Futurs amortisseurs !!!

C'est une photo officielle postée aujourd'hui sur FaceBook par SECMA :




Des infos bientôt je suppose...

en option.....

Oui je suppose.

Quelques infos posté ici par Gérard.

https://secma-f16passion.forumactif.org/t1607p234-qui-serait-pret-pour#20724

Et la newsletter reçu aujourd'hui:

Bonjour à tous,



Nouvelle option au catalogue F16 : Le kit amortisseurs H&R.



Ce kit composé de 4 amortisseurs permet d’alléger le poids des suspensions tout en améliorant la tenue de route du F16.

Développés par H&R Allemagne, ces amortisseurs sont adaptés et conçus pour le F16, sur mesure. Ils ont été développés pour lui.



Ils ne dégradent pas le confort du F16, mais apportent en revanche un réel plus à la tenue de route. Stables, efficaces, ils seront un allié pour les utilisateurs souhaitant un comportement plus affuté et sportif, que ce soit en usage routier ou sur piste.



Le kit comprend 4 amortisseurs H&R, ainsi que leurs ressorts progressifs rouges siglés SECMA / H&R. Ils sont montés sur rotules et non pas sur silentblocs.



Prix public TTC du kit complet : 1435.20€

Il y avait également 3 photos des amortisseurs monté déjà vu dans l'autre sujet (mais pas la photo de facebook).

En option ?

Vu que les amortisseurs actuels ont une durée de vie (très) courte, il serait peut être utile de monter ceux ci de série... quitte à gonfler un peu le prix final du F16, non ?

C'est tentant !

ouais ouais,sont chouettes ....le prix aussi

H&R aucun réglage
STAC molette et réglage de détente pour moins cher même sans remise !!!! me trompe-je ???

Achille

H&R s'adapte suivant le profil et la conduite ,un produit 2 en 1.
STAC réglage manuel.



FAFA44

STAC, un intermédiaire de moins, directement du producteur au consommateur, donc tout de même 17% moins cher (avec remise), pour un produit de qualité à mes yeux équivalente, et d'une technologie plus poussée (molette de réglage) pour permettre une plus grande polyvalence au F16.
Et dans le cas d'un reconditionnement d'amortisseur en service après vente, j'aime autant avoir à faire à STAC.
Bref, client de STAC, pour le moment en tout cas, je ne regrette pas mon choix... Reste à voir ce que ça donne une fois montés, mais je suis confiant.

TIVALI a écrit:STAC, un intermédiaire de moins, directement du producteur au consommateur, donc tout de même 17% moins cher (avec remise), pour un produit de qualité à mes yeux équivalente, et d'une technologie plus poussée (molette de réglage) pour permettre une plus grande polyvalence au F16.
Et dans le cas d'un reconditionnement d'amortisseur en service après vente, j'aime autant avoir à faire à STAC.
Bref, client de STAC, pour le moment en tout cas, je ne regrette pas mon choix... Reste à voir ce que ça donne une fois montés, mais je suis confiant.

Achille

FAFA44 a écrit:

H&R s'adapte suivant le profil et la conduite ,un produit 2 en 1.
STAC réglage manuel.



FAFA44

???? je ne connais pas d'amortisseurs "auto-adaptatif"..
faisant de l'enduro moto depuis une douzaine d'années, dont 3 ans en championnat ligue de lyonnais, il a toujours fallut régler ses amortisseurs en fonction du terrain, qu'ils soient d'origine ou autres.
De ce point de vue et de mon expérience, je trouve, mais c'est complétement personnel, que le fait de pouvoir régler au moins la précontrainte et la détente sont un avantage.
J'ai souvent vue sur un même modèle WRF, une réglée, l'autre pas, des différences de pilotage phénoménales.
Régler un amortisseur ne dépend pas seulement du terrain, mais aussi de la conduite.
Je suis pas un pilote, loin de la, mais je suis content d'avoir choisi les "stac" (mais on ne saura que dans quelques temps si je me suis trompé ou pas, les Stac sont peut-être super difficile a régler).

edlap01 a écrit:

FAFA44 a écrit:

H&R s'adapte suivant le profil et la conduite ,un produit 2 en 1.
STAC réglage manuel.



FAFA44

???? je ne connais pas d'amortisseurs "auto-adaptatif"..
faisant de l'enduro moto depuis une douzaine d'années, dont 3 ans en championnat ligue de lyonnais, il a toujours fallut régler ses amortisseurs en fonction du terrain, qu'ils soient d'origine ou autres.
De ce point de vue et de mon expérience, je trouve, mais c'est complétement personnel, que le fait de pouvoir régler au moins la précontrainte et la détente sont un avantage.
J'ai souvent vue sur un même modèle WRF, une réglée, l'autre pas, des différences de pilotage phénoménales.
Régler un amortisseur ne dépend pas seulement du terrain, mais aussi de la conduite.
Je suis pas un pilote, loin de la, mais je suis content d'avoir choisi les "stac" (mais on ne saura que dans quelques temps si je me suis trompé ou pas, les Stac sont peut-être super difficile a régler).

HHAAAAA, désolé FAFA je viens juste de me rendre compte, en relisant, que tu faisais de l'humour....

Moi ce qui me chagrine, c'est le prix des amortisseurs proposés par SECMA... effectivement, un intermédiaire en +.
Donc le choix entre les 2 n'est pas simple.

LibGo a écrit:Moi ce qui me chagrine, c'est le prix des amortisseurs proposés par SECMA... effectivement, un intermédiaire en +.
Donc le choix entre les 2 n'est pas simple.

le choix est fait, je guette TOR chaque matin..............................................Tor est facteur!!!!!

Achille

edlap01 écrit:

HHAAAAA, désolé FAFA je viens juste de me rendre compte, en relisant, que tu faisais de l'humour....
j'aime bien rire et le 2 en 1 me faisait penser à un tube de dentifrice,

sinon d'un coté comme de l'autre les produits sont de bonne qualité ,le prix des H&R reste élevés un complément d'information technique sur le choix des ressorts pour le F16 ,tout les ressorts ne ce ressemble pas à l'effort.

FAFA44