Montage crémaillère quaife plus direct ,dépose et repose.

Voila une opération mécanique fort sympathique ,sans grosse connaissance,
La dépose :
Le capot 4vis et la prise
Le bloc / pare choc complet avant,2vis haut, 2 écrous bas, décliper les 4prises(feux, klaxon ,lave vitre)

Monter l’avant du f16 pour libérer légèrement les 2 roues.
Vous pouvez à l’aide d’un pied à coulisse ou autres faire une identification en ayant le volant correct et les roues droite
Une cote sur la crémaillère
Et 2 cotes sur le fourreau avant
Un repère au pointeau ou couleur sur la patte 2 trous acier reprenant la colonne via le silentbloc circulaire.
La dépose crémaillère et son support :
2 écrous fixation amorto haut
1vis /ecrou /masse_ en central du support(bien pousser la vis dans l’habitacle)
2vis/écrous sur la patte acier (ce munir d’une clef allen de 6mm) intervention par la trappe de dessus ,ou une clef allen coupée par le devant
La vis/écrou de 12mm de la ferrure de transfert .
Vous pouvez maintenant désaccoupler cette ferrure de la crémaillère en braquant à l’aide des roues d’un coup sec vers le passager .
Repousser les vis amorto haut juste de la valeur du support, vous aidez du cric pour éviter les tensions.
L’ensemble support/crémaillère ce libère vers le conducteur avec doigter .
Dans un étau en gardant le support monté.
Dépose pignon/crémaillère

Dépose des 2 soufflets ,vous avez normalement une rondelle élastique à enlever dans une rainure avec une petite pince plate ,
Décoller le soufflet tout autour avec un petit tournevis plat et tirer .
Déposer le vérin stabilisateur et rattrapage de jeux ,soit avec une clef allen de 16mm ou une vis tête hexagonale ,peu de serrage.
Extraire le pignon d’entrainement.
Dépose du cerclip avec une pince à fermer.
Légèrement en force il faut faire un battage sur la patte acier et le corps alu crémaillère .
A l’aide d’une clef plate légèrement plus grande que le diam roulement et 2 outils à pente conique ,je libère le roulement /pignon.
La crémaillère ce libère.
Avec un jet de 12 mm je repousse vers l’extérieur le roulement aiguille .
Nettoyage et prévoir de la graisse pour le remontage .
En attente des kits. Expédiés par Junior .


dépose capot et bloc avant complet

la vis centale/masse et la vis haut amorto conducteur

vis amorto haut passager

vis m12 ferrure de transfert /crémaillère et vis amorto haut passager

dépose des 2vis/écrous clef allen 6mm et clef 13mm

dépose vis m12 douille 18 haut 19 bas

mesure du trou au bout 187mm pour moi

mesurer les deux partiie lisse 83/84mm pour moi juste un constat pour remonter identique

d'un coup sec tourner la roue passager pour désacoupler la ferrure


glisser la crémaillère vers le coté conducteur avec doigter

la patte horizontal


crémaillère sur support entretoise

serrage du support dan l'étau et dépose des deux protections suivant le tuto

dépose du cerclip avec pince à fermer

faire un battage sur la patte acier à l'aide d'une clef plate ou autre pour laisser passer le roulement et ce servir de la pente des burins ou autre pour extraire vers l'avant

dépose du vé en pression sur la crémaillére clef allen de 16mm ou une vis tête hexagonal de16mmfacil de desserrage

Un super Tuto BRAVO!!!

T'as de la chance ton colis est parti ce matin, donc 48h ca nous fait Mercredi!!
Donc Jeudi il devrais y avoir un Tuto de montage pour les autres qui la recevront que Jeudi car posté cet aprem

de le client est je fais le max

FAFA44

La vache c'est vachement compliqué !!

Et ben qu'elle Aventure !!!MERCI MERCI MERCI FAFA44 je pense qu'en suivant bien les étapes il y a moyen d'y arriver,au pire il parait qu'il y a un spécialiste de rennomée internationale du côté de Nantes,vous n' auriez pas son adresse des fois!!!

Bon, y'a du taf mais c'est si bien détaillé que ça se fait
Pour mieux sortir le roulement chauffe de la crémaillère et/ou refroidissement du roulement ?
Ou il y a du plastique ?

Très sincèrement ne soyer pas impressionner par le baratin ,avec les photos ça doit le faire et vous pouvez me téléphoner ou me demander des compléments ,le but , monter tous nos crémaillères,
Il n’y a pas de mauvaises questions.



