Un nouvel intéressé par le F16 turbo

FADA a écrit:
Même si je ne suis pas intéressé ,je pense pas que les 20 ch feront une grosse différence  à savoir les plus et les moins avec le châssis et son environnement actuel

il y a t il des modifs à ce sujet.

Fada

S'il y a réellement et pas seulement sur le papier 20cv d'écart ,la différence (+10% donc) est quand même notable sur un engin de 650kg...

L'avantage est qu'en cas de gros carton l'assurance couvrira contrairement à une reprog' qui apporterait la même chose mais expose à de gros soucis en cas de pépin....mais qu'est ce que c'est bon

Desmo, quand je parle de la profondeur des baignoires et l'augmentation faite sur les nouvelles, je reste dans le contexte F16 et pas d'une autre production automobile.

Pour moi, les 20 Chevaux ne vont pas se sentir beaucoup en terme de Perf. Sur route de toute façon, les possibilités du F16 Turbo sont déjà trop élevées pour pouvoir être exploitées au 'Taquet". Et sur Piste, 20 chevaux... suffit de rater un Freinage, ou une sortie de courbe et Hop, tu mets 2 tours à remonter le Gugus qui est devant. Sur un gros circuit, je ne dis pas.

La puissance n'est pas tout. Qu'est-ce que tu en penses Fada..

Jean-Pierre-95 a écrit:Desmo, quand je parle de la profondeur des baignoires et l'augmentation faite sur les nouvelles, je reste dans le contexte F16 et pas d'une autre production automobile.

Pour moi, les 20 Chevaux ne vont pas se sentir beaucoup en terme de Perf. Sur route de toute façon, les possibilités du F16 Turbo sont déjà trop élevées pour pouvoir être exploitées au 'Taquet". Et sur Piste, 20 chevaux... suffit de rater un Freinage, ou une sortie de courbe et Hop, tu mets 2 tours à remonter le Gugus qui est devant. Sur un gros circuit, je ne dis pas.

La puissance n'est pas tout. Qu'est-ce que tu en penses Fada..

q

J’ai bien compris que tu faisais référence au monde du f16 en général mais tu as parlé de « nouvelle baignoire », d'où ma question , tu désignes par « nouvelle baignoire » le F16T par rapport au F16 ou l’évolution du f16t (le futur 225cv par rapport au 205cv) qui aurait pu modifier ses côtés internes parmi ses évolutions ?

Je ne sais pas s’il y a plus de place dans le f16T que dans le f16...

Ensuite pour les 20cv en plus je ne parle pas du tout en terme de chrono mais de plaisir pur à l’accélération. On exploite plus ou moins un châssis selon son niveau de pilotage et ses cojones mais le moteur, entre deux courbes il suffit d’appuyer.....

Encore une fois, j’éprouve bien plus de plaisir depuis que ma sportive a subi sa cure de vitamine, et c’est une sensation physique avec une grosse louche de couple en plus, des sorties de courbe bien plus velues, et le fait qu’il faille doser l’accélération car tout ne passe pas tout le temps au sol ( en 2nde ou roues braquées entre autres , c’est bien pour ça que l’on réaccélère roues droites en principe sur nos tractions)...

Il ne faut pas confondre plaisir pur et efficacité, perso je ne cherche pas du tout à grappiller des dixièmes sur ma route préférée mais simplement avoir la banane
Certaines sportives (de plus en plus) sont ultra efficaces mais moins funs que d’autres moins faciles mais plus vivantes

bonjour les Secmioches et futur éventuel .

pour la bassine elle est devenue commune à tous,  il me semble, vu le concept moulé ,il fallait déformé vers le bas la position des fesses et des pieds ,pour accueillir des personnes plus grandes.
sinon je rejoint JP95 et son expérience qu'il applique sur ses voitures, avec des résultats plutôt surprenant ,dans le cas du secma f16t le fait d'avoir un gros moteur ,ne permet pas de tout faire sans risque ,principalement sur piste ,et la cela devient intéressant,
de trouver par soit même ou trouver les gens compétents pour régler les divers points. après je suppose que la voiture répond à des critères de sécurité ,mais il faut rester prudent dans la pratique sur piste ou les efforts sont plus intenses ,je vois les renforcements que font certains préparateurs sur les autos de séries, ,nous avons l'avantage du poids, très intéressant pour les contraintes mais  Gaffe quand même. pour finir quand je vois le comportement  du jouet de JP95 ,belle et bonne préparation avec forcément du temps et un peu de budgets

Fada
.

Desmo70 a écrit:Une Xad?

ouf ! je t'ai trouvé ça, saute sur l'occase........

https://www.leboncoin.fr/voitures/1710658269.htm/

je vais me faire peur avec ça !

Desmo70 a écrit:je vais me faire peur avec ça !

ne serait ce qu'à envisager de monter dedans

Ou alors, demande à Sébastien LOEB s'il vend sa 306 Maxi avec laquelle il a fait 2ème au Scratche l'année dernière au milieu des WRC actuelle... Impressionnant...

Pas cher : Mini 200 K€ à l'achat et, dixit son écurie en utilisation : 80€ le Kilomètre parcouru.....

Elle a encore de la ressource mamie ! En même temps , avec un tel pilote au volant ...

