Silencieux

Tu as peut-être raison Dedemarrage comme tu dis vu qu'on voit plusieurs sortes de silencieux c'est peut-être ainsi qu'ils ont développé leur échappement .

Fuméenoire ,toi qui as un silencieux de volume bien plus faible que celui d'origine , as tu ressenti une baisse des perfos ou un fonctionnement moins bon depuis son montage ?
C'est un silencieux à chicanes ou absorption ?

En même temps ce problème de contre pression serait logique, ce moteur étant mis au point sur des tractions il a toujours été mis au point avec des lignes longues.
On a le même soucis en kart mais la faible cylindrée en athmo fait que ça se ressent beaucoup plus.
Et là en utisation homolguée je suppose qu’ils contrent le problème par catalyseur ou fap ?

Le pot d'échappement de Fumeenoir ne peut être qu'à absorption j'ai une photo vous pourrez le voir de vous-même .

exact absorsion je n ai pas trouve de changement de perfo mais 1 bruit plus sympa et 1 meilleur look ainsi qu un systeme de fixation plus mecanique ,1 patte est fixee sur la boite a vitesse ce qui permet au pot de bouger en meme temps que le moteur pas de risque de casse ,je rapelle que j ai casse un silencieux et un catalytique du au montage d origine .

Merci pour les infos fumeenoire

DESMO,

Pas evident de sentir la difference de perf entre 2 echappements, car deja la sonorite étant différente çela modifie le ressenti:scratch:

Tu peux le savoir quand passant le vehicule au banc, meilleur exemple que tu dois connaitre la moto: installes un akrapovic sur une becane de 150/200 ch et bien si tu gagnes 3/5 ch a 12000 tr/M. C'est le bout du monde.
Ce n'est absolument pas utile sur route sauf pour le LOOK et la sonorité mais pour le gain RÉEL c'est du PIPOT sauf pour les très bons en championnat sur piste.

SALUT À TOI FUMEENOIRE

LE CORP BO

Lecorpbo je sais parfaitement que l'on n'obtient pas de gain sensible avec un simple silencieux, avec un peu moins d'une trentaine de motos j'ai eu le temps de l'expérimenter .

Je voulais juste savoir si au moins on n'en perdait pas vu que certains ont testé sans silencieux et que c'était à priori le cas en terme de ressenti .

Je changerai sûrement le silencieux pour des raisons purement esthétiques et d'amélioration du rendu sonore .

Merci fuméenoire !

Morgane : même avec ce petit volume , le silencieux de fuméenoire aurait pu comporter des chicanes

Tu as tout à fait raison Desmo mais j'avais déjà discuté avec Fumeenoir et je savais que c'était un à absorption .

Morgane

https://servimg.com/view/14850091/105

En agrandissant cette photo, vous remarquerez derrière l’EVO gris, l’arrière d’un turbo avec un échappement modifié...

Un de plus!

Manu.

Oui Manu toi aussi tu avais remarqué j'ai moi-même décortiquer les photos et je l'avais vu aussi

Ça serait vraiment bien qu'ils nous fassent quelque chose de différent à l'arrière sur la turbo ils l'ont fait devant on va tout de suite que c'est les nouveaux modèles mais derrière ils ont rien fait ça serait vraiment cool qu'on voyait une différence




çà a l'air d'être la voiture d'un client qui a personnaliser son échappement   .

Le sujet du silencieux est un sacré sujet!
On est tous d'accord pour dire que rien que le bruit ca perturbe le ressenti.
Pour ma part ce qui est sur c'est que le son à changé.
Niveau performances ça n'a pas varié c'est sur aussi.
Là je l'ai re-démonté pour faire modifié les pattes de fixation.
Le collier V-band c'est simple mais à démonté et remonté c'est un sacré coup de main qu'il faut!
Marc

morgane.57 a écrit:Ça serait vraiment bien qu'ils nous fassent quelque chose de différent à l'arrière sur la turbo

Je ne me souviens plus, cette version 225cv sera équipée d'un FAP comme les 308 ?
Je ne crois pas avoir lu cette caractéristique parmi les "innovations" citées par Gérard, et sans doute que le statut de micro-série les en dispense, mais … à confirmer.

Le cas échéant, s'il faut intégrer cette 3ème gamelles dans la ligne d'échappement, vu le peu de places dispo, l'arrière pourrait bien subir quelques modifs et se distinguer de la version 205cv.

Tu en sais plus à ce sujet Morgane ?

Étant soumis au malus écologique , le fap est de rigueur sinon les 130g de CO2 ne seront jamais atteints ...

RYLE bonjour à toi je te confirme il y a bien un FAP sur la 225 cv . Au même endroit que le catalyseur donc si tu regardes dessous tu ne le verras pas .

morgane.57 a écrit:RYLE bonjour à toi je te confirme il y a bien un FAP sur la 225 cv . Au même endroit que le catalyseur donc si tu regardes dessous tu ne le verras pas .

à côté ou à la place?

dans le même tube il me semble

ah ok, merci!

Tout à fait dans le même tube dans quasiment le même emplacement que l'ancien catalyseur

morgane.57 a écrit:Tout à fait dans le même tube dans quasiment le même emplacement que l'ancien catalyseur

Le catalyseur + le FAP ne prendrait pas plus (ou pas beaucoup plus) de place que l'ancien catalyseur seul auparavant ?
Etonnant, mais intéressant !
Je n'ai pas l'architecture de l'échappement du turbo en tête, mais sur l'atmo, si Secma devait placer un fap en plus, ça ne me semblait pas forcément simple vu la configuration et tous les coudes actuels que suit la ligne, d'où ma question initiale.
A voir comment ils ont intégré ça à la commercialisation.

Desmo70 a écrit:Étant soumis au malus écologique , le fap est de rigueur sinon les 130g de CO2 ne seront jamais atteints ...

Oui et non, le fap n'a pas pour but de diminuer le taux de CO2, simplement d'éliminer au maximum les particules imbrulées dans l'atmosphère, lesquelles sont plus présentes il est vrai avec les moteurs à injection directe qui eux ont pour but d'avoir un meilleur rendement et donc un rejet de CO2 en baisse.
La baisse de CO2 ne doit rien au fap, mais très certainement à une optimisation de l'injection et de la cartographie j'imagine (?).

Ryle : ok , je pensais tout de même que c'était étroitement lié car les constructeurs ne doivent pas concevoir leurs modèles par conviction écologique mais purement pour être dans les normes qu'on leur impose, donc concernant principalement les émissions de CO2 actuellement (et sortir des modèles dont le coût du malus écologique freinera le moins possible la vente ...)

Desmo70 a écrit:Ryle : ok , je pensais tout de même que c'était étroitement lié car les constructeurs ne doivent pas concevoir leurs modèles par conviction écologique mais purement pour être dans les normes qu'on leur impose

Oui, oui c'est tout à fait ça !
Il y a bien eu un durcissement des normes sur les rejets en particule des moteurs essence.

Il y a aussi des durcissements pour les parties cul de l'empire des sens.......

Achille