Idee de swap moteur, c'est noel !

bonjour à tous un moteur de lancia stratos groupe 4 juste pour le bruit ,pardon le son. Sinon la préparation de locomobile à l'air détre super intéréssante avec un comprésseur donc des chevaux de partout et pas de temps de réponse et un rapport poids puissance autour de 3,6 kilos/cheval!!!

Salut à tous

La solution d'un 993 Biturbal 550 Chx---> http://secma-f16passion.forumactif.org/t432-je-change-de-berlingue

Avec 4 chausses pieds, de la vaseline en tonneaux, en lui écartant bien les cuisses,
ça devrait rentrer au cul du F16   



Baboon

le v6 ferrari de la stratos, +1

Le compresseur, donc........efficace
Le moteur de la clio williams sinon :-)

jeanoooootttttttt !!!!!!!!!!

http://www.clubdesjeunesconducteurs.fr/la-jcup/la-voiture-jcup-feu-vert

c le k7m de la coupe logan feu vert.
moi je veux bien un 8 soupapes comme ca et sa boite rs et e85

l'interet d'un 16 soupapes etant le remplissage et les hauts regimes......
le k4m est un multisoupapes ??????
je fais mieux avec mon 1,2 tce....

Oui le k7m est la version 8s et le k4m le 16s, k4m+ la version avec dephasage aac admission

Bonne idee le compresseur en effet, si raisonnable en pression pas besoin d echangeur en plus. Je suppose que tu pars sur un eaton m45 non ?

Non, sur un rotrex, il n'y a pas beaucoup de place, je pense que ça peut être un bon compromis.
Ce sera petit modèle de façon à favoriser la réactivité donc pas de grosse puissance en perspective.
La sortie devrait être très proche du papillon, quelques dizaines de centimètres.

lol samy, j'etais cinique le k4m reste un bon propulseur. Ms j'm les vroap-vroap......et les +6500 tr/min.....

Je cherche un moteur de caractere !

Nota : train ar a revoir si compresseur car la boite est prevue pr 160 Nm. A moins de monter une boite de dci........
D'ailleurs, une boite six sur un f16....??? utile ou pas ?

Bon ben je vais faire aussi ma lettre au Père Noël : d'abord une boîte étagée, ensuite un vrai 7000 tr.

Voilà, voilà, j'ai cru comprendre qu'il n'y pas trop de solution pour la boîte à prix raisonnable... dommage.

Donc, un autre groupe moto-prop, pourquoi pas   
Perso je pencherai plutôt pour le down-sizing mais ne suis pas bien au courant de ce qui se fait actuellement.   

Bref , on veut toujours mieux mais j'adore ce jouet comme il est !    

Ce n'est plus d'actualité depuis un moment,  mais pour moi moteur/boîte de saxo vts/106 s16 ce serait parfait, avec une petite prepa d'usine à 140ch.
Pour un groupe motopropulseur de génération actuelle je ne connais pas vraiment. 
Pour moi ce ne peut être que français dans un F16. 
Disons donc un 2l turbo de megane rs, si on a le droit de rêver

a mon sens, gros couple et 200ch et+...........cela ne respecte pas le concept du f16 ou de la seven.

de plus, ce serait inexploitable, meme pour un pilote. a moins de faire du f16 une barquette avec aileron facon Ultima :-)

locomobile a écrit:
La sortie devrait être très proche du papillon, quelques dizaines de centimètres.

moi j'préfere quand l'entrée du didon est a quelques millimètres    
c'est que c'est en bonne voie    

Achille ( zoophile..... ton chemin )  

LG 28 a écrit:
Perso je pencherai plutôt pour le down-sizing mais ne suis pas bien au courant de ce qui se fait actuellement.   

