Barre de renfort latérale

Barre de renfort latérale .
sur F16  équipé d’un chassis EVO  en kit (Adapté) . .
Suite à une mésaventure sur circuit( circlip/cale arraché de boite) ,j’ai limité le déplacement latéral de la boite de vitesse .
avec un ex support 3 points du moteur/boite  j’ai réalisé cette  barre équipée  des 2 silentblocs ,montée en chapes.
J’ai rallongé la transmission  gauche (cardan) de 15mm cote de 600mm passée à 615mm.et changé le tripode.
Les F16 evo de série ont 15 mm de plus sur la transmission Gauche . J'ai changé le silentbloc de boite abimé et vieux
ci joint quelques photos.

FAFA44  

et les f16 kités évo en usine

Salut Freud,

je pense que Secma regarde la position du tripode .
il y a le calage entre le moyeu et le cardan 3/4mm.
ensuite suivant le réglage du carrossage  et pratiquer le circuit ,faut changer ou modifier la transmission.

FAFA44

je pense que sur les V1 et V2 pour la piste il faut absolument la barre anti écartement. qui est pris sur les bras tirés.
qu'est ce que tu en pense?

Fafa tu peu rajouter ça coté distri:
POWERFLEX

Fafa tu as une photo coté tripode sans le soufflet, je ne vois pas trop comment c'est foutu, je connais bien les Peugeot mais pas les Renault.
J'ai du mal à comprendre comment le circlips peut casser coté tripode.

Salut Philippe.
sur un EVO  le chassis est rigide le moteur/boite ce ballade en latéral d'un bon 1cm
sur un EVO adapté  le cardan de base long 600mm
sur un EVO de série le cardan de base long 615mm

Salut Tony,
Tony écrit:  
je pense que sur les V1 et V2 pour la piste il faut absolument la barre anti écartement. qui est pris sur les bras tirés.
qu'est ce que tu en pense?  
Fafa tu peu rajouter ça coté distri:  POWERFLEX .
OUI ABSOLUMENT cette barre anti écartement a un rôle déterminant .
bien étudiée ,elle maintient les bras, limite la flexion ,l'anti écartement neutralise le jeux latéral des 2 cardans et principalement le tripode ,par contre l'ensemble  bras moteur boite donne des efforts important sur les silentblocs moteur/boite et support inférieur.(sur circuit).

Donc pour moi sur un EVO adapté faisant un peu de circuit  je limite le jeux latéral  par cette barre silentbloc.
et cette hiver je renforcerai la barre latérale arrière de la fixation triangle gauche à droite.
comme ANGLAUR  viens de le réaliser suite à la casse de cette barre latérale.


FAFA44

Fafa travaille avec des chaussures de sécurité "confort"

New Angel écrit:
Fafa travaille avec des chaussures de sécurité "confort"  
ta raison je me suis brulé les panards en soudure  normal quand on est con , on est con

FAFA44

FAFA44 a écrit:
Salut Philippe.
sur un EVO  le chassis est rigide le moteur/boite ce ballade en latéral d'un bon 1cm
sur un EVO adapté  le cardan de base long 600mm
sur un EVO de série le cardan de base long 615mm

Salut Fafa,
Tu es sur que tous les EVO de série ont le cardan de 615, parce que sans dire de bétise, Junior avait été embété quand il avait voulu mettre beaucoup de carro derrière ?

tu as raison Philippe, pour Junior effectivement ,quand j'ai eu TONY de SECMA Il ma parlé evo faisant du circuit ,mais je ne sais pas depuis combien de temps ,et si cette modification a été prise après les problèmes de Junior.
après les vacances SECMA, il serait bon d'avoir des précisions.

FAFA 44

 bonne analyse FAFA

http://www.qualiblog.fr/outils-et-methodes/la-methode-des-5-pourquoi-pour-eradiquer-vos-problemes/

je ne fait pas vraiment de circuit mais vais y jeter un œil