Retour Dijon, 20 mars, avec l'Alfa Classic Club

Bonjiour à tous
Depuis l'hotel à Dijon
J'ai les panards en voie de décomposition très très avancés
Mais excellente journée, et le grand plaisir d'avoir pu rencontrer quelques sérieux Frappadingox
de ce forum
Phil0138, FuméeNoire, Père-Noel,TontonPoil et Subascuba que je connaissais déjà
Pas des gaziers à mourrir de tristesse, de joyeux rigolards mdr mdr mdr

Désolé pour les images, je n'ai que ces quelques photos

Pas trop eu beaucoup le temps de rester avec eux malheuresement, très occupé
par la gestion de la piste, pas loin de 140 automobiles à gerer

Baboon

Merci Baboon,
Super Journée,
des rencontres sympas, de superbes voitures, du spectacle sur la piste, des sensations :
A refaire !

Bravo !! superbes photos
je vois que vous vous êtes bien amusés.

Nous aurons bientôt un nouvel adepte F16 de plus. Il est du même bled que moi il est venu voir le mien et à passé commande chez MSPI à MESSIMY 69 par contre je ne sais pas quand il seras livré je lui est parlé du Forum je ne sais pas s'il s'inscrira
si un jour il " débarque " il s'appelle Pascal TEISSIER

Sergio

Suite

Video prise depuis la grosse et redoutable Opel Comodore de Gilou (Forum SCCT)
On y voit notre PHILO138 sur un dépassement en courbe
Click--> https://www.youtube.com/watch?v=-W1mIelleiM&feature=player_embedded#



PHIL m'expliqua qu'il jouait sans aucun complexe avec la Peugeot 206 Cup
et la Lotus Elise de la région
La Lotus subira une vilaine rectification postérieur suite à la désagreable et intempestive
traversée de la piste par un vilain rail de sécurité.



Sur ce, PHIL bloquait l'aiguille du compteur en haut de la ligne droite
toute en montée au delà du 190. Au dessus de 190, il n'y a plus de chiffre sur ce compteur.

Dans mon cas, sans me forcer ni m'appliquer pour sortir un temps de qualife,
je tapais le 180 au même endroit, soit certainement un petit 170 Réel,
mais je pèse 110 Kilox et Leslie en passager 55 kilox, alors que Phil doit peser
à vue d'oeil 60 kilox avec son casque

Baboon

Superbe la vidéo
Le phil s'en paie une tranche !! finalement le F16 se trouve très bien dans " la cour " des grandes
çà fait plaisir de voir tout çà
Bravo à tous

Sergio

Baboon a écrit:Suite

Sur ce, PHIL bloquait l'aiguille du compteur en haut de la ligne droite
toute en montée au delà du 190. Au dessus de 190, il n'y a plus de chiffre sur ce compteur.

Baboon

Pour ceux qui douterait....

PHIL0138 a écrit:

Baboon a écrit:Suite

Sur ce, PHIL bloquait l'aiguille du compteur en haut de la ligne droite
toute en montée au delà du 190. Au dessus de 190, il n'y a plus de chiffre sur ce compteur.

Baboon

Pour ceux qui douterait....

Et tu as encore quasi 1000tr avant la zone rouge, heureusement que c'est donné pour 180km/h en vmax

Ce samedi a vraiment été une journée formidable!

Déjà coté humain, c'est toujours avec grand plaisir que je retrouve le PN et Tontonpoil et là, cerise sur le gateau, j'ai pu faire connaissance avec le phénomène Baboon et la charmante Leslie ainsi que Subascuba et Fumée noire. Merci Baboon pour cette journée organisée de main de maître qui a permis de regrouper 6 F16 et de faire découvrir le circuit aux passionnés de la marque Secma.

Coté véhicule, se fût une nouvelle fois, une révélation!
Vous savez déjà que je suis toujours émerveillé par le potentiel du F16 mais je redoutai un peu l'épreuve d'un circuit réputé rapide comme celui de Dijon...surtout pour une petite voiture comme le F16...mais l'envie de faire enfin connaissance avec Baboon a emporté mes réticences, heureusement!

Car une fois de plus, j'ai été bluffé par le potentiel du F16. Bien que je n'en sois qu'à ma 4ème sortie sur circuit, je me rends compte que même sur un circuit rapide, le F16 n'est pas ridicule du tout et peut largement suivre la plupart des véhicules de série, même ceux (et surtout ceux) beaucoup plus puissant. Ce qui est perdu dans la ligne droite est rattrapé dix fois sur le reste du circuit!

Cette longue ligne droite, loin d'être le calvaire que j'avais imaginé, a été un pur moment d'adrénaline
Sortie du virage d'entrée de la ligne droite en 5, ...recherche de l'aspiration des voitures plus puissantes qui me doublent...puis on les voient s'éloigner rapidement avant de les voir se rapprocher à nouveau à la vitesse du son!!! et là le taux d'adrénaline monte au maximum car la gestion du freinage à plus de 190 km/h au milieu de voitures qui ont déjà beaucoup plus ralenties ne laisse pas de droit à l'erreur... quand je pense qu'il y en a qui croit que le F16 ne freine pas...mais venez donc voir! Le F16 pourrait certainement freiner mieux, être bien sur plus agréable au niveau ressenti à la pédale de frein mais le résultat est là, une endurance extrême et une efficacité excellente par rapport aux autres...

