Fuite d'huile mystère...

Mais non, t'inquiètes pas, c'est surement rien de méchant, t'as déjà fait toutes les vérifications utiles.
De plus ton niveau ne baisse pas, ou très très peu.

Tu vas trouver !


Si tas du temps, tu démontes toute la carrosserie plastique autour du moteur, tu essuies bien tout, puis tu fais un tour ou laisse tourner l'auto, voir si les coulures réapparaissent... tu vas trouver...
As tu passé la main sous toutes les durites qui passent dans le secteur ?


Je me mouille, je pencherais pour de la graisse... mais d'où ?

Au conditionnel, huile de reniflard --> vapeur d'huile chaude --> recyclage--> admission........... ............
Baboon

J'ai démonté l'admission ce matin pour loger un filtre Green et j'en ai profiter pour traquer une éventuelle fuite... mais rien. C'est vrai qu'en débit ce pourrait être compatible avec une durite de reniflard pas étanche. J'ai essayé de détailler un peu les durites qui arrivent derrière le vase d'expansion, y aurait il une durite de reniflard parmi elles ?

Sinon j'ai pensé à autre chose, le soufflet de la commande d'embrayage qui se délogerait lorsque de débraye à fond et qui sous l'effet de la chaleur laisserait s'échapper un peu de gras. Mais je verrais certainement des traces sur la boîte alors que là rien nada quedale !

C'est pas le filtre à essence ça ? Il est branché à la rampe en haut

Justement, je vois pas bien, quoique il semble bien branché sur la pompe à essence en bas (j'avais pas bien vu, désolé).
Ça ressemble en tout cas au reniflard de ma super 5 gt turbo, mais l'idée du filtre à essence me semble en effet plus plausible.


Bon, ça commence à se confirmer on dirait, c'est pas de l'huile ton écoulement !??
Par contre, pour le soufflet (graisse ?) d'embrayage, je vois pas de quoi tu parles.

Je vais essayer te trouver une photo où on le voit.

voilà, c'est pas tout à fait la même boîte mais c'est la même famille.



Tu vois le gros soufflet en caoutchouc ? Ben c'est ça. Je ne sais pas si il y a de la graisse à l'intérieur, donc je doute que ça vienne de là et puis l'écoulement est vraiment liquide donc ça m'étonnerait, ça ressemble vraiment à de l'huile moteur. A tel point que j'ai même suspecté un mauvais serrage du carter d'huile mais je n'ai pas de trace dessus donc pas possible.

Baboon a parlé reniflard, justement il y a des durites en haut du moteur derrière le vase d'expansion. Je me demande si dans le lot il n'y aurait pas une durite de reniflard ?

lepromeneur a écrit:J



Tu vois le gros soufflet en caoutchouc ?

Euuuh, ça, c'est un cache-protecteur souple pour éviter l'intrusion de poussières, graviers,
fourmis, cafards, sauterelles, rats, chauves-souris, squateurs, marchands de tapis,
représentants en fenêtres PVC, les témoins de Machin-Chose, etc etc etc

Pas de graisse la dedans, sinon ça finirait sur le volant moteur, plateau et disque d'embrayage.

Baboon

En travaillant à partir de ma photo et une de Baboon j'ai fait une superposition + mise à l'échelle sous Toshop pour mieux visualiser la zone de plus forte probabilité pour trouver la fuite. (Ovale rouge)



J'ai éliminé le filtre à huile, la sonde de pression, donc à part une pastille de sablage (ce que je n'espère pas évidemment) ou une fuite à chaud sur le joint de carter (qui ne laisserait pas de trace ), ben ça cogite dur

C'est pire que le Schmilblic cette affaire de fuite d'huile--> https://www.youtube.com/watch?v=TcWLE14AET8

Baboon

Oui en effet, pas de graisse dans ce soufflet.
Pastille de sablage défaillante, n'y aurait il pas plutôt une fuite de liquide de refroidissement ?

...




D'où que ça vienne, normalement il devrait y avoir une trace !

Bon je viens d'y repasser 1 heure sur le bestiau je pense avoir trouvé une explication.

En me glissant de nouveau le f16 (juste posé sur ses roues donc faut rentrer le ventre mdr ), je me suis mis de nouveau au niveau de la coulure d'huile pour essayer de comprendre. Le carter, le bloc tout est nickel, aucun signe de fuite ni en face ni au dessus de la trace d'huile. Je passe le doigt le long du joint "visible" à cet endroit et tout est parfaitement sec. Je constate juste que je suis pile en dessous du filtre et du puits de jauge mais ça on le savait déjà.

Je sors ou plutôt je lutte pour sortir de dessous le F16 et je retourne côté passager par le trou d'observation ( ) pour essayer une n-ième fois de repérer une trace suspecte. Je regarde en direction du réservoir et je constate un reflet suspect, une tache d'huile irisée presque invisible, je touche pour vérifier, c'est bien de l'huile. Juste au dessus, on trouve le puits de jauge avec la jonction carter/tube de jauge à huile. Je ne parviens pas malgré tous mes efforts à relever la moindre trace d'huile à la base du puits. J'en arrive à la conclusion (faute de mieux) qu'à chaud, de la vapeur d'huile s'échappe du puits de jauge et se dépose sur le haut du réservoir. En condensant, cette vapeur forme une flaque qui s'évacue en coulant ensuite le long du réservoir.