FAFA44

Déja bonne nouvelle ont garde le petit roulement à aiguille servant en bout du pignon ,donc pas démontage

FAFA 44

Excellent tuto et merci FAFA

Baboon

Salut à tous



La pièce ronde en caoutchouc noir tenue par 4 boulons s'appelle un flector
de direction

Si cette pièce est fendue, légèrement craquelée, ...............
Profitez en que la crémaillère est déposée pour le changer.
Mais ce n'est en aucun cas une obligation de ma part, juste un simple petit conseil
à zéro balle, chacun fait ce qu'il veut.

Je n'ai pas le tarif, mais cette pièce ne coûte pas la PODUKU.
Pour la référence, prendre sa crémaillère sous le bras, la présenter
au magasinier pièces détachées d'une concesse Citroen ou Peugeot
et il vous la commandera, à moins qu'il l'ait en dispo dans ses stocks.

Personnellement, je le change d'office ce flector, même s'il présente bien et qu'il a une bonne gueule.

Le caoutchouc est un matériau périssable, comme le bon beurre
et au bout de quelques années il perd l'essentielle de ses propriètés mécanique
de torsion, déformation, résistance,............
Et son aspect de présentation est énormément trompeur sur sa fraicheur mécanique.

A bientôt
Baboon

Récupérer la butée de crémaillère deux pièces :1 cerclip torique une butée

La butée en appui sur les mors de l’étau( l’extérieur butée)
Un coup de massette sur le dessus et la butée s’échappe du clip.
Dépose du clip avec tournevis et pince
remontage sur la nouvelle
Dans l’étau butée bien en appui avec un jet rabatte en 3points le sertissage sur le cerclip
Juste un maintient car la butée travail en opposition en appui sur le cerclip.
FAFA44
LA SUITE DANS LA JOURNEE,

en appui sur l'extérieur butée et un coup de massette sur le haut

dépose du serclip écarter au tounevis dans la coupure et l'aide de la pince ,le sortir

remontage et sertissage en trois point comme à l'origine avec un jet.

Serrer le support crémaillère dans l'étau pour avoir le montage pignon en face.


montage par le coté boitier usinage du m12 en face et glissement avec nouvelle graisse

garnir de graisse

à la main sans effort

pour voir la différence d'une dent.
présenter le pignon un poil enclenché en regardant la position de la patte,sortir et tourner d'une dent enclencher et regarder la nouvelle position de patte ,un gros écart ,

mettre la cote que vous avez identifié au départ 187mm pour moi.
présenter le pignon avec la patte inclinée de la même valeur à peu près lors du démontage et emboiter à la main ,le roulement embecté dans le chanfrein d'entrée,impossible de ce tromper d'une dent vu l'écart.

à la massette 2/3 coups sur l'axe de la patte pour amorcer l'emmenchement et continuer au jet plat tout autour jusqu'a la fin de la gorge pour circlips
.
montage du circlip

SUITE

Mettre de la graisse par le trou en manoeuvrant la crémaillère,sur la portée en V,monter la glissière /ressot bien en appui.

Monter le bouchon plastic à la main pour les premier filets

avec une vis de tête hexagonale de 16mm ou une clef allen de 16mm,serrez le bouchon à filer au dessus alu,regarder le glissement un poil dur ,sinon blocage.
2 petits coups de pointeau pour immobiliser le bouchon

montage souflet de protection en ajustant la patte plastic blanc en face du passage m12,cela sert au déplacement du souflet

montage du souflet et le jonc élastique bleu

Fafa, tes tutos c'est du gastro !
(attention, nomique, pas entérique)
ça fout un peu la trouille aux ceusses qui n'ont pas fait aéro 1ère langue, mais que du bonheur !
par contre, ( mais c'est pareil pour tous les tutos bien faits sur des forums), c'est éventuellement un peu chaud pour garder_archiver ça ( pour son mécano préféré, ou pour l'atelier ou yapatoujours de PC !)
bref, je fais comme d'hab mon cc (casses c..), mais si c'était possible d'avoir du tuto en pdf...
en attendant, vive les pieds de lampes, et mercis

