Photos du Secma F16 Thp 210 Chx Peugeot sur le Folembray 08 Mai 2016

Bonjour à tous

Quelques images--->
---> https://www.flickr.com/photos/125618686@N06/albums/72157665716233104/page1
---> https://www.flickr.com/photos/125618686@N06/albums/72157665716233104/page2



A suivre
Baboon

Finalement la dernière mouture est très belle, il est impressionnant et il roule fort, très fort. Bravo!!

Je ne sais pas si vous avez remarqué mais il y avait un nouveau freinage avant en test, monté la veille!
Des écopes de refroidissement pour les freins arrières au niveau des triangles inférieurs.
La nouvelle monte pneumatique Michelin semble efficace et endurante de l'exterieur! Là il faudra que Gérard nous donne l'avis de Laurent Renard pour confirmer.

En tout cas, il sentait la plaquette

Une ch'tite photo avec ma bille en sac de sable, obligé de maintenir la visière tout le long

Il y avait unF16 Thp 210 avec une monte en MICHELIN ? Quelle gamme ? Dim ?

Apparemment des pneu fait spécialement par michelin pour le turbo, sauf erreur de ma part.

locomobile a écrit:Apparemment des pneu fait spécialement par michelin pour le turbo, sauf erreur de ma part.

Effectivement, Michelin a proposé deux gommard type "X" en Treadwear 320 en 195-50-15 et 215-45-16
en première monte pour le Secma Turbo Thp en dessin pluie.

J'aurais préféré un TreadWear en 180 comme les Yokohama LTS (configue Lotus) du Secma F16/110 chx
mais vu le gros couple offert par le THP, ils auraient certainement dégagé beaucoup trop vite.

Quand je vois comment Nico Baboonet a flingué 4 gommards en TreadWear 240 sur le Folembray
en environ 450 kms, je pense que le compromis proposé par Michelin devrait être le bon.



Baboon

Manque de carrossage !

Bonjour,

Pour Gérard,
Sera t'il possible de commander en accessoire le repose pied gauche que vous avez développé pour le F 16 Thp  
Merci

Baboom , c'est quoi le Treadwear 320 ou 280, merci d'avance. Et quel Nom pilote sport ou autre chose.

Le treadwear c'est l'indice de dureté de la gomme. Plus l'indice est haut, plus la gomme est dure (usure lente mais adhérence faible, pour simplifier).

Pour des pneus de circuit, on cherchera un treadwear bas. Je viens de regarder sur les nouveaux 888R que j'ai commandé chez Toyo, l'indice est de 100, ça va bien accrocher

bibendum a écrit:Baboom , c'est quoi le Treadwear 320 ou 280, merci d'avance. Et quel Nom pilote sport ou autre chose.

Comme je l'ai expliqué plus haut, le gommard est un type "X", une très très ancienne référence
de chez Michelin, comme les X XS XAS XVS X-Ice X-Line X-Pilot, etc etc etc ..........

Un lien résumant l'histoire Michelin---> http://www.automania.be/fr/auto/michelin-france/michelin-historiques/michelin-story





A bientôt
Baboon

senior a écrit:Une ch'tite photo avec ma bille en sac de sable, obligé de maintenir la visière tout le long

Il faudra que je dise un jour à Laurent que ce n'est pas parce qu'il porte un casque de moto qu'il doit se pencher dans les virages lol

Je pensais qu'il qu'il faisait un calin à son passager

junior a écrit:

Il faudra que je dise un jour à Laurent que ce n'est pas parce qu'il porte un casque de moto qu'il doit se pencher dans les virages lol

@Baboon : excellent le petit historique Michelin

alors c'est officiel c'est un Michelin né sous X et on ne connais pas la micheline qui a pourtant pris un coup dans l'train........

Achille ( et je n'y suis pour rien avec mon treadwear 350000......   et pourtant je raille facile     )

Merci PėA et Baboon, je ne connaissait pas ce TreadWear, pour ces nouveaux Pneu, je suis en train de me renseigner. Pour info le X c'est le sigle qui veut dire RADIAL, pour MICHELIN .
On n'a pas de retour sur le nouveau F16 Turbo, personne l'a conduit ?

On aura un retour dimanche matin, il a été conduit par les journalistes pour turbo.
Après il ne m'a pas semblé aller bien vite. J'espère que dans le reportage cela ne se verra pas.

Pour avoir déjà roulé le turbo (prototype) l'année dernière à folembray et également sur route bah je peux dire que ça pousse grave!!
Le moteur est plein partout et catapulte entre les virages. D'ailleurs avec la vitesse prise il faut freiner plus tôt qu'avec le f16!

La version définitive je suis monté en passager à folembray cette année, rien de notable niveau performances en revanche la qualité perçue à fait un bon en avant. (normal c'était un prototype avant)

Merci Junior, je préfère ton jugement à celui des journalistes .....

junior a écrit:Après il ne m'a pas semblé aller bien vite. J'espère que dans le reportage cela ne se verra pas.

Bah, les longues, longues lignes droites, ce n'est pas le terrain de prédilection de tels engins.
On m'a laissé entendre 220 km/h ce jour là.

Quoi?

Bah oui, ce n'est déjà pas mal.

C'est pas un peu beaucoup?