[F16T] Essuie glace permanent

Depuis quelque temps, j'ai l'essuie glace qui avais tendance a se mettre en fonctionnement intermittent sans que je lui demande. J'ai démonté le Comodo, nettoyé, il me semble hors de cause. Le phénomène est pour le moins étrange : il se met en fonctionnement dans une mode intermittant plus lent que celui dispo au Comodo.
La seule façon de le stopper est de couper le contact un temps certains, mais il ne manque pas de se réactiver en moins de 10 minutes. Des idées ?

J ai eu cette panne dès l achat, sur la route du retour de l usine ! Gégé m a envoyé une centrale essuie glace pour la remplacer. C était bien elle la fautive.
Elle se trouve aux pieds du passager

Je vais essayer de la localiser, voir si je peux lui régler sont problème. Merci !

Il doit y avoir un circuit électronique dedans, pour l intermittence. A mon avis, c est irréparable. Je pense que ça vaut 10 ou 15 e.

Le mot 'irréparable' n'est pas un mot accepté dans mon vocabulaire...en tout cas, pas avant que je n'ai essayé, ensuite, parfois, ça le deviens vraiment...

J'ai d'abord trouvé un relais de tempo compatible dans mon fourbis de pièces de xantia, mais il pèse 9g de plus...bin oui, ceux là étaient faits pour durer et n'étaient pas encore passés à la mode de la minimalisation.
9g en plus, mince, inacceptable...

J'ai ouvert les boyaux du coupable, et trouvé ce que j'espérais : la fréquence anormalement lente mais régulière de la temporisation en mode de fonctionnement indésirable me faisait penser à un effet capacif quelque part, ou à une fuite de courant. Quelques pattes de composants dépassaient sur les pistes voisines, certe vernies, mais.... J'ai recoupé ces pattes, refait les soudures, remontée et plus de disfonctionnement. Je verrais à l'usage si le dépannage est confirmé.

Avant : 


Après : 

c'est une blague que cette pièce soit monté défectueuse ( contrôle qualité de l’équipementier pas top)

c'est quoi la différence ?  tu as changé de table ?

Bien vu...le jeu des 7 erreurs... Non, juste les quelques demi millimètres recoupés sur les pattes de résistance qui dépassaient vers les pistes voisines au lieu d'être réorientés sur leur propre piste.

Pour la blague de l'équipementier, j'ai fait une photo des résultats du light is right appliqué à l'électronique : trois relais de tempo, avec, à gauche un modèle de 1997 totalisant quasi 200000km de bon et loyaux services et toujours vaillant, au centre, un modèle de 1995 totalisant plus de 300000km, mais visiblement modifié (en usine ou après ? En tout cas, c'est bien moche...) par ajout d'un diode entre la commande de tempo et celle de lave glace, peut être pour palier un pb de Comodo sur le lave glace ?, et à droite, le modèle 2015 monté sur mon F16T... Même marque pour les trois. 
Bon, la longévité des deux premiers peux aussi avoir bénéficié des atouts de la suspension hydropneumatique des xantia dont ils sont issus.

Seul le modèle 1995 est entièrement équipée en composants traditionnels, le 1997 passe au CMS pour la puce, comme le 2015, mais chaque évolution voit son relais diminué par rapport a la précédente...
9 grammes de perdus entre les deux premiers et le nouveaux

Interessant ... j'ai encore tout un tas de relais ancienne génération, vais aller jeter un oeil tiens ...

J'ai eut le tour de l'essuie glace permanent la semaine derniere.
Seule fois ou je l'ai utilisé sous la pluie.
C'est donc surement lié. Soit l'humidité fait passer du courant là ou il ne devrait pas.
Soit le pare brise "glisse trop" pour arreter l'essuie glace et celui ci repart pour un tour (effet de l'essuie glace qui s'arrette au milieu amplifié).

Si c'est la centrale, çà se met en route même sans que l'on ne l'ai utilisé au préalable.

Effectivement