STF en phase de recherche

Bonjour
Stéphane 49 ans j'habite en Isère depuis 2 ans et était en Normandie avant.
Je roulais en sportive il y a bien longtemps et depuis en caisse à rouler très fade.
Je pratique le crawling sur un protype tubulaire qu'on a construit avec des amis et ai fait un peu de compétition en U4 (4x4 rapide et franchissement)
Voilà en gros.

Je cherche depuis quelques temps pour un achat d'ici 1 an un véhicule exculif utilisable au quotidien pour aller au boulot et faire quelques sorties piste j'étais parti sur du caterham ou lotus et au fur et à mesure des recherches je suis tombé sur secma qui semble correspondre pil à ce que je cherche principalement le F16 turbo.
Donc trouvé le forum inscription et recherche sur les retours fiabilité usage quotidien etc etc
Au plaisir de vous lire et peut être se rencontrer.

tu es ici au bon endroit. un pied dans l’étrier plus qu'a enjambé pour être dedans .
pas de marche arrière possible avec ce type d'auto sous peine de le regretter plus tard d'ailleurs pas vu de personne ayant fait marche arrière sur ce projet
tu trouveras tous ce qu'il faut pour te faire une idée et si tu as des doutes, il y a du monde pour répondre a tes interrogations et même plus si intimité interessé envie d'essai

Bienvenu STF
c'est le bon endroit en effet pour avoir des avis
j'ai récupéré le miens ce jour donc avec moins de 300 bornes, j'ai pas encore beaucoup de recul

En posant le pied ici, je n'aurai qu'un seul mot : STF

Comprendre ... Stéphane T'es Foutu   

Bienvenue chez nous !  

J'aime bien ton prénom (c'est surement parce que j'ai le même   )

Aie...il va y avoir un F16 dans l’Isère. Tu as mis ton doigt dans un bon engrenage.

Ryle : j'aurais plutôt dit Starfuc**r et ça aurait été raccord avec le doigt dans l'engrenage de Bibendum

Plus sérieusement willkommen Stf!

Pour le turbo .... Perception lundi pour moi, 530 km d'autoroutes /nationales rectilignes : ras, ça coule tout seul et ça ne consomme rien .

300 km de routes sympas et de moyenne montagne : usine à sensations , machine à sourire , du bonheur sur roues , comme sur le sticker sur le côté "fun inside".

Même la prise en main est plus rapide que je pensais , je me fais déjà vraiment plaisir sur route tout en enroulant sur le couple pour respecter le rodage .

Pour le long terme je laisse la parole à Lecorpbo , fumeenoire etc ....

Mais ne pas essayer si ton projet d'achat n'est pas encore certain car une chose est quasi certaine ...tu en voudras un, et même si tu as eu des sportives performantes non light par le passé ....perso et comme pour pas mal , ça remplace même sans soucis la moto ....

Dernier aspect très important ....la communauté au top parce que oui, nous sommes des gens carrément sympas

C'est con mais tu dois maintenant passer commande, si si (pas l'impératrice )

Je roule LOTUS depuis 15 ans et j'ai eu une CAT et bien je dois être un des rares à avouer que ce n'était pas pour moi j'ai tout essayé en 56000 km en 3 ans et rien à faire alors que suis passé au TURBO, elle n'a pas 3 ans et 55 000 km sans aucun problème sauf mettre de l'essence quand le réservoir est vide.

D'ailleurs j'ai pas peur de faire des bornes la preuve tu peux lire LE POST : LE CORP BO en Autriche ET meme une Porsche 4 S ne lui fait pas peur en montagne:bounce:

Par contre ici c'est la bonne humeur, la deconne un peu ET la reponse A tes questions

Au plaisir

LE CORP BO

Bienvenue sur le forum.
J'espère que tu y verras plus claire en venant sur le forum. Nous sommes tous des Secmistes intégriste donc ne pense pas qu'on va en dire du mal.
Le mieux c'est de voir et essayer...... mais la tu seras foutu.

Bonjour et bienvenu,
Je suis dans l’Isère, avec un F16 acquis en novembre dernier...
A bientôt

Merci pour l'accueil
J'aime bien l'ambiance qui règne ici ça me correspond bien.
Pour les possesseurs de cat ça a l'air un peu différent
Sinon oui j'aimerais bien en essayer une et en voir une en vrai j'ai regardé quelques vidéos sur le net des reportages mais je n'ai jamais vu le jouet en vrai.
J'habite à 20 km du circuit du laquais donc quelques sorties la bas sont déjà envisagées

SFT

la.CAT. c'est bien mais il faut si faire et moi j'y arrivais pas par contre.ce qui est sur c'est pas.fait pour rouler comme je fais mais chez tu as quand meme une option gratuite c'est les emmerdes

A plus

LE CORP BO

J'ai encore roulé mon turbo tout à l'heure ...pffff ce couple est trop bon sur route . Une cat se cravache bien plus because of atmo . A moins de faire homologuer une 620 r mais bon courage et le budget exploserait...,

Avec le turbo à 2500tr ça fait pshitttttt et ça pousse !

