand2co 2/5/2012, 15:19

NCCI a écrit:J'avais pis... juste avant

Light is right mdrrrrrrrrrr mdrrrrrrrrrr
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Message par Père noel 73 3/5/2012, 23:38

NCCI a écrit:Je suis content davoir pu verifier les chiffres usine, cetait mon but, un poil mieux meme :-)
Apres 5,7 cela peut etre 5,79 je nai pas lez centimètres ...

Hi Hi Hi ..... un poil mieux je ne suis pas sûr il me semble bien que l'usine l'a annoncé a 5.5 moteur rodé .Je trouve que ça fait quand même beaucoup d'écart avec Zperf il faudrai essayer de savoir pourquoi et peut etre que zperf rectifie le tir.
Ceux qui ont du matos high tech pourraient faire d'autres mesures ,et il serait bon de savoir comment secma a pris ces mesures.
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Message par TIVALI 4/5/2012, 01:22

départ en 1ère en faisant cirer?
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Message par sebastien4012 4/5/2012, 08:24

Père noel 73 a écrit:
NCCI a écrit:Je suis content davoir pu verifier les chiffres usine, cetait mon but, un poil mieux meme :-)
Apres 5,7 cela peut etre 5,79 je nai pas lez centimètres ...

Hi Hi Hi ..... un poil mieux je ne suis pas sûr il me semble bien que l'usine l'a annoncé a 5.5 moteur rodé .Je trouve que ça fait quand même beaucoup d'écart avec Zperf il faudrai essayer de savoir pourquoi et peut etre que zperf rectifie le tir.
Ceux qui ont du matos high tech pourraient faire d'autres mesures ,et il serait bon de savoir comment secma a pris ces mesures.

Zeperfs se fit aux chiffres de magazines, en l’occurrence Auto journal et Motorsport, je ne suis pas sûr qu'ils s'amusent à changer leurs chiffres avec des mesures faite par un forum de fan, même faite de manière réglo. Quand ont voit la vmax indiqué à 167km/h alors qu'on a des photos avec une aiguille qui dépasse les 190 compteur, on se demande comment font les magazines pour leur mesure. Shocked
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Message par NCCI 4/5/2012, 08:39

Très légèrement ciré en 1°, idem en 2, après les 0 à 100 faut bien "charger" la 1°, je veux dire par là que si tu pars trop bas ben "beuuuhhh", si tu pars trop haut, tu cires trop...
Enfin, mes appareils ne permettent pas une précision meilleure que +/1 0,1 s ; donc dans le pire des cas j'ai fait 5,79 + 0,1 allé arrondissons à 5,9 secondes au pire

Donc les chiffres du constructeurs sont 100% vérifiés
Après le mien totalise 33xx et n'ai plus en rodage
Et l'admission si elle garde le filtre d’origine n'a plus ni résonateur ni le S qui doit bien limiter à haut régime...


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Message par Baboon 4/5/2012, 11:16

NCCI a écrit:Très légèrement ciré en 1°, idem en 2, après les 0 à 100 faut bien "charger" la 1°, je veux dire par là que si tu pars trop bas ben "beuuuhhh", si tu pars trop haut, tu cires trop...

Je ne me sers jamais de la première, même pour les démarrages en côte,
sauf pour les manoeuvre de parking, ou les gros bouchons parisiens.
Essaies un départ arrêté en seconde........

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Message par TIVALI 6/5/2012, 05:10

pour le départ en 2nde pour moi le moteur s'étouffe un peu et pour ce type d'exercice mieux vaut partir en 1ère.
mais pas facile de trouver le bon régime avant le lâcher d'embrayage pour ne pas étouffer le moteur ni burner sur place...
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Message par Baboon 6/5/2012, 10:44

TIVALI a écrit:pour le départ en 2nde pour moi le moteur s'étouffe un peu et pour ce type d'exercice mieux vaut partir en 1ère.
mais pas facile de trouver le bon régime avant le lâcher d'embrayage pour ne pas étouffer le moteur ni burner sur place...

Peut être que tu n'as pas pris le pli de décoller en seconde.
Le rapport de première est trop court pour le poids du charriot.

Pour un 0 à 100 en première, tu passes ensuite 2 rapports
Le passage d'un rapport, c'est une demie seconde de bananée.
Pour un 0 à 100 en deuxième, tu ne passes ensuite qu'un seul rapport.

Entraines toi à décoller en deuxième, et tu vas exploser sans problème
le temps constructeurs et des journalistes Very Happy Very Happy Very Happy qui ont tous fait
l'erreur de décoller en première.

Quand tu décolles en deuxième, ton embrayage ne souffre pas plus qu'une Mégane en K4M
qui décolle en première et qui est deux fois plus lourde.

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Message par Invité 6/5/2012, 10:52

sunny Bien d'accord avec Baboon. De plus, de 0 à 100 km/h, le K4M 680 prendra toujours le temps d'emmener son lourd volant moteur jusqu’à son régime max, que l'on utilise ou pas la première. C'est un excellent moteur mais que je sache sans prétention sportive. Il est déjà a la fête avec le faible poids du F16. Difficile de faire beaucoup mieux . Bravo à NCCI pour cette recherche. Salut flower

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Message par NCCI 6/5/2012, 11:23

1/2 seconde sur ma Z, oui, voire même un poil plus Sad
Mais sur mon F16, je passe les rapports 1 à 2 en en maxi 1/3 de seconde, et derrière je cire un poil...
A voir, j'ai jamais essayé en 2, j'aime pas trop le coté "vieux diesel" du démarrage en 2° mdrrrrrrrrrr

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