La solution ? Il faudrait que je dévisse le tube de jauge en haut, que je le retire et que je vérifie le joint. Par précaution je mettrai un cordon de loctite grise dessus. Si c'est ça alors j'aurai décroché le prix du jury du coup tordu !

Oui, à mon avis, tu n'es pas loin de la solution...

Bon c'est pas ça finalement... J'ai posé des bandes de tissus aux points que je suspectais et elles sont restées propres alors que la coulure est réapparue sur le réservoir. En haut du réservoir j'ai du gras tout autour du gros écrou en plastique qui maintient le bloc pompe. Je ne sais pas si ce gras se dépose ou s'il suinte depuis le réservoir lui même, je vais de nouveau passer dessous demain, ça me gonfle !

Vraiment bizarre ton histoire !!!

J'ai trouvé un topic intéressant sur un autre forum : http://www.passion190.fr/forum/topic-2309-0-0-35729+fuite-legere.php

Je vais relever un peu de ce corps gras sur du cotton et le comparer avec un échantillon de l'huile moteur. Si ça se trouve ça n'en est pas ! ça ne sent pas l'essence non plus donc j'ai logiquement suspecté le lubrifiant moteur.

Sur de nombreuses Mercouscous, les supports moteurs élastiques sont de gros caoutchoucs
remplis d'une huile particulière
Il n'y a pas ce genre sur supports sur les SECMA.

J'ai eu ce problème sur mon break Mercouscous 250 Mazoutafioul, petite fuite introuvable au départ,
jusqu'à la rupture brutale du support moteur et grosse tache d'huile



Baboon

Bon je reviens du box. Le corps gras ressemble à de l'huile moteur mais ce n'en est pas. Ça fuit depuis le gros écrou plastique qui maintient le bloc pompe. C'est pour ça que ça coule sur le réservoir et qu'il n'y a aucune trace sur le bloc, ça ne venait tout simplement pas de là. C'est pas du tout accessible, déjà pour passer le coton sur la fuite j'ai galéré donc pour débrancher les durites, dévisser l'écrou et changer le joint il doit falloir déposer le bloc plastique par en dessous, ce qui implique forcément de vider le réservoir d'essence. Je pense que je vais laisser la fuite en état jusqu'au retour de vacances de Secma pour leur demander la manière la plus simple de changer ce joint.

PS : Depuis le début je trouvais qu'il y avait une odeur d'essence, que j'imputais au style de l'engin, normal de sentir les odeurs de moteur etc... voilà pourquoi je n'ai pas identifié de suite le souci.

Heeeuuuu, les odeurs d'essence ?????
Le mien aussi pue l'essence quand j'y fais le plein, ou que je le laisse au soleil
La chaleur gonfle les vapeurs d'essence et ça daube un peu dans l'habitacle,
puis l'odeur disparait.

A propos des odeurs--> http://alfa-romeo-classique.forumactif.com/le-grand-comptoir-du-bistrot-f2/odeurs-de-transpiration-t707.htm?highlight=transpiration

Baboon

Autrefois j'eu 3 Alpine 110, 1300/1600/1860.
Il n'y a rien de pire question odeur que cette caisse
Odeurs et vapeurs d'essence, retour des vapeurs d'huile dans l'habitacle, pourtant le berlingue est derrière,
remontée des plaquettes cramées par les aerations ventilations, vieilles odeurs de poly-fibre et colles,
odeur du cuir pour les baquets quand ils étaient en cuir, etc etc etc
Un véritable saloperie cette Automobile pour les délicats des papilles nasales et olfactives.

Et avec toutes ses odeurs, pas facile parfois de trouver un copilote qu'a pas la gerbe
de tout ce qu'il a bouffé depuis une semaine au bout de 5 virages



Baboon

Pour l'A310, que j'ai possédé, même histoire que l'A110, on a l'impression de vivre dans le moteur, et d'être imprégné de fibres. Toutes les odeurs sont présentes.

Sinon je dirais, il n'y a pas de fumée sans feu.
Alors quand on sent une odeur d'essence, prudence !!!


Contrairement à toi Baboon, je n'ai pas d'odeur d'essence dans mon F16 (mais je roule ouvert depuis que je l'ai).



Expérience vécue d'odeur d'essence :
Fiat Coupé 220cv de 1999 : odeur d'essence uniquement à froid. Après recherche, très légère fuite au niveau d'un injecteur qui ne se voyait que dans les minutes qui suivaient le démarrage du moteur. Ensuite, moteur chaud, l'essence s'évaporait immédiatement (plus de traces, plus d'odeurs).


A priori ton problème n'est pas bien grave.
Cependant, en général l'essence ne laisse pas de trace au sol après évaporation. Puis le liquide sent l'essence aussi !

@+

J'ai pas réussi à prendre de photo de ce fameux bloc, Baboon t'en aurais pas une dans ta base de données que je puisse pointer l'emplacement exact de la fuite ?

lepromeneur a écrit:J'ai pas réussi à prendre de photo de ce fameux bloc, Baboon t'en aurais pas une dans ta base de données que je puisse pointer l'emplacement exact de la fuite ?

Je vois très bien ce que tu veux dire, mais je n'ai pas cet angle de prise de vue
En Septembre, je passe à l'usine, je prendrais plus de photos détaillées de F16 en montage,
ça pourra aider les potes Secmateux par la suite

Baboon

Pas sure que ça t'aide à y voir plus claire ............