une autre tour

une autre video sur le meme circuit en précisant que la soub bleue qui m enrhume est préparée a 366 cv 4 slicks yoko et elle est pilotée par un instructeur du circuit

Quelques tours sur une vidéo ne sont pas vraiment représentatifs de ton pilotage
Apparament, dans l'ensemble, t'as acquis un très bon "téléphone" de ton chassis.

Sinon, je te trouve trop timide sur les freinages, tu n'oses pas
Tape plus fort d'entrée dans la pédale, va chercher l'amorce du blocage des roues avant
puis tu gères
Dans la ligne droite des stands, tu devrais arriver à freiner très fort presqu'au panneau "50"

Pour rassurer tout le monde, et t'as du le constater aussi, les roues avant bloqueront bien avant les arrières.
Donc peu de risques de partir en tête à queue sur un freinage en ligne,
et idem si tu finis ton freinage en entrée de courbe, à moins d'arriver beaucoup beaucoup trop vite
bien sur

Baboon

Baboon a écrit:Quelques tours sur une vidéo ne sont pas vraiment représentatifs de ton pilotage
Apparament, dans l'ensemble, t'as acquis un très bon "téléphone" de ton chassis.

Sinon, je te trouve trop timide sur les freinages, tu n'oses pas
Tape plus fort d'entrée dans la pédale, va chercher l'amorce du blocage des roues avant
puis tu gères
Dans la ligne droite des stands, tu devrais arriver à freiner très fort presqu'au panneau "50"

Pour rassurer tout le monde, et t'as du le constater aussi, les roues avant bloqueront bien avant les arrières.
Donc peu de risques de partir en tête à queue sur un freinage en ligne,
et idem si tu finis ton freinage en entrée de courbe, à moins d'arriver beaucoup beaucoup trop vite
bien sur

Baboon
en fait tu as raison sur ce coup , sur ce circuit je tourne le matin de 9h a midi soit 3 heures et je n ai pas la condition pour tourner a fond pendant ce temps alors bien souvent je tourne tranquille pour m appliquer sur mes trajectoires et pour economiser un peu la mecanique et les freins car les freins quand je tape vraiment dedans (peut etre pas a cette epoque de l annee)mais au mois d aout je les ai cramé serieux arret obligatoire mais il est vrai que l on peut taper dans les freins meme apres le 50 sans probleme avec le f16 mais ca fait toujours transpirer un petit coup quand tu bloques tes roues av presque dans le virage ,tu as raison les roues av bloquent toujours en premier

bonjour
un freinage mal géré avec 1 alfa sur circuit de bresse https://www.youtube.com/watch?v=hUbiVYd-uts&feature=related

merci Fuméenoire
J'aime bien voir les erreurs
pourquoi la voiture part vers la gauche ?
freinage trop puissant ?



FAFA44

FAFA44 a écrit:
merci Fuméenoire
J'aime bien voir les erreurs
pourquoi la voiture part vers la gauche ?
freinage trop puissant ?



FAFA44

Là, il s'agirait d'un violent blocage des roues arrière.
Peut étre un gros problème de répartition de pressions aux étriers avant/arrière
Trop de pression et trop de freins sur l'arrière, c'est imparable et ingèrable, sortie immédiate.

Autre hypothèse, des pneus arrière au coefficient d'adhérence trop inferieurs au
coefficient d'adhérence des pneus avant.
Le pneus avant mordent le bithume au freinage, les arrières bloquent et c'est la belle figure chorégraphique
pas très académique

Baboon