Réglage tension chaine Fun Runner

Bonjour,
Aux rares possesseurs d'un Fun Runner,
Savez vous comment modifier la tension de la chaine de traction du Fun Runner ?

Si NON, vu qu'il n'existe pas de notice technique, je veux bien essayer de vous faire un petit tuto

Amitiés

Bonjour danyel38,

Je suis curieux ,preneur d'infos , pourquoi pas un tuto

FAFA44

Merci par avance !

Et surtout merci pour cette fabuleuse matinée de lundi .

As tu déjà fait la manip ?

Bonjour,
Philippe, tout le plaisir fut pour moi et si ça peut t'aider dans ta décision
willy, pour répondre à ta question, oui j'ai eu à retendre,ou plutôt à modifier la "flèche" de ma chaine, elle a près de 30 000km et elle battait un peu trop sur mauvaises routes, et de plus elle venait frotter sur la partie infèrieure du cache chaine.
Mais attention, il vaut mieux une chaine un peu trop détendue que trop tendue ce qui provoque de grosses contraintes sur toute la partie transmission, pouvant à l'extrème provoquer la casse d'un ou plusieurs éléments.

Salut ! Les photos sont les bienvenues si tu en a...
Je pensais qu'il fallait faire remplacer la chaine à 30 000 km moi ..

Salut romain, pour les photos je vais voir si j'arrive à le faire. Et pour le remplacement à 30 000km, d'ou tiens tu cette info?

J'avais cette info dans ma tête je ne sais d'où ..... C'est tout

Vis de bloquage coté intérieur du bras oscillant. La vis d'origine est un 6 pans creux D10mm, Allen de  8.
( Ma vis était foirée suit à une coulure de soudure à l'intérieur de l'écrou soudé )



Vis de bloquage infèrieure vues de l'arrière



Vis de bloquage infèrieure, sous le bras oscillant, écrous de 17mm sur vis 6 pans creux D10mm, Allen de  8.



Vis de règlage de tension  6 pans creux D10mm, Allen de  8.



Orifice d'accès de la vis de règlage vu de l'arrière



Orifice d'accès de la vis de règlage vu de côté.



Règlage de la flèche, véhicule chargé de ses 2 passagers, la chaine ne doit pas être tendue.

Mais attention, il vaut mieux une chaine un peu trop détendue que trop tendue ce qui provoque de grosses contraintes sur toute la partie transmission, pouvant à l'extrème provoquer la casse d'un ou plusieurs éléments.