commande essuie glace au volant

Pascaldan a écrit:Salut Tomycarp,
Ton idée m a donné l envie de bricoler un truc. En effet, le bouton est loin et pas très pratique.
Donc voilà mon montage. C est un bouton poussoir monté au bout d un tube, le tout recouvert avec de la gaine thermo.
Comment ça marche ? Une simple pression sur le bouton bleu, et l essuie glace fait un aller - retour (je n ai pas dit va et vient, n est ce pas Achille ?) C est hyper pratique pour un petit coup vite fait en gardant les mains sur le volant. J ai branché cet interrupteur poussoir en parallèle sur le bouton existant. Il est branché sur le 2 et le 5 du bouton d origine. L origine garde ses fonctions. Pas besoin de relai, il passe 2 ampères, donc c est ok. Voilà en espérant t avoir aidé un peu.

  pascal je t'ai emprunté ton idée et phill m'a suivit (tu me diras combien on te doit   )
 un poussoir juste une impulsion et l'essuie glace fait un aller-retour
connexion en parallèle sur les câbles 8C et 13 ou 2 et 5 de l'inter

un poussoir au volant

montage de phill
copie de freud    

----------
épissure

- - - - -

merci pascal

pascal je t'ai emprunté ton idée et phill m'a suivit (tu me diras combien on te doit   )

merci pascal[/quote]

Je n ai pas déposé de brevet, donc pas de souci.......payez vous une bière à ma santé et à la vôtre  

Vraiment top comme idée !

A mon tour, je regarde pour faire une commande d'essuie-glace un peu plus pratique.
Je creusais un peu par rapport à votre post, et celui de FAFA : https://secma-f16passion.forumactif.org/t611-ouverture-du-moteur-essui-glace-f16?highlight=essuie+glace

Sur internet, j'ai trouvé le schéma de câblage de l'essuie-glace :

et de l'interrupteur :


Quand on regarde le fonctionnement, je ne suis pas tout à fait d'accord avec le branchement en parallèle sur les pin 2 et 5 de l'interrupteur. Quand l'essuie-glace est au repos, la came de position est sensée mettre la broche 31b (soit pin 7) de l'inter à la masse. en raccordant 2 et 5 on alimente effectivement la broche 53 donc le moteur. Mais du coup par l'inter on alimente aussi la broche 7 qui est à la masse. Il y a donc un court-circuit. Comme le moteur bouge instantanément, la came déconnecte la masse de la pin 7. On joue donc à chaque fois sur la temporisation du fusible... c'est pas top... Si l'essuie-glace ne part pas tout de suite (glace...) le fusible saute.

Est ce que Secma pourrait nous donner le câblage complet de l'essuie-glace du F16, et nous dire si le montage en parallèle est correcte ou pas ?

Bonjour à tous
Je suis très intéressé par le principe d'une commande d'essuie-glace au volant.
J'avoue ne pas avoir su déchiffrer le schéma de Funny
La poste date de presque un an. Ou en êtres -vous ?

freud a écrit:

Pascaldan a écrit:Salut Tomycarp,
Ton idée m a donné l envie de bricoler un truc. En effet, le bouton est loin et pas très pratique.
Donc voilà mon montage. C est un bouton poussoir monté au bout d un tube, le tout recouvert avec de la gaine thermo.
Comment ça marche ? Une simple pression sur le bouton bleu, et l essuie glace fait un aller - retour (je n ai pas dit va et vient, n est ce pas Achille ?) C est hyper pratique pour un petit coup vite fait en gardant les mains sur le volant. J ai branché cet interrupteur poussoir en parallèle sur le bouton existant. Il est branché sur le 2 et le 5 du bouton d origine. L origine garde ses fonctions. Pas besoin de relai, il passe 2 ampères, donc c est ok. Voilà en espérant t avoir aidé un peu.

  pascal je t'ai emprunté ton idée et phill m'a suivit (tu me diras combien on te doit   )
 un poussoir juste une impulsion et l'essuie glace fait un aller-retour
connexion en parallèle sur les câbles 8C et 13 ou 2 et 5 de l'inter

un poussoir au volant

montage de phill
copie de freud    

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épissure

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merci pascal

phill54 et moi l’avons depuis plus d'un an
simple et fonctionne très bien

Bonsoir.
Pour l’interrupteur regarder sur un site dont j'ai oublié le nom, ils vendent des pièces électriques pour ancienne. J'ai trouvé un inter sur une tige de 12 ou 13 cm. On pousse dans n'importe quelle sens et ça envoie une impulsion. Il faut simplement envoyer le plus sur l'inter via un fusible, de la il faut repartir sur la borne d'alimentation du plus de l'essuie glace, là ou arrive le plus qui vient de l'inter d'origine est branché. Quand on donne une impulsion sur l'inter à tige ça met en route l'essuie glace comme si tu clique sur le bouton d'origine, il fait un allez et retour et s’arrête. De plus si le par brise est sec et que l'essuie glace s'arrête trop tôt, une petite tape sur la tige et il s'arrête en bonne position.
Locomobile

Merci Locomobile. Je vais essayer ce branchement.

Salut,

J'ai fait un truc du genre il y a un moment.

Mon problème était d'arriver à "mettre un coup" d'essuie-glaces quand il pleut un peu.

J'ai donc mis en parallèle de l'inter du TdB un inter astable, que j'ai installé sur le cache-comodo côté droit de l'habillage de colonne de direction.

