Témoins "Service" et "ABS" qui s'allument sur le Turbo !

Bonjour à tous !

Comme vous le savez , j'ai vendu mon turbo à un Secmioche.

Il n'avait aucun soucis et avant de le laver , j'avais même fait un tour avec histoire de m'assurer que tout allait bien à la sortie de l'hivernage , avant la vente .


J'avais même passé un coup de lecteur obd, et rien à signaler .

L'hiver, il l'a passé en maintien de charge.

Et voilà que son nouveau proprio constate l'allumage récurrent des témoins "service " et "ABS"!  

On m'aurait menti , il avait un ABS !

Sérieusement,  j'aimerais savoir ce que vous en pensez :

- une masse comme pour les Peugeot des années 90 et le témoin "Airbag" qui était très capricieux ?

- un fusible ?

- le niveau de liquide de frein insuffisant à force de passer par dessus le bocal suite aux grosses accélérations parallèlement à l'usure des plaquettes qui fait diminuer le niveau ?

Merci , ça m'embête beaucoup cette histoire ..

Desmo

Ha tu avais un ABS

UN petit coup de lecteur OBD et cela devrait annuler le defaut

J’espère que tu ne la lavais pas au karcher car dans ce cas l’eau peut rentrer partout

Fusible je ne pense pas

D’après ce que j’ai compris il doit pas être loin de chez moi le nouveau propriétaire alors donne lui mon téléphone et je passerai voir avec mon lecteur et cela permettra de faire sa connaissance

A plus et bises à numéro 6

LE CORP BO

Non bien-sûr ! Éponge et jet doux en évitant les parties sensibles .

Le niveau de frein, il doit pouvoir vérifier quand même....
Pour le reste, pas d'idée.

Tom_le_chat a écrit:Le niveau de frein, il doit pouvoir vérifier quand même....
Pour le reste, pas d'idée.

Oui bien-sûr, ce n'est que mon hypothèse que je vous soumets et lui ai soumis cet après-midi

Le témoin ABS qui s’allume c’est pour prévenir que tu n’as pas d’ABS

LA première chose à faire c’est de faire un RESET en débranchant la batterie au moins 5mn, chose que nous avions fait l’année dernière sur une EVORA avant le passer mon lecteur OBD et annuler les défauts et miracle cela a parfaitement fonctionné et depuis il n’a plus aucun soucis

LE CORP BO

Si je comprend le descriptif initial, l'allumage des voyants n'est pas permanent. Dans ce cas, un reset obd ni changera rien.

Il me semble bien avoir déjà eu ces symptômes furtivement sur piste dans les virages appuyés quand mon niveau de liquide de frein était bas. Le voyant ABS est orange et juste sous le voyant défaut freins (rouge), si l'allumage est bref, la confusion est possible.

Niveau de lookeed comme tu as dit
J'ai eu un soucis du genre avec un niveau liquide de frein trop juste

@Tom: je pensais que le scan à l'Obd pouvait permettre de déceler des défauts "cachés" qui ne se manifestent pas forcément avec les voyants d'alertes et je pensais aussi que dès l'instant où ils s'affichaient même brièvement, ils étaient enregistrés .

Il s'agit bien du voyant "ABS" orange et pas le témoin rouge de frein, il a été pris en vidéo lors de son allumage ...


L'allumage de ce voyant n'est à priori pas permanent et un peu anarchique (fixe , clignotement lent ou rapide )!

J'ai eu la même chose que Tom le chat et STF.
J'ai débranché une des fiches électriques du bocal de frein...
Forcément plus de défaut...
Mais je vérifie systématiquement le niveau quand j'ouvre le coffre et je vérifie souvent mes plaquettes...
P'têtre demander à JP ce qu'il en pense...

Comme les autres, vérifier en premier le niveau de liquide de frein.

Si ça se déclenche sur des accélérations ou freinage appuyé c'est probablement ça.

Guile

Contrôler les plaquettes de freins souvent ben sauf si tu es tout le temps sur piste et que tu freines et accélères en même temps c’est pas vraiment nécessaire.
Perso j’ai changé les plaquettes d’origine à 6000 bornes ( je les aimais pas elles puaient lors des gros freinages) par des EBC VERTES
Je n’ai fais qu’une seule fois de la piste avec le TURBO et j’ai fais changer a l’usine a 70000 km et elles étaient encore a 40%
Et concernant le liquide de frein le niveau est toujours bon. Il arrive parfois que je fasse clignoter le voyant des freins sur des gros freinages mais ce n’est absolument pas chez moi une inquiétude
Je pense pas que tu contrôles tes niveaux tous les jours sur ta voiture journalière qui pèse au minimum 2 fois le poids du TURBO,même si ce n’est pas la même utilisation, de plus nous avons des durites aviation alors pas la peine de se faire peur pour rien

LE CORP BO

J'ouvre souvent le capot (normal, c'est le coffre  ) et à chaque sortie "rythmé", cela coule toujours un peu dans le coffre et au niveau des pédales... Chaussette absorbante autour désormais...
Pour les plaquettes, surtout les arrières. En 2 journées circuits => HS.
Elles sont tellement petites…
Freins de JP95 (disques et plaquettes Brembo).
Comme j'ai pas mal interverti ces derniers temps les gommes semi slicks / gommes de tous les jours, je regarde...  

@Guile: j'ai aussi installé une chaussette (rouge bien-sûr )autour du bocal de ldf

"@Tom: je pensais que le scan à l'Obd pouvait permettre de déceler des défauts "cachés" qui ne se manifestent pas forcément avec les voyants d'alertes et je pensais aussi que dès l'instant où ils s'affichaient même brièvement, ils étaient enregistrés"

Oui mais non....c'est vrai pour l'essentiel des véhicules, mais sur la Secma, en l'absence de calculateur d'Abs /esp / freinage, je ne vois pas bien ce que l'on pourrait lire s'y rapportant.... le seul calculateur avec qui l'on cause, c'est ce qui se rapporte au moteur.

Sur MX5 ce n'est pas enregistré non plus quand il s'agit d'un niveau de liquide de freinage trop bas