Deviallet Mugello

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Belles mais chères ....

Combien le billet d'entrée ?

J'irai peut être voir l'usine par curiosité quand j'aurai le turbo c'est à 40 bornes de chez moi
75 k je crois...

manu-84 a écrit:Combien le billet d'entrée ?

En principe 60000 euros hors options celle motorisée par le 1.2l 130cv PSA (réputé fragile et peu fiable)

75000 euros celle avec le même moulin que nos turbos , le 1.6l 225 PSA.

Elles sont superbes , avec des finitions léchées , un grand coffre et même la 225 est un poil plus légère que notre turbo mais elle coûte hors options 2 fois le turbo en gros full options ....

On ne joue pas du tout dans la même catégorie , après elles ont une grande classe , de l'élégance et du raffinement mais pas sûr que ceux qui ont le budget achètent cela plutôt que Caterham ...

Au delà de ces considérations , c'est français et on peut le saluer

J'aime bien le côté petit constructeur artisanal français, vu sur photos ça a l'air bien fini et le côté rétro est sympa si on aime.
Par contre c'est pas l'esprit que je cherche dans une voiture la secma est beaucoup plus orientée performances sans chichis à côté c'est ce que j'adore et c'est vraiment abordable par rapport aux performances de la pompe à feu!

par contre, une petite nuance : DEVIALLET, c'est une marque d’enceintes acoustiques
là on parle d'une voiture : DEVALLIET

il faut juste jouet avec les lettres

https://secma-f16passion.forumactif.org/t5929-devalliet-automobile

Par contre, à ce prix là, les gens en veulent pour leur prix donc autant sur la qualité des matériaux et le visuel, OK, autant je trouvais le 1.2 sous-dimensionné pour une telle démarche.
==>Bravo à eux d'avoir mis le 1.6 car je trouve donc qu'il est plus dans l'esprit qu'on attend d'une telle pétrolette poussive

Merci pour ce partage.

Je suis heureux de voir des nouvelles marques avec des voitures décalées sortir encore de nos jours sous une production artisanale française.

Effectivement les prix sont surprenants, 49K€ l'entree de gamme hors options.

Je trouve dommage de pas retrouver un moteur atmo dans une des deux version. C'est le genre d'auto que l'on a envie de cravacher dans les tours avec une belle sonorité, le puretech je comprends pas ce choix (qui es surement environnemental et économique).

Je serais curieux d'en voir une !

L'entretien devrait également être plus salé, les trains sont sur rotules type uniball, jantes mono écrou, gros frein type Westfield...

Damien Go a écrit:
Je trouve dommage de pas retrouver un moteur atmo dans une des deux version. C'est le genre d'auto que l'on a envie de cravacher dans les tours avec une belle sonorité, le puretech je comprends pas ce choix (qui es surement environnemental et économique)

je suis totalement d'accord avec toi mais avec les normes et surtout les malus de pollution qui s'emballent avec les années, ils doivent faire des choix qui durent QQ années pour être au mieux.
surtout que le moindre changement de moteur coute des 10aines de milliers d'Euros, ils ne peuvent pas faire un choix qui est valable que 2 ou 3 ans... impossible à rentabiliser sur QQ 10aines de voitures.

Phiphi, au temps pour moi, je me suis planté dans le titre de mon post; c'est DEVALLIET.

D'accord avec vous, on salue la démarche décalée du fabricant dans ce monde automobile mondialisé et lisse.

Toutefois, je préfère pour le meme prix mon A110, autrement plus aboutie que cette machine meme si l'esthétique de cette Devalliet est à tomber et l'originalité sans égale.

Malus écologique de la Caterham 485 pour 2021:

191 à 196g de CO2

+10000 à 12550 euros .

Voilà la seule raison .

Le 1l6 225cv puretech est moins noble certes, mais il est compact , économique , peu polluant et en plus bien plus coupleux.

Le f16t que ce soit en 205 ou 225 est loin d'être une auto sans saveur

@rapha : 100% d'accord avec toi ! Le choix de notre F16t est totalement pertinent au prix très intéressant qu'il est proposé mais au double , j'achète une a110 également

c'est clair, j'adorerais un v16 2 litres à 14000 tours, ce serait tellement top dans ce genre de voiture...

mais de nos jours, ce monde va vers le bruit magique des moteurs d'aspirateurs
un peu différent...

Non sans aller jusque là, mais un petit atmo aurait peut etre pu s'envisager ? Faisant baisser les coups je pense également.
Comme les F16 par exemple !

Pour le THP why not

Avec ses pneus d'origine, je ne sais même pas si j'oserais essayer leur 225ch