fuite circuit de chauffage

  tout est dans le titre
    pour un coup qu'il fait beau je contais :conduire: 
   grosse tache devant la maison après avoir fait le plein pour partir et une chauffe voir si tout allait bien

   vase d’expansion vide
  du liquide de refroidissement devant
  retour au garage sur la fosse
  ça pisse au-dessus de la poutre en gros niveau levier de vitesse 

à voir
peut être durite sautée sur le radiateur de chauffage ou percée si percée   suppression du circuit de chauffage et passage en électrique comme christian31 a fait
à suivre

Arf !

Rageant ça, juste avant la ballade...

Effectivement, Christian31 avait eu une bonne idée, à voir si sa modif est toujours ok dans le temps...

Salut Freud,
Désolé pour toi !
Si la fuite n'est pas au niveau des raccords durite noire / tubes rouges sous le capot avant alors la première chose à faire si tu veux rouler est de shunter (ou de boucher) côté moteur les deux tuyauteries rouges à l'arrière juste avant qu'elles ne passent au dessus de la poutre.
Si la fuite venait du radiateur l'intérieur de la baignoire serait inondé.
Remplissage de liquide de refroidissement et purge.
Envoie un MP si tu as besoin d'aide, je te passerai mon numéro de portable.
Pour répondre à Xav ma modif fonctionne toujours...
Christian

salut Freud.
Ben ,ta parlé du turbo devant ton jouet ,il fait la gueule ,la peur d'être vendu il ce pisse dessus.

l' endroit que tu décrit le départ  du circuit après le  carlostat.
le joint thorique casse parfois ensuite la durite qui ce branche dessus pas très bien adaptée peu casser ce démancher ,cette zone reste limite quand le moteur tourne et les vibrations n'arrange rien ,pour la durite de chauffage de départ je ne pense pas .
regarde le départ sous le vase et le clip sur le dessus.
après il y a les 2 retours  décalés (chauffage/radiateurs).

FAFA44

les gars et merci alors après recherches
ce n'est pas le radiateur
ce n'est pas niveau moteur
j'ai démonté la face avant , fouillé à l'endoscope depuis l'avant et depuis le levier de vitesse je n'ai rien vu mais en faisant chauffer ça pisse à 30-40 cm de levier de vitesses vers l'avant
entrée de poutre avant sèche
niveau levier de vitesse les tuyaux sont sec aussi donc c'est bien entre les deux
et j'ai vérifier je n'ai pas mis de vis dans ce coin donc c'est le truc à pas de bol

je n'ai donc plus qu'a shunter je viens d'aller acheter un bout de PER
christian tu as shunté ou bouché
moi je contais raccorder entrée et sortie avec le PER sur les durites sortie de moteur

christian je t'ai envoyé un MP

Donc sans doute le chauffage tu peux faire la boucle sortie entrée ,ou boucher ,
regarde suivant les pièces que tu as.
regarde quand même l'endroit de la fuite ,pour savoir le pourquoi.

fafa44

Je ne sais pas ce qu'est le PER.
J'ai shunté avec un morceau de durite qui avait le bon diamètre intérieur et j'ai sécurisé avec 2 serflex sur les tuyaux rouges en sortie moteur.
Christian

pour fafa
pour voir où est la fuite exactement il faudrait lever la baignoire et n'ai pas bien envie mais je vais essayé de mettre sous pression pour voir

pour christian
du PER c'est de la durite plastique utilisée dans les installations d'eau comme les deux durites rouges qui passent en dessous

qu'es qui vaut mieux
laisser circuler en shuntant et avoir un truc qui se ballade coté moteur
ou boucher les deux durites noires et bastât 

C'est pareil, comme dit Fafa tu fais avec ce dont tu disposes et au plus facile pour toi.
Pour ma part ça a été le shunt fixé à la poutre pour éviter qu'il se balade.
Si j'avais mis des bouchons je pense que j'aurais été plus emm... pour empêcher les moignons de "PER" de se balader.
Et puis pour aller passer les mains et installer des bouchons sur les durites noires côté moteur..........
Christian

j'ai les deux pour shunter ou pour boucher
de toutes façons si je shunte je me raccorde aux durites sur le moteur (j'ai des petites mains   )

freud , tu a bien regardé au niveau des colliers à coté de la batterie comme je sais que tu la changé défois que

  ouai ouai phill c'est la deuxième chose que j'ai vérifié j'ai même tombé la face avant rien c'est nickel
la première chose que j'ai vérifié c'est au niveau de mon passage de câble et de l'inter pour la commande de la chicane du raceland des fois que j'ai touché la durite mais non elle est loin de mes trous de passage et la fuite est plus en avant
pour te situer elle est au niveau du repose pied passager

 il n'y a pas de raccord entre le moteur et les deux colliers

une usure du tuyau par frottement du au vibration ou default du tuyau  

voir sic'est l'aller ou le retour , apres tu peut en repasser un autre

en repasser un autre mais sous la poutre
à l'avant ça va être chaud à faire
j'ai 10 m de PER diamètre 16 mm je vais voir mais c'est vrai que ça serait la meilleure solution ,il faut juste trouver la solution pour sortir du bloc avant et savoir le quel des deux fuit

Tu manchonne le tuyau avec un double male, un qui tire, l'autre qui pousse, en allant doucement ça devrait peut être le faire.

Locomobile

loco j'y ai bien pensé , c'est faisable un manchon 2 serflex
mais encore que ça passe si rien ne raccroche les durites qui passent entre la poutre et la baignoire  ne seront plus tenues par des rilsans donc risqueront de frotter et s'abimer encore plus vite
il faut que je regarde s'il n'y pas moyen de passer en dessous depuis l'avant

Non, tu fait un manchon avec un tube cuivre, tu fait des cannelure circulaire au touret, tu chauffe le PER au sèche cheveux et les rentrent bout à bout sans collier ni rien. Si il y a des œillets ça doit passer.

A voir.

Locomobile

ça serait trop beau  
mais c'est vrai que si l'on pousse le neuf plus fort qu'on ne tir le vieux
le vieux pourrait juste servir de guide c'est pas bête  
reste à trouver le quel des deux fuit

 fred pour trouver lequel ,

tu les déconnecte coté moteur  , idem coter collier devant a cote de la batterie  
tu souffle dans l'un ou l'autre pour les repérer
tu en  rebranche un  l'autre tu le laisse de coter et la tu tire un tuyau volant que tu branche a la place
tu remet du liquide tu fait monter la pression
si tu n'a plus de fuite c'est celui qui est déconnecté
si tu a toujours la fuite bhein c'est celui d'origine et non le volant

phill je vais aller jouer du pipeau avec mes tuyaux  une bonne partie de plaisir s'annonce

oueh c'est chiant

freud a écrit:ça serait trop beau  
mais c'est vrai que si l'on pousse le neuf plus fort qu'on ne tir le vieux
le vieux pourrait juste servir de guide c'est pas bête  
reste à trouver le quel des deux fuit

On parle toujours des tuyaux là ?

Quelques photos
FAFA44

 FAFA , bien vue les photos c'est plus parlant  

pour le vis de purge fred c'est la