TREADWEAR des pneus ( indice de dureté du caoutchouc )

quelle pression de pneumatique a l'avant ? 1.4 grand max, 1,2 c'est mieux du moins sur f16

J'ai 1.5 partout

croustx a écrit: sur sec j'ai les roues avant qui se bloquent rapidement.

sur tous types de revêtements? (les amortos ont leur part de responsabilité, non négligeable)

agnostic1er a écrit:

croustx a écrit: sur sec j'ai les roues avant qui se bloquent rapidement.

sur tous types de revêtements? (les amortos ont leur part de responsabilité, non négligeable)

Sur route ouverte sèche et propre oui.

J'ai déjà eut quelques frayeurs à causes de "tout droit" en ville à certaines priorités à droite.
J'arrive un peu vite, il y a une voiture à droite, je donne un coup de frein : je bloque les roues avant.

croustx a écrit:

agnostic1er a écrit:

croustx a écrit: sur sec j'ai les roues avant qui se bloquent rapidement.

sur tous types de revêtements? (les amortos ont leur part de responsabilité, non négligeable)

Sur route ouverte sèche et propre oui.

J'ai déjà eut quelques frayeurs à causes de "tout droit" en ville à certaines priorités à droite.
J'arrive un peu vite, il y a une voiture à droite, je donne un coup de frein : je bloque les roues avant.

La solution : ralentir à l'approche des priorités à droite plus de frayeurs

Il fallait pas prendre le kit gros freins
Et la pedale de frein c'est celle du milieu car à gauche c'est l'embrayage c'est pas comme sur ta vieille Ford T
Et puis LA TURBO c'est pour les hommes

Bon je sors avant de m'en prendre une

LE CORP BO

Je ne vois qu'une solution , troquer les 266mm contre des 247mm... Trop de puissance dans la cuisse ...

Finalement je suis content d'avoir des pattes de poulet

Desmo70 a écrit:Je ne vois qu'une solution , troquer les 266mm contre des 247mm... Trop de puissance dans la cuisse ...

Finalement je suis content d'avoir des pattes de poulet

Je pense vraiment que je suis effectivement trop musclé du bas

Vous gonflez aussi à 1.5 bars vos turbos ?

Un copain shadock m'a donné une autre piste intéressante : quand tu approches d'une priorité à droite, tu descends mettre un tapis antidérapant sous les roues pour bien freiner

En fonction de la TEMPERATURE 1,5/1,6 ET l'hiver 1,6/1,7

F16T

Chez nous les GIBIS nous avons appris l'anticipation, c'est une technique différente des SHADOCKS mais efficace

LE CORP BO

LECORPBO a écrit:En fonction de la TEMPERATURE 1,5/1,6 ET l'hiver 1,6/1,7

F16T

Chez nous les GIBIS nous avons appris l'anticipation, c'est une technique différente des SHADOCKS   mais efficace

LE CORP BO

Les GIBIS, je comprends mieux pourquoi tu travailles tant du chapeau... et félicitations si tu pompe mieux qu'un SHADOK ...