SUITE

Avant le montage sur le f16,j’assure ma cote de 187mm pour moi et je retrouve l’orientation de ma patte comme au départ roue droite et volant droit .
Il y aura forcément du décalage au volant ,la soudure de la patte sur le pignon doit sans doute avoir des variantes ,j’aurai respecté une certaine logique ,après reste à déposer le moyeux volant à petite cannelures pour récupérer le défaut .
Je ferai un petit complément pour le montage ,il ya juste un endroit possible de passage pour ne pas Peter les plomb
et ce serai dommage juste à la fin.

ta raison TONTONPOIL, j'avais pas pensé,faudrait voir avec Baboon comment faire ,je suis pas un as en informatique ,j'écris sous word et copier coller,mais si il ya des solutions je suis preneur à condition que l'on m'explique et parfois faut du temps pour que ça rentre

FAFA44

[quote="FAFA44"]

Avant le montage ,j’assure ma cote et je retrouve l’orientation de ma patte comme au départ.....droite
il y a juste un endroit possible de passage pour ne pas Peter les plombs
et ce serai dommage juste avant à la fin. et parfois faut du temps pour que ça rentre !!!!

FAFA44

et vous allez dire que c'est moi qui ai un angle de vue orienté........ je n'ai que qq manques dans la réception des textes et c'est à l'insu de mon plein gré..........

Achille (de mauvaise "foie" )

Pour terminer .
Pour le remontage du support/crémaillère faire la manœuvre inverse ,la patte horizontale ,en faisant attention que le tube central fixation sur le support passe bien en dessous du petit raidisseur châssis ,une fois en place .
Toutes les vis à serrer à la fin
1)Monter la vis central sans serrage (après trop de contrainte)
2) aligner les trous amortisseurs haut 1 par 1, à l’aide du cric placé à l’avant et forcer en latéral si problème ,mettre une vis de 10mm dans le trou à l’avant ,et pousser ensuite la vis de fixation à l’intérieur habitacle avec une tige suffisamment longue et quelques coups de massette.
Glisser la ferrure sur l’arbre lisse crémaillère en faisant attention à l’engagement de la patte blanche plastique ,monter la vis m12.
Vous pouvez serrez l’ensemble des écrous,
Et montage des 2 vis entre le flectore/colonne direction et la patte.
Contrôler aussi les 2 vis inverse impératif j’avais un poil de jeux.

je suis à votre disposition en cas de problème ,et ma proposition de montage sur le boitier gratos avec plaisir .


FAFA44

Un petit complément d’information ,
suite au montage à SERGIO ,je prenais une cote de 187 mm pour moi et 185 pour SERGIO .
ben cela équivaut à avoir le bout de la crémaillère pratiquement du même niveau que le corps alu et la patte pratiquement horizontale ,j’ai monté comme ça, j’ai repris l’alignement du volant une fois l’essai sur route.idem sur le mien .


en montant comme ça ,à la moitié des tours

près pour le remontage

Bonsoir,
Et bien voila le montage est fait, très bon tuto, donc si moi j'y arrive pensez donc, tous pourrons le faire.
Juste la vis de règlage de jeu ou j'ai ramé un peu, je ne sais pas si assez dur?
J'ai fait un éssai, moi je trouve cela super bien, pas trop dur, conduite pratiquement sans déplacer les mains, c'est top!
Locomobile.

Salut,

Pas eu le temps de m'y mettre... peut être ce weekend ?

Fèlicitation LOCOMOBILE pour la vis de règlage j'ai remis à l'identique .
demain j'attaque le f16 d'ACHILLE



FAFA44

FAFA44 a écrit:

Fèlicitation LOCOMOBILE pour la vis de règlage j'ai remis à l'identique .
demain j'attaque le f16 d'ACHILLE


FAFA44

Dans le garage de FAFA, aujourd'hui, il y a 1% de la production de F16.............!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Achille

Salut à tous,
Alors aujourd'hui teste direction modifié dans les virages du haut beaujolais.
Je confirme c'est top, vraiment sans regret. Route de montagne sans bouger les mains, c'est un peu plus dur pour les créneaux mais moi je ne fait pas de ville.
Pour ceux qui ont raté le coup il faut faire un essai et vous aurez envie de changer.
Merci à Junior et à ceux qui par leurs explications ont permis cette aventure.
Locomobile.

locomobile a écrit:Salut à tous,
Alors aujourd'hui teste direction modifié dans les virages du haut beaujolais.
Je confirme c'est top, vraiment -----------------

Ahhhhh whaaaaaarfffff
Je n'ose imaginer




Baboon