Le F16T de Damien

Pas faux pour le filtre italien, mais ca c'est mon côté ITALIA pour les motos FORZA ITALIA

LE CORP BO

il y a 9 ans j'ai acheté et installé un kit BMC, pour équiper le F16 de LAFLEUR j'ai acheté un KIt chinois avec une durite silicone coudée de la même provenance.........bilan de l'opération........ la gamelle chinoise n'a que le look carbone et pèse 1.5 fois plus lourd que la BMC mais les mêmes dimensions, le cône filtrant est exactement le même, la durite accordéon est en plastoc au lieu d'alu mais la grosse différence c'est que le budget chinois est à 60 € et le kit BMC  il y a 9 ans m'a coûté 260 €.......
j'vais p'têtre refiler mon Kit BMC à moitié prix à LAFLEUR........
Achille faux zami

Installation du volant avec moyeu amovible +53mm

La position de conduite est plus agréable et je suis plus à l'aise.
Petite balade en passant chez Winnie28 pour une rencontre avec son F16 :)

Mais tu m'as piqué mon volant !

Ok je l'avais moi-même piqué à rapha

DESMO,

Dans ton cas Çela s'appelle des CIRCONSTANCES AGGRAVANTES

LE CORP BO

Oups 🤭
Il lui va bien ! Je voulais pas de tulipé à cause du moyeu amovible.

Conseil : vire l'abominable tapis de sol rigide , moche (ça irait dans la benne d'un pick up) et abominablement glissant !...

STARION

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Starion a écrit:Conseil : vire l'abominable tapis de sol rigide , moche (ça irait dans la benne d'un pick up) et abominablement glissant !...

Yes c'est prévu ! Ainsi qu'un repose pied :)

Petite sortie ce matin, je rentre, je fais le plein puis je vais laver la voiture.
Mauvaise surprise en revenant 5 minutes après...

La caisse pisse l'essence à grosses gouttes... 🥺
Je rince au plus vite et cherche la fuite, c'est le canister qui a une durite sous les feux gauche, je la met en l'air, ça se stoppe mais ça reprends des que je la remet.

Trop tard... Le mal est fait, le plastique est blanchit à l'intérieur, le châssis à la peinture qui se barre...



La conception pose des questions quand même... Ça coule sur l'échappement... M'enfin bref...



En parlant de problèmes, elle démarre au quart de tour la votre ? Le démarreur tourne longuement ~10s avant de démarrer, parfois elle cale et au deuxième coup c'est bon.
J'ai également des espèces de coupures bien audibles sur des accélérations franches sur les rapports 4/5/6.

La mienne démarre toujours bien, ET pas de coupure à l'accélération

C'est quoi cette histoire de déshuileur

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Bon donc ça confirme bien que j'ai un soucis dessus.

Un jour suite à un plein d'essence elle refuse de demarrer. J'appelle LAURENT qui me dit de débrancher le canister qui de mémoire est la durite du milieu. Il me dit de laisser debranché le temps de rentrer chez moi (500 Km) et à la maison de souffler fortement à l'intérieur pour chasser l'éventuelle m.... ET c'est bon.
Elle a démarré du premier coup après avoir debranche LE canister et rebranché à la maison plus de soucis elle tourne parfaitement. Probleme survenu à 31736 km. voila c'est tout ce que je peux dire sur le sujet

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Je vais regarder le canister.
Mais en fouillant un peu sur le forum 208 GTI visiblement y en à plusieurs qui ont eu des soucis similaires avec souvent un défaut de pompe HP.

Après les emmerdes en Porsche, si c'est la même chose là... Désespoir total.

Le canister est plein d'essence suite à un plein sans doute un peu trop généreux !ou la voiture en pente vers l'arriere Et plus de mise à l'air libre du reservoir
Vider le canister ou laisser évaporer l'essence et souffler / aspirer dans la durite qui va au bloc pompe pour débloquer le clapet
N'avales pas d'essence !

Avec un peu de malchance ! L'électrovanne du canister s'est ouverte et reinjecte de l'essence liquide par l'admission d'air d'où les ratés du moteur

On m'a dit pas de pente avec le nez vers l'avant quand on a pas le plein, mais il faut aussi pas de pente dans l'autre sens
Toujours rouler à mi plein pratique !

Merci pour les infos.
J'ai vidé à la soufflette le canister dans un récipient. J'ai récupérer 0.25l en gros c'est énorme.

Le démarrage reste inchangé même avec les durites débranchés. Le démarreur tourne 5 à 10 secondes avant que le moteur se lance que ce soit à chaud ou à froid

Le problème de ratés était présent dès le premier jour de l'achat surtout sur le dernier rapport. Je trouve que ça s'est amplifié ou alors j'y fais de plus en plus attention...

Non ! Simplement faire le plein voiture à plat pour ne pas que ça coule de partout ! Pour les ratés ? Sauf erreur ! Il me semble que le calculateur doit réapprendre la bonne richesse et pour cela il faut rouler un peu ! Les copains un peu plus calés sur ce moteur pourront peut être te dire '! Les ratés se font à quel régime moteur ?

Ou alors une bougie qui merde !

Le plein à été fait en station à plat... Il était haut mais pas à rabord non plus...10 kms avant la maison, quand je me stationne devant chez moi pour la rentrer donc le temps d'ouvrir le portail et garage elle reste 2/3 minutes maximum en pente.

Les ratés se ressentent principalement en 4/5/6e rapports lorsque l'on est en pleine charge en partant à bas/mi régime.

Regardes quand même les bougies !

Comme le dit DFOUL çela pourrait venir d'une bougie ou d'une bobine.
Commence à changer les bougies qui normalement doivent tenir au moins 20 000 km / 30 000 km mais il suffit d'une qui merde pour foute la M'..., par contre il faut l'embout de 14mm ET pas serrer trop fort sinon couple de serrage Max 2,3 M/KG
Ref bougies NGK : R ILZKBR7B / 5960 L 5 ou Bosch iridium ZR7SI332S 9710
Moi je fais le plein effectivement pas avec une piste qui fait piquer du nez sinon il te manques quelques litres sinon pas de soucis
Comme tu ne connais pas le passé de ton TURBO,penses à passér ton faisceau complet au WD40 meme les anti parasites des bougies
Mais c'est curieux les ratés uniquement en 4/5/6
As tu un lecteur OBD pour voir si tu n'as pas de défauts, sinon. J'en ai un, tu peux passér mais préviens avant de plus j'ai gardé mes anciennes bougies qui sont bonnes

Bon courage

LE CORP BO

DFOUL toujours OK pour le cafe lundi matin

Les bougies sont toutes correctes en usure et similaires entre elles.

Fabrication de deux tapis avec bandes antiderapantes sur les cales du passager

Pose d'un morceau de suedine entre les sièges avant afin de cacher les rayures des ceintures qui frottent.

Pose d'une cire sur l'ensemble de la carrosserie ainsi que de RainX sur les vitres.