évolution support moyeu avant f16

 rotule

ICI

phill54 a écrit:  rotule

ICI

Merci Phil pour cette info
Un possesseur de F16 en train arrière triangulé pourrait il confirmer
que ces rotules sont les mêmes à l'avant qu'à l'arrière ???????????????
Merci d'avance



Baboon

Confirmé, c'est bien les mêmes.

C'est aussi ce que m'a confirmé Laurent Renard il y a quelques temps.

Jp

Jean-Pierre-95 a écrit:Confirmé, c'est bien les mêmes.

C'est aussi ce que m'a confirmé Laurent Renard il y a quelques temps.

Jp

Merci Jean Pierre

Baboon

Alors je viens d'avoir un appel de Laurent Renard ce matin concernant les rotules. Il est vrai qu'elles sont sujettes à légèrement se tordre en cas de chocs, nid de poule etc...
Concernant les pistards, effectivement elles se tordent aussi légèrement, mais on n'est du coup avec des pneus semi-slick, un carrossage réglé, loin des contrainte routières!!
Moi cela ne me chagrine pas tellement, c'est sûr ce n'est pas génial qu'elles se tordent... Laurent Renard m'a confirmé qu'ils n'ont jamais eu de cas de ruptures de rotules, sauf en cas de choc ou accident où la jante ramasse aussi.
Donc selon moi pas de gros soucis à se faire, par contre comme JP l'a également dit, il ne faut surtout pas les retourner, le métal n'aime pas être plié dans l'autre sens.

Ils sont en train de se pencher sur le sujet pour proposer à ceux qui le souhaiteront (pistards) un kit de majoration comprenant des rotules plus conséquentes qui seront utilisées pour le turbo et par conséquent aussi triangles et moyeux de roues complet issus également du turbo.
En revanche il faudra attendre un peu, pour une disponibilité et un tarif.

bonjour Junior,
Voilà une bonne nouvelle sérieuse au global ,
Bravo SECMA

FAFA44.

Petit complément par rapport au post de Julien,

Les rotules, quand elles sont légèrement tordues, il vaut mieux les laisser en place tel quel et ne plus régler le train avant à partir de celle-ci mais à partir de la rotule du haut. S'il est nécessaire de régler les rotules inférieures, alors il faudra alors les remplacer avant réglages.

J'ai aussi eu, hier matin, Laurent Renard au téléphone.
- 1 : Il m'a bien confirmé qu'il n'a jamais constaté de rupture de rotule, même lorsqu'elle sont tordues et laissées en place.
- 2 Laurent m'a aussi précisé qu'il fallait faire attention au montage d'amortisseurs trop dur ou pas adapté au poids du F16, les risques sur les triangles sont important. Les H&R sont des produits spécifiquement adaptés au F16. Bon, y sont pas réglables, je vous l'accorde.

petite question :
- 1 : Est-ce que l'un d'entre-nous a monté une barre stab à l'arrière sur un chassis EVO ??, quelle différence constaté ???.
- 2 : Sur les gros appuis, j'ai constaté que l'amortisseur extérieur (origine) talonnait. Sur les virage à droite ou a gauche d'ailleurs.
- 3 : Je précise, ca ne le fait qu'en pneus semi-slick.
- Ca en dit long sur ce que ces pneus font endurer au châssis (Bravo Baboon )

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