la révolution du moteur à combustion?

depuis le moteur rotatif Wankel, il y a beaucoup de "projets" qui ont tenté de faire mieux

Mais c'est vrai que celui-là me plait bien

https://www.automobile-sportive.com/news.php?page=omega-1-la-revolution-du-moteur-a-combustion-20220204https://www.automobile-sportive.com/news.php?page=omega-1-la-revolution-du-moteur-a-combustion-20220204

Quand on clique sur le lien on atterrit en premier sur un reportage du nouveau suv d'Alfa Roméo.
Le reportage est plus bas, le moteur Oméga 1 pour ceux que cela intéresse

c'est là

Pour ceux qui sont empotés de la souris....cliquez sur " là "

Super technologie révolutionnaire à laquelle personne n'avait pensé. Il paraît qu'il suffira de se mettre en marche arrière pour que le moteur émette de l'oxygène et produise de l'essence (sans plomb) qui remplira le réservoir. Quelqu'un aurait l'adresse de la cagnotte ? Je veux absolument participer au financement !

Même constat que magic phil.
Toujours impressionnant de voir des éclatés moteur qui tournent en 3D, mais je comprends pas bien la plus-value en lisant les explications!..

Me concernant, je trouve que cela ressemble plus à un rotatif qu’un alternatif

LE CORP BO

Si j'ai bien compris l'astuce serait la coaxialité de l'arbre moteur et du piston rotatif (par rapport au moteur Wankel où le piston rotatif tournait autour de l'abre moteur à la manière d'un engrenage épicycloïdal).

De souvenir des quelques Citroên GS testant le moteur Wenkel le gros problème c'était l'étanchéité de la segmentation qui était composée de segments rectilignes: 2 latéraux et un sur les 'pointes' du piston rotatif, peu efficaces et s'usant rapidement par rapport aux segments cylidriques et élastiques des moteurs alternatifs...

A vérifier...
Je suis fan des nouveautés mais comme le dit gg83400, avec les logiciels modeleurs 3D disponibles on peut imaginer m'importe quoi mais rien ne prouve que ce soit fonctionnel.
(d'ailleurs dans la vidéo la modélisation est très longue, mais le bref test pétaradant du proto beaucoup moins enthousiasmante )

Christian

en effet Christians la difficulté du WANKEl réside toujours dans la segmentation.

je reste totalement d'accord avec toi sur les multiples tentatives variées et sur la faisabilité de ces moteurs pleins de promesses...
La quasiturbine m'avait typiquement particulièrement amusé
certains projets avec taux de compression variables étaient aussi très étonnants

c'est bien en tout cas que certains continuent de travailler sur des technos alternatives plutôt que de rester uniquement sur le dogme électrique à batterie

Je pense que si nous avions injecté autant de pognons que pour le diesel dans le rotatif ou/et dans le 2 temps cela aurait été positif. Un bon exemple est la marque BIMOTA qui avec des petits petits moyens a pondu un 2 temps à injection qui tournait bien mais pas suffisamment au point par manque de financements

LE CORP BO

le 2 temps injection de trouve en motoculture il me semble et même en moto enduro ...
c'est juste que en grosse cylindrée cela ne sert a rien car en 4T ils sont déjà obligé d'utilisé l'électronique pour que le pilote puisse rester sur la moto