Deja l'homologation des R500 étaient très rares coûteuses et tres limites au niveau administratif, autant dire que la 620 c'est impossible ET tres tres certainement hors l'égalité

LE CORP BO

J'ai vu qu'il y avait un revendeur dans le 74 il n'y en aurait pas un dans le 38 ou est ce qu'il y a quelqu'un qui irait rouler au laquais que je puisse voir de près l'engin ?
Je lis un peu tout dans le forum qui est une mine d'informations les réglages de trains ont l'air aléatoires sortie d'usine je n'ai pas encore trouvé les valeurs "standard"

Non STF, les reglages ne sont pas « aléatoires », la voiture est réglée pour une utilisation quotidienne sûre.
Si tu utilises ton F16T principalement à l’attaque sur circuit, il te faut des réglages plus « incisifs » Pour gagner en efficacité.
Tout dépend de ce que tu attends de ton véhicule, de ton style de conduite, de l’endroit ou tu l’utilise... Bref, un réglage « standard » qui va à Monsieur tout le monde, ensuite tu adaptes éventuellement.

Manu.

MANU

il y a un reglage standard pour une utilisation standard, mais il est vrai que prenant vite (enfin pas trop vite) confiance il en faut plus ET c'est là que les reglages plus fins interviennent.

Attention mes reglages ne conviendront peut être pas à tous çela vient du filling de chacun, alors prudence plutôt que se croire le roi de la route et faire n'importe quoi.

Ici il y a de fins pilotes qui ont besoin d'une voiture réglée aux petits oignons, ET d'autres qui ne font pas de pistes ou presques pas ET qui auront des reglages differents en fonction de leur pilotage, des pneus OU de L âge du capitaine, mais de toute façon tu trouveras sans probleme ce qui te conviendra

LE CORP BO

CORBHaut tu as oublié le bourrin du genre à mettre une vis à coup de clef à molette et un clou avec un trombone à coulisse et pour qui seul le résultat compte c'est à dire le plaisir.........épicurien
Le perfectionniste est un insatisfait permanent; la vie est trop courte selon moi pour passer son temps à vouloir toujours ce mieux inaccessible qui est l'ennemi du bien à moins de n'avoir rien d'autre à profiter.

Achille

Je comprends les différents avis.
Je suis plus du genre à apprendre avant d'aller chercher les réglages la lecture des différents topics m'avait mis un doute au sujet de la géométrie des trains roulants.
Je veux me faire plaisir au quotidien avec une voiture très typée mais fiable
Sinon voilà sur quoi je roulais en course et je m'étais occupé du réglage suspension

STF a écrit:Je comprends les différents avis.
Je suis plus du genre à apprendre avant d'aller chercher les réglages la lecture des différents topics m'avait mis un doute au sujet de la géométrie des trains roulants.
Je veux me faire plaisir au quotidien avec une voiture très typée mais fiable
Sinon voilà sur quoi je roulais en course et je m'étais occupé du réglage suspension

Fichtre!!!!! très joli jouet

Oui très sympa mais ça pèse une vache morte

qu'une

LE CORP.BO

une vache morte et un corbeau posé sur les cornes.

Stf : monstrueux ton 4x4!

Pour les réglages de géo, ce ne sont pas que les pistards qui les ont fait modifier ...

À priori le F16T a en commun avec les caterham d'avoir une géométrie en sortie d'usine "neutre" avec tendance sous-vireuse à ce que j'ai compris , l'accent étant mis sur la stabilité logiquement.

Je n'ai pas essayé de turbo en réglages stock mais seulement celui du corpbo qui était réglé justement de façon plus incisive et le mien , bien que j'ignore les valeurs des réglages , est également très incisif et directionnel depuis sa sortie d'usine, par choix car pour moi l'intérêt d'une light est justement là...

Je ne fais pas de piste , peut-être plus tard mais ce que je peux dire c'est que dans le sinueux et le très sinueux en montagne c'est juste génial , l'auto plonge à la corde et l'arrière suit , je suis vraiment fan de ce comportement.

Alors bien-sûr , quand je l'ai récupérée , dès les premières courbes j'ai été étonné et me suis dit que j'allais devoir faire attention puis on s'y fait rapidement en avalant des km de virolos et ainsi réglée , le turbo est un outil, véritablement agile , on tire alors tout le bienfait de son poids mini . Combiné à son couple costaud et son turbo qui souffle bien fort à partir de 2500tr, on obtient une arme dès que ça tourne

La brouette au dessus n'est pas à moi je faisais juste les roulages de mise au point mis à part une course où j'étais au volant le reste j'étais copilote et j'ai arrêté depuis 2 ans maintenant.
La mienne qu'on a construite en 6 jours est moins élaborée et n'est pas pour le même usage.
Sinon j'avais roulé une cat il y a longtemps sur circuit et c'est vrai qu'elle était sous vireuse les pneus froids surtout après ça allait mieux.
Donc on peut demander une géométrie plus ou moins incisive en sortie d'usine ?
Ah si une photo de mon jouet [ur