Idee de swap moteur, c'est noel !

Idee fort simple.

Quel moteur aimeriez-vous voir dans le f16 ??

On ne parle pas de faisabilite mais de reve ou d'hypothetique.
Ca peut etre delirant, efficient, leger, peu importe le carburant ou le mode de combustion.

En restant pragmatique, le F4R passe.

vu le concept, je me dis que le tce 0.9 serait deja sympa.

Bref........on peut rever un peu, ca coute pas un rond

Le moteur de la Honda Civic 1.6 VTEC 160 chevaux   

lolo racing team a écrit:Le moteur de la Honda Civic 1.6 VTEC 160 chevaux   

Avec des ailes, un parachute et une hôtesse de l'air !!!!!   
Sinon un V12 Ferrari ou Aston mais avec un attelage pour en mettre la moitié dans la remorque  
Achille ( c'noël) 

Un moteur de bécane tel celui de la Suz Hayabusa ou encore de la Ducati djavel! La, ça transformerait le f16 en un engin du tonnerre de feu de Dieu!!!!

Ecoboost ford de la fiesta ST en turbo (il doit loger)
Suzuki swift sport en atmo (doit loger aussi)

Mais il y autant de réponse que de reve...  

l'ecoboost a ete tente sur une catetham et :-) !!!!!!!

Une f-16 a moteur de Diavel +1
ou de mt-01, ou de triumph 2,3 3 cyl !!!!!!

la ouache !!!!!!

Pour Noël, le V6 Bi-turbo de la smart roadster... enfin du prototype Brabus ! Bah oui, à voiture atypique, moteur atypique !   

Funny a écrit:Pour Noël, le V6 Bi-turbo de la smart roadster... enfin du prototype Brabus ! Bah oui, à voiture atypique, moteur atypique !   

Mais au réveil si la pilotesse est du genre " ah tu piques" c'est que dans son panier le petit chaperon rouge a 2 p'tites madeleines et une demi-baguette et comme dis le proverbe chinois..... au réveil si tu constates que tu as 2 paires de couilles laisse ta fierté de coté et réalises que t'es en train de te faire mettre!!!!!!       

Achille ( pas fier mais vigilant )

PS : à part le F16 j'aime pas le rouge..... sauf liquide  

Ahhh Noël....  

Perso si j'avais un voeu à faire : un F16 un peu plus long et large afin d'y loger facilement un Hayabusa ou autre moteur de bécane intéressant et une double-triangulation plus à l'aise   

Le top quoi, 50 kg de moins sur la balance et une boite séquentielle !   

Les moteurs turbos j'adore pour plusieurs raisons mais j'avoue que je préfèrerais un bon atmo sur ce type de voiture, moins chiant à l'usage (temps et comportement du moteur à la mise en chauffe notamment, etc)

Ouaip, c vrai qu'achille a raison....lol :-)
Et pi qd c fait c fait.......arf

Donc deux approches qui se degagent :
_ une prepa pistarde, genre secma cup avec aileron, chassis de ouf et moteur de meule....but : atomiser tout
_un swap moteur pour la gloire, avec tout le reste. but : la banane

Si je px me faire me.......enfin me.permettre, pourquoi pas faire une secma preparee pour le rally, coherent selon vous ?

On met jeannot au volant en voiture ouvreuse :-)

Keep it coming !!!!!!!! :-)

Le k20 le k20 le k20 le k20 le k20 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Avec la boite 6 et le ivtec y aurai de quoi s'amuser !        

Honda full power !

Sans aller dans l'extrême je verrai plus une solution envisageable et réalisable..

Le F4R de chez Renault, ou le 1L ecobost 125 de chez ford....
Un moteur comme cela daus un Evo avec un autobloquant je pense que le F16 pourrait s'attaquer à un peu plus gos niveau de la concurence.

Le chassis pourrait facilement supporter 150cv sans que ce soit inconduisible au quotidien, plus ce serait un peu rodéo et pas forcément accessible à la conduite pour Mr tout le monde. Sans oublier qu'avec cette puissance il faudrait un autobloquant donc un moteur utilisant une boite pour laquelle on en trouve facilement....

Mon rêve pour un usage piste, le 2l des clio rs2 172 avec un autobloc et pour une utilisation polyvalente le 1L ecobost reprogrammé pour en tirer 140 ou 150cv et avoir un moteur sobre et performant!

c faisable. un f16 evo avec train ar et moteur rs 2 ou3.
Si produit par l'usine, 27000 € peut etre.........

la ce serait fantastique :-)

Oui Secma pourrait faire un modèle unique avec un moteur plus puissant, un peu comme le font les grands constructeurs, un concept car. Ce serait bon pour faire de la Publicité, cet engin pourrait aussi tourner sur piste et "griller" des modèles plus onéreux !

