Le site secma a choppé le coronavirus? il semble malade

le site secma semble HS
QQ'un a un contact direct chez secma pour prévenir?

Ils doivent déjà être au courant. C'est l'hébergeur qui a coupé l'accès au site, comme mentionné sur ta capture d'écran ils ont été prévenus.

La cause la plus probable c'est un oubli de régler une facture auprès de l'hébergeur

oui, je suppose mais parfois, le développeur qui met en ligne est une boite externe donc autant que SECMA sache au plus tout si le mail d'alerte ne viens pas chez eux

ou l'hébergeur est frapper par la tempête Ciara et n'est plus alimenté en jus

Je pencherai également pour un coup de tempête avec coupure d'alimentation et attendre que çela revienne naturellement

LE CORP BO

Petit souci d'hébergement web en effet, c'est rétabli depuis ce matin.

Merci à ceux qui ont signalé la panne

le fil rouge sur le bouton rouge et le fil noir sur le bouton vert qu'on vous dit........

Achille (j'aime le à l'ail)

Pas étonnant, il est plus gros que le sec....

rigolo du matin.....

Qu'est-ce que vous nagez bien chef !

t'en trouveras d'autres forum avec cette culture ?

Vous n'êtes pas là par hasard

Achille ( et dans culture il y a...........ture)

Et moi qui espérait une mise à jour de la page du F16T pour enlever le "pré-" devant "commande".



Concernant la coupure de courant, j'y crois moyen, le site est chez OVH, un problème électrique chez eux aurait fait beaucoup plus de bruit que ça. ^^

Achille , c'est ce que j'apprécie beaucoup ici , la passion autour de secma mais au delà de cela ,du respect , de l'humour ,de l'esprit, de la simplicité ... Du bonheur en barre en somme (sacrée bataille !)

Je viens d'ailleurs de montrer à ma mère un extrait de tes prestations de Noirmoutier ,ainsi que celles de notre guitariste/chanteur de talent ; mon père et elle faisaient partie d'un moto club , et ça lui rappelle de bons souvenirs

https://www.secma-performance.fr/secma-f16-turbo/

GerardH a écrit:
https://www.secma-performance.fr/secma-f16-turbo/

Plus de pré-commande de noté, ça veut dire que vous avez enfin eu le tampon?

[EDIT]
Pas sûr, il n'y a pas les CO², juste noté que c'est de l'Euro6 WLTP.

Au passage, il y a un ptit problème d'affichage au niveau des dimensions, sur le porte à faux arrière, il n'est pas aligné.

j'a trouvé une fa'Aïe!


Une vraie sportive homologuée route !

En balade le weekend, sur de petites routes de campagne ou à la recherche d’un chrono sur circuit, le F16 TURBO vous procurera des sensations de plaisir à l’état pur. Son moteur Peugeot THP 205 cv TURBO propulse les 650 kilos du véhicule avec une facilité déconcertante ! SECMA F16 TURBO, sportive homol

@phiphi Il y a le même problème sur le PDF de la plaquette commercial mais là ça fait un peut les chieurs quand même.

sebastien4012 a écrit:@phiphi Il y a le même problème sur le PDF de la plaquette commercial mais là ça fait un peut les chieurs quand même.

je tente de négocier -25% sur le prix de ma F16T par erreur trouvée...
je crois aussi au père noël donc ça devrait le faire

205 CV seulement ! Pffffff comme ça doit être mou ! Sans doute rien à voir avec le 225 que j'ai commandé .

Plus sérieusement le moulin en 225 serait à priori un peu plus mou que le 205 tout en bas , amorphe en dessous de 2000tr. En même temps c'est pas un diesel

Merci pour vos remarques, j'en prends note.

Je corrigerai tout ça.

L'homologation n'est pas encore clôturée, mais on avance.

Desmo70 a écrit:205 CV seulement ! Pffffff comme ça doit être mou ! Sans doute rien à voir avec le 225 que j'ai commandé .

Plus sérieusement le moulin en 225 serait à priori un peu plus mou que le 205 tout en bas , amorphe en dessous de 2000tr. En même temps c'est pas un diesel

De toutes façons, en dessous 2000tr, on y est que le temps que le moteur chauffe non?

GerardH a écrit:
Merci pour vos remarques, j'en prends note.

Je corrigerai tout ça.

L'homologation n'est pas encore clôturée, mais on avance.

Dans ce cas, il y a aussi le lien vers la brochure du F16 Turbo de la page d'accueil qui ne renvoi vers rien.

sebastien4012: en usage très cool ou en ville par exemple , avoir un moteur très souple et qui reprend très tôt, c'est toujours agréable . Les moteurs essence actuels avec leurs gros turbos le permettent souvent et c'est un plus .

Merci à tous, j'ai corrigé les coquilles normalement.

Desmo70 a écrit:sebastien4012: en usage très cool ou en ville par exemple , avoir un moteur très souple et qui reprend très tôt, c'est toujours agréable . Les moteurs essence actuels avec leurs gros turbos le permettent souvent et c'est un plus .

Je vais faire mon pinailleur mais tu veux dire "les moteurs essence actuels avec leurs petits turbos". Petit turbo => couple en bas. Gros turbo => couple en haut = puissance. Il est vrai que les moteurs actuels reprennent à bas régime grâce à leur petit turbo

f16T :

Je vais prendre en exemple une fois encore ,vu que je l'ai possédée, c'est dont pratique et non théorique, ma Leon Cupra 2ltsi qui sortait 360 CV et 49 mkg. Gros couple très tôt même avant 2000tr.

En fait le gain tout en haut dans les tours par rapport à la version stock était bien moins sensible que le gain maousse à bas et mi régime , en couple . (+60cv/+9mkg vs/stock).

Après tu parles peut-être de sportives bien plus puissantes et prestigieuses .... Moi je parle seulement de ce que je connais pour l'avoir roulé mais je ne pense pas que l'on puisse qualifier le turbo des 2ltsi du groupe VW de "petit" car sans passer à un turbo plus gros , elles sortent environ 400cv tout de même et 53mkg de couple ou davantage ... ( Reprog' e85, ligne décata et k.a.d)