Pour revenir au circuit de Dijon, j'ai donc découvert une nouvelle facette du F16, parfaitement à l'aise à grande vitesse, ce dont je doutais un peu jusqu'à aujourd'hui...
Les circuit de La ferté Gauché et du Laquais se font en trois et quatre alors que Dijon se passe en quatre et cinq. Et le comportement du F16 reste fabuleux à toutes les vitesses!
Néanmoins je préfère quand même les circuits moins rapides...je les trouve plus rassurant car à Dijon il y a quand même des endroits ou il faut mieux éviter de se louper.... D'ailleurs si jusqu'à présent il n'y avait pas eu de casse sur sortie de piste lors de mes sorties à la Ferté et au Laquais, à Dijon les barrières de sécurité se sont rapprocher plus souvent des voitures en perdition... quand on les voient de retour au paddock...celà calme un peu les ardeurs !

Donc bilan de la journée excellent, un regret de ne pas avoir pu discuter plus longtemps avec Baboon, Fumée Noire et Subascuba mais ce n'est que partie remise, Fumée Noire va bien essayer de nous organiser une sortie sur le circuit de
Bresse... et nous allons retourner également sur le circuit du Laquais donc on aura sûrement l'occasion de mieux faire connaissance avec les anciens et bien sur tous les nouveaux du Forum qui voudront bien se joindre à nous pour le plaisir de discuter et de rouler ensemble!

Encore merci Baboon et quelques vidéos devraient suivre...

Super journée,
bon mon fils et moi avons passé plus de temps pour arriver à Dijon et à rentrer que de temps sur la piste.
Le départ pour Dijon c'est fait dans des conditions de pluie dantesques...Etanchéité des portes testées impeccable(peut etre quelques petites gouttes pas de quoi etre mouillé). Ensuite petites routes hors région parisienne et là le pied ( encore mieux surement sans les P.P.). Visages souriant et amicaux, quelques palabres aux détours des villages croisés.
Ensuite arrivée sur le circuit avec rencontre de tontonpoil, le fameux pere noel, fumée noire ainsi que le célèbre phil138.Et biensur Baboon et ses enfants Leslie et Nicolas, toujours sur la piste comme commissaire.
Bonne équipe du moins dans le paddock, car sur la piste ,nous ne pouvions rouler ensemble car je n'étais capable que de faire la chicane mobile du circuit...Oh la voiture n'est nullement en cause, uniquement le pilote. Frileux dans les courbes(traumatisme d'une glissade non controlée de ma part à mes début en F16) je n'appuyais pas assez en sortie quand un concurrent était devant, et dès que je voyais une voiture 50 metres derriere ça me stressait déjà...Ils y a quelques gars qui ont tapé( ça rassure pas). Il fallait que je puisse repartir.
Retour par petites routes et autoroute( sous la pluie encore) bien fatigués par cette longue journée
Merci encore à Baboon pour cette sortie, de m'avoir un peu poussé, un gars vraiment sympa

bonjour a tous
et merci a baboon pour cette journee que j ai trouve super et qui m a permis de faire la connaissance des f 16zistes et de pouvoir tester les capacites du f16.comme baboon même poids même punition


je suis comme toi au niveau poids je fais 90 kgs et mon passager 80 et donc meme resultat pour la vitesse je prenais 180 en haut de la ligne droite.mais vraiment enchante de cette sortie.

Voilà un petit montage vite fait pris de l'extérieur en attendant ceux pris de l'intérieur et ceux du Père Noêl...

Baboon a écrit:Suite

Video prise depuis la grosse et redoutable Opel Comodore de Gilou (Forum SCCT)
On y voit notre PHILO138 sur un dépassement en courbe




Baboon

Grosse et redoutable ?...

D'origine çà doit approcher les 3 tonnes et 60 cv non ?
Bon là, elle doit certainement être un peu plus légère et un peu plus puissante mais le rapport poids/puissance doit quand même pas être terrible...

Bonjour à Vous,après mon séjour à la plagne,
je viens de découvrir votre journée sur le circuit de Dijon ,au travers des photos, commentaires, vidéo,
belle concentration,très très impressionné par ce circuit et les commentaires de Philo ,les images ne trompent pas,cela ne s'improvise pas,il faut rester humble ,et je rejoint Subascuba sur ses commentaires,conduire oui,Piloter reste encore du chemin.
Merci à Vous .