27000, tu est généreux, le moteur ne coûte pas 10000€ de plus   
On vas dire 7000€ de plus car un tel moteur n'aurait pas grand interêt dans un F16 V2, Ca pourrait donner un F16 EVO POWAAAAAA!!!   

Et avec dans ce cas 200cv pour 600kg environ ca ferait du 3kg par cheval comparé aux 5.3kg/cheval d'origine.

Ex avec 3kg/cheval niveau chiffres on serait devant:

Porsche GT3 386cv de 2006 ou R8 4.2 420Cv = 3.7kg/cv
Mercedes C63 AMG 460cv = 3.6kg/cv
Lotus Exige 260 = 3.5kg/cv
Aston Martin DB9 coupe 517cv ou ferrari 360 modena 406cv = 3.4cv/kg
Ferrari F430 spyder 490cv ou Alfa 8C competitzione 450cv =3.3kg/cv
Nissan GTR 545cv = 3.2kg/cv
Lamborghini Murcielago LP 640cv 2013 = 3kg/cv

Ce ne sont que des chiffres qui font rêver!!! Le F16 en serait presque non maîtrisable avec une telle puissance il faut rester réaliste!! mais cela pourrait avoir un effet boulle de canon en sachant qu'un constructeur français puisse sortir un tel engin!!!

Sans parler de coût d'homologation etc, juste en prenant le prix de la modif je pense qu'un F16 avec un moteur de clio RS3 serait une construction réalisable avec un rapport prix/poids/puissance/performance/cout d'entretien IMBATTABLE!!!

Mr Renard si vous passez par là   

Et ça donnerait le F20 EVO++   

C'est clair que 3.x kg/cv c'est autrement vivant   
Mais effectivement la triangulation arrière de ton Evo + BAR avant s'imposent   

Le F4R c'est envisageable sans souci, sans trop m'avancer je suis quasi sur que c'est du plug-and-play.

Ce moteur est vachement sympa, très souple à bas régime, un peu fade après mais sur un F16 je pense que ça change tout. Par contre ce qui me 'gêne' dans ce genre de swap c'est le poids supplémentaire sur l'arrière, si tu rajoutes en plus un train AR triangulé v'là le sac à dos !   

Par contre l'ecoboost... Nickel   

Le poids,yes, a ne pas negliger.

On commence a parler de faisabilite la, pas bon lol

La f16 c'est un peu une elise s1 120 ch.
D'autres versions viendront, surement :-)

Je ne serai pas contre un moteur souple ms pas trop coupleux, et rageur a haut regime (+7000)

Partant de la, boite et cardans a renforcer + diff ou totobloquant.

un moteur de M3, les premieres.
Les moteur honda 1.6 vti et 1.8 vti me bottent bien.

Bonsoir,
Le 1.6 avec compresseur volumétrique 160 cv.
En cours de montage.
Locomobile.

Ahhhhhh   

banshee a écrit:Le poids,yes, a ne pas negliger.

On commence a parler de faisabilite la, pas bon ;)lol

La f16 c'est un peu une elise s1 120 ch.
D'autres versions viendront, surement :-)

Je ne serai pas contre un moteur souple ms pas trop coupleux, et rageur a haut regime (+7000)

Partant de la, boite et cardans a renforcer + diff ou totobloquant.

un moteur de M3, les premieres.
Les moteur honda 1.6 vti et 1.8 vti me bottent bien.

Tu as aussi le 1.8 de la Honda Integra Type R 190 chevaux avec lotobloquant Torsen

locomobile a écrit:Bonsoir,
Le 1.6 avec compresseur volumétrique 160 cv.
En cours de montage.
Locomobile.

Je suis impatient de voir ça   

je sais que des prepas turbo et compresseur existe pr le tu5jp4, le 1.6 16 psa et je vois ce que cela peut donner. c probant :-)
du reste, meme ce moteur avec la prepa de l'ancien saxo challenge, 140 vrais chevaux (et autoblok ?) , la on aurait une caisse cohérente, ms les normes.........

Si certains avaient ete plus prevoyants, on aurait moins de pollution.........
sympa le tableau pr les jeunes : < c la merde, c la crise, c pollue, bienvenue !!!!!>
fin hs