Refroidissement huile

En parcourant le forum 208 gti, je suis tombé sur ce lien.
https://www.comkotestuning.com/performance-208-gti/208-gti-engine-internals/208-gti-oil-cooler
Ça a l'air d'être pris sur une pièce qui permet de réchauffer et de maintenir l'huile à température.
A suivre
Marc

MX

Quel intérêt de ce type de materiel sur notre moteur qui est super bien ventilé naturellement

LE CORP BO

Il est ventilé, sur, mais je trouve les températures de fonctionnement a l'eau élevées ; ça passe les 100c.(a Clastres j'ai même atteint 105c sans faire attention)
Sur 208 GTI il y a des relevés qui semblent attester que c'est un fonctionnement normal.
Mais l'huile atteint facile sur circuit plus de 130c
De plus le refroidissement demande a être amélioré
La tendance a chauffer a l'eau est forte, mais la encore c'est peut être le fait des moteurs moderne de tourner a 100c
Sur route c'est moins visible car on est pas tout le temps a tirer dessus; peut dans l'ascension d'un col de montagne...
Matc

mxboy a écrit:Il est ventilé, sur, mais je trouve les températures de fonctionnement a l'eau élevées ; ça passe les 100c.(a Clastres j'ai même atteint 105c sans faire attention)
Sur 208 GTI il y a des relevés qui semblent attester que c'est un fonctionnement normal.
Mais l'huile atteint facile sur circuit plus de 130c
De plus le refroidissement demande a être amélioré
La tendance a chauffer a l'eau est forte, mais la encore c'est peut être le fait des moteurs moderne de tourner a 100c
Sur route c'est moins visible car on est pas tout le temps a tirer dessus; peut dans l'ascension d'un col de montagne...
Matc

Ce n'est pas la première fois que tu dis avoir de telles températures. Pour ma part je n'ai jamais dépassé 110/115° C pour l'huile. Même en bourrinant sur circuit par 30°C l'été pendant 25mn... tu mets quoi comme huile ?

Ou alors sa sonde de TEMPERATURE deconne ce qui arrive parfois

LE CORP BO

Pour ma part la TEMPERATURE Max atteinte etait de 102° si toi c'est 105/110 en roulant mode alors MX c'est CARrement une porcherie quoique en Bretagne c'est pas ce qu'il manque donc verifier OU changer la sonde ça coûte pas cher

LE CORP BO

Sur circuit, je confirme que l'eau atteind les 105°, voir plus lorsqu'il fait chaud comme en ce moment.

En Bretagne on roule pas toujours en mode "a fond"
(Désolé sur le tel je ne trouve pas les smileys)
Sur route avec ma modif la température en mode "cool" c'est entre 82 et 88 maxi... Il va falloir que je prévois des caches....
Marc

En general et sans aucune modif MA TEMPERATURE du LDR est de 84° à 86° sur route ou autoroute en mode palier et en respectant à 20km/h près les limitations
Actuellement avec les tres grosses chaleurs de la semaine j'arrive toujours dans les mêmes circonstances a un 90°
Par contre qu'une TEMPERATURE d'huile soit supérieure c'est normal, je me souviens qu'avec la CAT en roulant bien il y avait un delta de 15 à 20° en plus ce qui n'a rien d'anormal

LE CORP BO

Comme huile je met celle conseillée 0w30
Pour la temp d'eau, c'est juste que m'affole un peu lorsque ça arrive à 100°c. (Sur circuit)
Sur route pas de soucis ça monte très rarement au dessus de 95° on a pas de hautes montagnes par ici...
Pour l'huile c'est normal qu'elle soit plus haute que l'eau. Elle doit être en mode normal entre 100 et 110°c.
Et je ne consomme rien du tout.
Marc

Moi aussi j'utilise la MOTUL 0W30 préconisée, ET en 59000 km PAS UNE GOUTTE D'HUILE CONSOMMÉE avec une vidange et filtre tous les 10000km pour l'huile tes propos rejoignent les miens

LE CORP BO

Les températures moyennes de fonctionnement des moteur est sensiblement plus élevés que par le passé. Because la gestion de la pollution. Mais sans atteindre des sommets.

Si vous etes souvent en mode "très actif", il faut monter en densité sur l'huile. Par exemple en mettant de la 5w40 (par exemple MOTUL 300V) haut de gamme et vidanger un plus souvent --> comme à la belle époque. Tous les 5000 kms...

Cette huile encaisse 150° sans problème.