A 80 €le km parcouru, ben moi je ne roulerais qu'en marche à recul..............

Achille, arrêtes tes conneries, même la Police t a "à l'oeil"

PASCALDAN

C'est vrai que notre Achille a la " peau lisse au cul"

LE CORP BO

Sans doute le frottement du fondement sur le baquet ..

Desmo70 a écrit:Sans doute le frottement du fondement sur le baquet ..

frottement, point. on va pas commencer à chercher la raison........ mais douce je vous le con fesse..........

Achille

Suite

Les nouvelles "baignoires" de le la Secma sont plus profondes, plus besses,
et permettent à de plus grands gabarits d'etre à l'aise avec un casque sur le caberlot.
Deux autres légers avantages, une petite descente du centre de gravité,
puis un meilleur "téléphone du chassis.

Plus on est assis bas dans un châssis
et meilleur sera la transmission des infos de son comportement.

A savoir que les infos du châssis sont captées par le couple bassin / colonne vertébrale du pilote,
surtout si ce pivot colonne / bassin est situé plus bas que l'axe des roues du charriot
meilleur sera le feeling.

Ben ouai, la rondelle à poils durs au raz du bitume, comme en barquette ou monoplace           .

BABOON

Super ta photo du mono mon cher DESMO-, çela me rappel mon 350 préparé par SIMSON de BEZIERS à sa grande époque où ce Monsieur etait toujours sur le podium, sacrée époque

LE CORP BO

LECORPBO a écrit:Super ta photo du mono mon cher DESMO-, çela me rappel mon 350 préparé par SIMSON de BEZIERS à sa grande époque où ce Monsieur etait toujours sur le podium, sacrée époque

LE CORP BO

Click--->
http://secma-f16passion.forumactif.org/t5954-ducati-350-desmodromique-racer-tipo-mk3d-1973-twin-sparks




BABOON

Baboon a écrit:Suite

Les nouvelles "baignoires" de le la Secma sont plus profondes, plus besses,
et permettent à de plus grands gabarits d'etre à l'aise avec un casque sur le caberlot.
Deux autres légers avantages, une petite descente du centre de gravité,
puis un meilleur "téléphone du chassis.

Plus on est assis bas dans un châssis
et meilleur sera la transmission des infos de son comportement.

A savoir que les infos du châssis sont captées par le couple bassin / colonne vertébrale du pilote,
surtout si ce pivot colonne / bassin est situé plus bas que l'axe des roues du charriot
meilleur sera le feeling.      

Ben ouai, la rondelle à poils durs au raz du bitume, comme en barquette ou monoplace           .

BABOON

Merci pour les précisions et explications sur la rondelle , je la verrai sous un autre angle à présent !

Est ce qu'il y a deux générations de f16T ,vu qu'il y a des modifications de cotes internes ?
Ou peut-être que le F16T , arrivé bien plus tard , a forcément ces nouvelles dimensions ?

Merci à Fada également ,je n'avais pas vu sa réponse !
Je crois que je deviens plus qu'un futur utilisateur potentiel au fil des lectures de ce forum, le croassant y est aussi pour beaucoup

Ce Corpbo est un sérial contaminateur Desmo, je peux te le certifier.

Je vais finir par penser qu'il a des actions chez le Renard !

LECORPBO a écrit:Super ta photo du mono mon cher DESMO-, çela me rappel mon 350 préparé par SIMSON de BEZIERS à sa grande époque où ce Monsieur etait toujours sur le podium, sacrée époque

LE CORP BO

Soit mon compte a été piraté soit c'est mon pseudo qui a suggéré cette photo car ce n'est pas moi qui l'ai ajoutée à mon profil !

Je vais la garder ,elle me plaît bien, et je l'avais vue sur un topic de Baboon

Baboon

Copie presque conforme à la mienne, a la difference que j'avais un 4 cames GRIMECA a l'avant

Et les gars j'ai pas encore d'actions de chez SECMA mais comme j'ai fais un don de 20 000 000 de Mark à DESMO je vais aller voir notre nouveau boss

LE CORP BO

Je suis encore "assez loin" d'avoir mon f16T mais déjà je suis bien décidé et saoule tout le monde avec et le moins qu'on puisse dire c'est qu'il interpelle, pas autant qu'un Multipla mais quand même

Achille, acceptes mes plus plates excuses. En effet, le 225 ch est donc en précommande et c est une excellente nouvelle. Le nouveau tarif, sans accessoire, est à 34300 e. Si on ajoute les portes, on est à 36 Ke. Donc comme tu l avais annoncé, taxes, etc, je pense que tu dois être en plein dans le mille avec tes presque 39 Ke.
Donc, avec tes airs de clown, t es pas si con que ça !!!!!!
Jean Pierre, tu as été bon, mais je te soupçonne d avoir eu des infos de l usine

Pascalinou tu es pardonné mais je tiens à corriger une erreur fondamentale de ton jugement..........je suis très con et ne fais rien pour que ça change car ça a beaucoup d'avantages et peu d'inconvénients pour preuve ça se généralise à grande vitesse et grande ampleur mais ça vient d'en haut de la pyramide comme une chiasse sur une taupinière....... au milieu de la base on est moins touché.........ou du moins pas instantanément.

Achille

Oh! putain je suis vachement fier de cette métaphore spontanée !!!!!!