PLAQUETTES DE FREIN ARRIERE F16

GALFER G 4554  PEUGEOT/CITROEN.

Moi les dernieres à l'AR ont fait 1000 km DE CIRCUIT .maintenant je monte des plaquettes de AUDI A4 A6 A8 elles font 1 mm de plus epaisses et ça passe ,j'espere faire 1100km puisque j' ai 2 mm de plus a user.

Je viens de faire un check complet des freins avant/Arrière.

Disques neufs et plaquettes Ferodo DS-performance aux 4 coins, pour tester le tout.

Ce que j’avais constaté, c'est que les freins arrière chauffes quand même pas mal.
Je vais emmener mon thermomètre Laser pour faire des mesures.
Si trop chaud, j’installerai des écopes et tuyaux pour amener de l'air frais aux disques arrières.

Premiers essais en piste --> Samedi 10 Juin aux Ecuyers et juste avant, 150 Kilomètres de Route et Autoroute pour roder tout ça.

Je vous dirai ce que ça donne.

Petit retour concernant les freins montés la semaine dernière :

Rodage un peu long. Ca veut dire que sur la première bonne centaine de kilomètre, faut pas trop juger. 

Au bout d'une vingtaine de tour "(Aux Ecuyers)", Ça freine vraiment nickel. Je ne dirais pas que ça freine plus fort., mais c'est plus facile à doser pour freiner fort, c'est plus constant au fil des tours et plus facile de gérer juste avant le blocage. 

Quand le parle constant, c'est 20 Tours au Écuyers à fond et toujours le même contact à la pédale. Et elle très franche et quand les plaquettes sont chaudes la mise en freinage de la voiture est très franche. Aucun regrets sur mon choix de mise à jour. 

Pour une utilisation routière, ça fonctionne aussi très bien. cependant, dans cette condition d'utilisation, on ne ressens pas de différence avec les freins d'origine proposés par Secma. 

Voici le Kit Installé

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2017