Et bien, qui se fait en ce moment, qui est down-sizé et qui respecte l'esprit du F16, il y a le Fun 500






   

Je veux un Turbo Mazout à Fioule

Moteur Alfa Romeo Giulietta 1.6 JTDm (2010-)
Type du moteur
Energie Diesel
Disposition Transversal avant
Alimentation Rampe commune
Suralimentation Turbocompresseur + intercooler
Distribution -
Nombre de soupapes 4 par cylindre
Alésage & Course 79.5 x 80.5 mm
Cylindrée 1598 cc
Compression 16.5
Puissance 105 chevaux à 4000 tr/min
Couple 32.5 mkg à 1750 tr/min
soit 58 Mkg à la tonne
Un couple à arracher des tibias de mamouths

Baboon, prêt à tous nous enfumer, plus au sens propre qu'au figuré.

MDR !!!!!! :-) joli !

No diesel. ca pue et ca pollue, et ca vibre....ms ca marche de trop aujourd'hui......srtt avec des bourrins au volant

ou alors un le trois cylindres de l'ex smart forfour.........au moins le bruit
serait sympa........

pkoi pas le 6 en ligne BM 35d de 260 ch et 500 nm......:-) tant qu'a faire !

Un rève ... Le dernier 1.6 Type R de Peugeot : 270 Cvs et 330 Nm... (Un groupe complet avec la boite)       Bon côté Conduite, ca sera probablement RODEO en permanence.

Plus réaliste et faisable: F4R CLio 2 RS. Dans sa config de base 172cv et 200Nm.... J'avoue m'appuyer beaucoup sur ce que vous dite sur ces moteur. Je connais assez bien les blocs Peugeot pour en avoir préparé plusieurs. Je ne connais presque pas
ceux de Renault. Oui je sais, vous allez me dire la boite...     La boite de la CLio ne rentrerai-t-elle pas dans le F16 ???. Donc intégration du groupe de propulsion complet de la clio.

Vous parlez du poids du moteur, sont format semble très proche du K4M monté sur le F16. Il y a tant de différence que cela en poids ???

Pour les Cardans, --> ça ce fabrique.
Pour la gestion moteur --> Boitier Sybele ou autre
Création d'un échappement,
et quelques "bricoles supplémentaires"...

Jp

On n'est plus à Noël, alors je n'ai aucune suggestion de swap pour le F16!
Par contre, j'ai pu tester un F16 Evo avec barre stab avant sur route de montagne et son comportement est très sain. Néanmoins, je suis certain que sa partie cycle, freins et autres pourraient encaisser 150cv sans trop de souci!

Alors, est ce possible de "compresser" le K4M pour arriver à ce résultat?
Si c'est le cas, pas besoin d'un F16 Turbo forcément plus honéreux...

Il y a ici un sujet de Vick qui devrait decrire la préparation d'un ami...
http://secma-f16passion.forumactif.org/t3004-preparation-f16-compresseur

banshee a écrit:a mon sens, gros couple et 200ch et+...........cela ne respecte pas le concept du f16 ou de la seven.

de plus, ce serait inexploitable, meme pour un pilote. a moins de faire du f16 une barquette avec aileron facon Ultima :-)

Pas forcement si les train sont bien regler et que le pilote n'est pas un bourrin.
L'aileron ne sert qu'a haute vitesse.
La seven (csr) encaisse bien les 200 cv du 2,3 cosworth, meme sur route bosselée
la r300 (175cv et pont dedion) supporte bien aussi
la westfield FW300 passe sans probleme les 192cv

Avec les West', le gros couple (1,6 Opel OPC turbo) a quand même du mal à passer au sol en sortie de courbe si pas de passager, et si l'adhérence est faible, j'en parle même pas. Malgré l'autobloc.

(Je parle bien sûr de la piste, sur route aucun problème).

resonance 94 a écrit:et que le pilote n'est pas un bourrin.

Voilà déjà le meilleur swap a installer en priorité..........ensuite tout est permis!!!!!  

Achille  

Si on reste dans le rêve: un V6 ALFA BUSSO...

pour le BUSSO, QUEL MUSIQUE ce moulin

LE CORP BO

Sur l’atmo EVO, un K20 honda... pour les montées en regime!

Ou Un 2JZ bien préparé:1000CV