Ça marche nickel par rapport au besoin de départ. :)

j'ai branché comme Phill, sur le placement du bouton nickel
mais il me semble bien qu'un jour de crachin il faisait le con pour stopper .
à revoir de plus près .

FAFA44.

Bonsoir PéPé et bonsoir FAFA44
Oui, ce que vous me proposez à bien l'air le plus simple, c'est ce qu'ont fait un peu tous les copains.
C'est Funny qui à jeté le doute dans mon esprit embrumé, mais puisque ça à l'air de fonctionner pour tout le monde sans griller de fusible outre mesure, je vais m'y mettre aussi.
Merci

ça doit faire 2 ans que j ai fait mon montage, branché sur le 2 et 5 du bouton d origine. pas de fusible cramé et ça fonctionne bien.
On peut mettre aussi un interrupteur à longue tige : poussoir ou interrupteur. c est plus pratique à mon avis.

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Voilà mon montage : bouton poussoir bleu. C est un vrai bonheur. Je n aime pas spécialement rouler sous la bruine, ou quand ça mouillasse,
mais avec ce bouton poussoir ça le fait bien.

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Bonjour,

Je m'y suis collé aussi car l'ergonomie du "bouton sur la console" n'est pas top

J'avais remarqué que le support pour la commande d'essuie-glace au volant était présent, j'ai donc acheté un commodo d'essuie-glace de Saxo, 106, 206, Partner,... compatible avec le support.

J'ai trouvé un NEIMAN 61500003 (10€ d'occase ou 30 neuf).
Il est trop complet: possibilité 3 vitesses et essuie-glace ar, mais qui peut le plus peu le moins  




Comme j'aime bien pouvoir éventuellement revenir au montage d'origine j'ai fait une dérivation du faisceau au niveau du connecteur de la commande d'origine. L'ancienne et la nouvelle commande fonctionnent parfaitement sauf qu'elles ne font pas 'va-et-viens": si on met en marche par l'une des 2 commandes il faut arrêter par la même...
Si cela intéresse quelqu'un je peux fournir plus de détails.

Ceci dit je n'espère pas la pluie mais je suis prêt

Christian

Bonjour,
J'ai posé cet après-midi un commodo d'essuie glace car j'aime bien pouvoir balayer le parebrise rapidement en cas de besoin.
Ne comprenant pas le schéma technique qu'on trouve sur ce fil de discussion, j'ai repéré 1 par 1 les fils puis j'ai cherché les correspondances sur les broches du commodo.
Voici ce que j'ai trouvé, si ça peut aider quelqu'un :


Je n'ai utilisé que 3 câbles sur les 4 et cela fonctionne bien : marche/impulsion en poussant le commodo vers le bas et gicleur en le tirant vers soi.

Je n'ai pas trouvé la fonction du 4e câble.  Il s'agit de celui qui est affecté en bas à gauche au dos sur le bouton d'origine. Quelqu'un sait à quoi il sert ?

Éclairage du bouton ?

Tom_le_chat a écrit:Éclairage du bouton ?

Ce bouton n'est pas éclairé. Seul celui de warning l'est.
Merci

chicken-run a écrit:Bonjour,
J'ai posé cet après-midi un commodo d'essuie glace car j'aime bien pouvoir balayer le parebrise rapidement en cas de besoin.
Ne comprenant pas le schéma technique qu'on trouve sur ce fil de discussion, j'ai repéré 1 par 1 les fils puis j'ai cherché les correspondances sur les broches du commodo.
Voici ce que j'ai trouvé, si ça peut aider quelqu'un :


Je n'ai utilisé que 3 câbles sur les 4 et cela fonctionne bien : marche/impulsion en poussant le commodo vers le bas et gicleur en le tirant vers soi.

Je n'ai pas trouvé la fonction du 4e câble.  Il s'agit de celui qui est affecté en bas à gauche au dos sur le bouton d'origine. Quelqu'un sait à quoi il sert ?

Et, comme commodo tu as installé quoi ?

Un commodo neuf

et une fois installé, ça donne quoi ?

faut qu'il pleuve !!!!!

Dlareg a écrit:
et une fois installé, ça donne quoi ?

Quand tu tires le levier ça gicle

Quand tu le pousse vers le bas ça crée une impulsion. Le bras s'arrête n'importe où.

Quand tu le mets en position 1 il fonctionne en continu.

Pas de position 2

C'est super pratique d'avoir la commande en main. C'est instinctif.

chicken-run a écrit:

Dlareg a écrit:
et une fois installé, ça donne quoi ?

Quand tu tires le levier ça gicle

Quand tu le pousse vers le bas ça crée une impulsion.   Le bras s'arrête n'importe où.

Quand tu le mets en position 1 il fonctionne en continu.

Pas de position 2

C'est super pratique d'avoir la commande en main. C'est instinctif.

Le même fonctionnement qu'Achille...

chicken-run a écrit:

Quand tu tires le levier ça gicle

Quand tu le pousse vers le bas ça crée une impulsion.   Le bras s'arrête n'importe où.

Quand tu le mets en position 1 il fonctionne en continu.

Pas de position 2

C'est super pratique d'avoir la commande en main. C'est instinctif.

J'ai récupéré le même commodo que Christian,
à l'origine, je ne voulais installer qu'un bouton poussoir,
pas moyen que l'impulsion lui fasse faire un cycle complet ?

surtout quand tu tires sur le levier mais avec douceur et chaleur.........