FAFA44

Merci Tanguy pour ces photos


Phil0138 a plus de 180 dans la ligne droite avant le gros gros freinage en descente
Il me semble que Phil freinait bien après le panneau 100,
alors que la plus part des concurrents, hormis les gros Alfetta GTV6,
freinaient bien avant lee panneau 150

Déjà avec le GT je freinais au panneau 100m à 220 km/h, j'imagine qu'avec le Secma c'est bien moins !

franch a écrit:Déjà avec le GT je freinais au panneau 100m à 220 km/h, j'imagine qu'avec le Secma c'est bien moins !

Je n'ai fait que 6 tours avec ma Bestiole avant la fermeture du circuit
à 17h00, ce sont Walt et Steven qui ont tourné avec.
Peux pas gerer la piste et tourner en même temps

Je freinais au panneau 100 metres, c'était bien trop tot
Pas eu le temps de prendre des repères francs et précis en 6 tours
L'est vraiment impressionnant au freinage à très haute vitesse ce F16
Vraiment rien à envier à un Lotus Seven/Elan/Elise ou Replica Caterham/Westfield et autres

Baboon

confirmation
je freinais a 100m et c etait trop tot mais souvent il y avait le bouchon des autres voitures qui freinaient beaucoup avant et en tant que debutant je laissai parler les grands.

fumeenoire a écrit:confirmation
je freinais a 100m et c etait trop tot mais souvent il y avait le bouchon des autres voitures qui freinaient beaucoup avant et en tant que debutant je laissai parler les grands.

Pour un débutant, t'envoies aussi du grave, du propre dans tes trajectoires, du soin dans tes freinages
Tu t'en sors vraiment très très bien si c'est une première pour toi.
Surtout qu'un circuit aussi rapide que le Prenois, c'est pas forcement évident

Baboon

merci pour les compliments baboon en effet c etait une premiere que j ai enormement apprecie et le truc de nous faire tourner dans une alfa comme passager m a énormément aidé tres bonne methode.

fumeenoire a écrit:merci pour les compliments baboon en effet c etait une premiere que j ai enormement apprecie et le truc de nous faire tourner dans une alfa comme passager m a énormément aidé tres bonne methode.

Une manière assez pédagogique de présenter les choses, faire monter un débutant avec des pilotes confirmés
sur de vraies "machines de guerre" des circuits
Ca aide pour de nombreux repères


Baboon

Dans mon cas, j'ai cerné assez vite l'énorme potentiel du chassis du F16
C'est encore mieux et plus impressionnant que ce à quoi je m'attendais
J'avais eu un petit aperçu en 8 tours sur le sineux tracé de la Ferté Gaucher,
j'avais été très agréablement surpris.
Tout est vraiment très homogène, suspattes, équilibre, freinage, le couple du berlingue,
l'étagement de la boite.

Sur le rapide Prenois, c'est encore mieux.
Je pensais qu'il serait pénalisé par sa faible puissance, et son aero, comme pour les Caterham,
qu'il serait très mal à l'aise en très grande courbe
ben il n'en ai rien.
Ce piège à roulettes, est plutôt un pièges qui bousille de nombreuses idées préconçues
Il avale et digère très très bien les tracés lents et tortueux genre la Ferté Gaucher,
les circuits moyens et très techniques comme les Ecuyers avec Franch sur du gras ou Nono
sur le mouillé trempé, comme les tobogans géants comme le Prenois où l'on écrase
la 4 et la 5 ème .
Passé 150, je pensais qu'il s'effondrerait de par l'aero, et bien pas du tout, il pousse toujours au cul
et franchement. Pas besoin de sortir les rames, les voiles, la boutanche de Nitrox.

Comme PHIL, Steven (le copain de Leslie) avec mon F16 et ses 60 kilox tapait au delà du 180 aussi,
mais freinait bien plus tôt que PHIL, c'était sa première sortie en circuit.

A la question aero et pénétration dans l'air, s'il n'a rien du "Sex-Toy", aucune info à ce sujet,
ben c'est pas mauvais du tout.
Dans ce détail, je pense que la suppression des portières papillons nuirait à ces bonnes qualités aerox

Un engin qui se sens à l'aise à la Ferté, aux Ecuyers et à Prenois est capable d'affronter
pratiquement tous les circuits européens, hormis le Nurburgring à cause de ses trop longues
lignes droites qui n'en finissent pas et où l'on s'emmerde comme un jour sans femmes

Baboon

Bonsoir,
Lecteur silencieux du forum alfa classic car je ne possède que des alfa 116,
je me permet de vous envoyer ces quelques photos.
Malheureusement mon appareil photo est limité dans ses possibilités en tout cas
j'ai passé une excellente journée à bord de mon gtv2.0 en pistard du dimanche.

Encore merci pour l'organisation.
Cordialement Manugtv du forum alfa romeo transaxle.








Merci ManuGTV
J'ai recadrer un peu, et ça ira bien
Baboon

et bien voila mon f16 est connu maintenant facilement reconnaissable avec le top case moto.
merci au photographe.

Ca avait l'air super sympa cette sortie !!!
Vivement que j'ai un F16 pour m'essayer sur la piste à mon tour...