Nouvelle façade optionnelle pour le Secma F16- 110Chx......????????

resonance 94 a écrit:ahhhhhhh une eleven (apres la 340R) decidement tu as bon gout
tres rapide en ligne droite, mais gros lancé nescessaire, apres: le poids leger, le chassis lotus, faisait quelle passait aussi "vite" en courbe et garder de la vitesse. Le hic c'est les virages lent, ou elle manquait de relance. faut dire quelle a debuter avec un climax de 65-70 cv (c'est juste pour faire de la competition) pour finir dans les 100-120 cv (voir 140 pour les plus affuter)

En courbes serrées, ça refuse carrément de tourner
Rayon de braquage proche de la base de l'arc de Triomphe .
En course de côte, on y gagne plus en épingle à cheveux50
à descendre du charriot, lui soulever le cul pour la placer dans le sens
de la sortie de l'épingle qu'à faire 6 manœuvres.

Mais faut se rappeler qu'aux 24 heures du mans, grâce à leur vitesse de pointe exceptionnelle,
leur faible conso, leur aéro de sex-toy, elles tournaient dans les temps des grosses Ferrari 250
bien plus rapides et qui ravitaillaient bien plus souvent.

Baboon

je n'ai pas les portes "papillon" mais, au minima, un anneau de chambre à air et un crochet à rideau suffisent certainement à résoudre ce souci.
Il nous a tous fallu de l'imagination et de l' opiniâtreté pour acquérir un F16,  alors maintenant que nous l'avons sous les fesses, continuons à en faire "notre F16" revu et corrigé à notre attente pour mieux en profiter.......que les autres, sans oublier de transmettre ses trucs et astuces pour ceux qui ont moins de facultés du SYSTEME D....

Achille

Le fin mot de l'histoire, c'est ni plus ni moins qu'une Elise Rouge tomate, toit noir
et portière noire qui fut aperçue devant l'usine un jour de pluie du mois d'Aout,
et confondue avec un éventuel prototype de la SECMA.

En fait, suite à une sortie de route, pas trop de détail à ce sujet, l'arrière de cette Elise
ainsi qu'une partie de la façade étaient bardés de larges bandes adhésives  
et de sacs poubelles découpés, façon constructeurs italiens lorsqu'ils lâchent sur route ouverte
un prototype masqué assez proche d'un futur produit.

Exemple du proto FIAT 500 ci dessous quelques mois avant sa présentation officielle
puis sa commercialisation.



C'est bien dommage, j'y croyais bien à cette nouvelle façade du F16

Baboon

Baboon a écrit:Le fin mot de l'histoire, c'est ni plus ni moins qu'une Elise Rouge tomate, toit noir
et portière noire qui fut aperçue devant l'usine un jour de pluie du mois d'Aout,
et confondue avec un éventuel prototype de la SECMA.

En fait, suite à une sortie de route, pas trop de détail à ce sujet, l'arrière de cette Elise
ainsi qu'une partie de la façade étaient bardés de larges bandes adhésives  
et de sacs poubelles découpés,
Baboon

et le mec était à l'usine SECMA pour commander un F16 parce que sa LOTUS ne tenait pas le pavé et prenait l'eau de partout........!!!!!!!! comme quoi.

Achille

C'est certain qu'une petite usine comme Secma ne peut pas tout faire en même temps! ... Lancer un projet comme le f200T et refaire le design avant du f16.
Alors priorité a la nouveauté, même si le f16 mériterait un lifting!