L'attaque des rosbifs ?

Bonjour à tous il semble en effet que pour 25000 euros pas de pare brise ni de capote il semble que l'option ne soit méme pas disponible pour le continent donc sa veut dire qu'il faudra se faire rajouter sa par le concéssionaire pour avoir une voiture "polyvalente". je vois bien un ticket de 3 à 4000 euros. Donc on est bien à 28 29000 euros et ceux méme pas avec un pont de dion mais un pont rigide. De l'autre coté un F16 tout triangulé avec H&R barre antiroulis porte "décapotable" direction quaife et échappement sport doit arriver péniblement à 25000 euros.

Enfin pour ceux qui ne jurent que par le chrono avec un f16 dans la config si dessus du carrossage négatif sur un circuit type top gear ou autre l'addition doit étre disproportionnellement salée.

gling182 a écrit:Sur ce type de moteur (3 cylindres), le bruit du moteur et/ou de l'échappement est plus proche d'un robot ménager que d'une sportive.

Je ne suis pas d'accord. Regarde une bête C1/Aygo, en moteur trois cylindres, je trouve le bruit nettement plus simpa qu'un 4 cylindre equivalent. D'ailleurs même une smart n'a pas un son moteur pourri...

C'est surement une affaire de gout alors. Dans tout les cas, ca n'a rien de sportif, a moins de taper a la porte de chez Brabus...

C'est une affaire de gout....
Moi j'aime particulierement le bruit de mon buggy...
Un 3 cylindres d'origine Suzuki
(trés proche du maruti 800)

Et il est "trés" sportif... 

Mais tu me diras...
Certains trouvent le son d'un RX8 pas terrible...

En tout cas, à piloter le 3 cyl est trés sympa!

Mon oreille s'est arretee aux 3 cylindres TDI VW.
Pour la RX8 d'accord avec toi, le rotatif c'est top !

Ah bah voilà, c'était un TDI, cherche pas plus loin.  

Le son de la rx8 le top  

Moi je trouve que sa n'a rien d'exceptionnel ... incomparable au bruit du vtec !!!!!!!!! la tu prends des tours et être dans la plage du vtec c'est un pur bonheur. En plus, tu consomme moins, pas la même vision de l'utilisation d'huile (la rx8 boit un peu d'huile malgré tout : je sais un ami en a possédé une et on est partit en vacances avec) et pas la même vision de la montée dans les tours.

Par contre la boite de la rx8 est bien comme il faut et le chassis de la rx8  ...

Sinon je trouve le bruit de cette caterham vraiment sympa ... heureusement pour le prix du jouet ! 

Ben tu vois...

C'est une question de gout... 

On voit ici l'inconditionnel du S2000  

Car en matiere de "son" en dessous de 6 cylindre les puristes diront: "quoi?" (j'ai rien entendu)
Par exemple, j'adore le son de mon 2l mazda (Mx5) alors que beaucoup le trouvent fade (de moins en moins d'ailleurs)

De toute façon, le bruit c'est une question d'echappement, les ingenieurs peuvent TOUT faire... (meme un son de 12 cyl pour une voiture electrique... )

Ensuite...
Entre l'excellent rotatif mazda de la RX8 (un qui marche bein! pas un rincé!)
et l'excellent 2l Vtec de honda

Je prends les deux... 
Surtout que le chassis de la S n'a rien à envier à celui de la mazda...
Mais pour moi, le moteur de la mazda n'a pas à rougir devant le Vtec non plus...

Bref...
Tout cela est une affaire d'homme...  

Je vous conseille de lire cet article en 2 parties :

Moteurs, harmoniques et perception

2ème partie

J'ai trouvé ça très intéressant et instructif.

Pour ma part, le son du 1,8 l de ma MX5 nc est assez quelconque et je me demande encore comment, apres bientot 68000 km, je n'ai pas cede a la tentation d'un echappement un peu plus causant !

mac rodgers a écrit:
Car en matiere de "son" en dessous de 6 cylindre les puristes diront: "quoi?" (j'ai rien entendu)
Par exemple, j'adore le son de mon 2l mazda (Mx5) alors que beaucoup le trouvent fade (de moins en moins d'ailleurs)
 

Bonjour
La noblesse commence au 5 eme cylindre.

Si tu le dis...  

Je reste roturier!   

Fred. a écrit:
La noblesse commence au 5 eme cylindre.

Entre le 4 et le 6 cylindres, j'ai une immense préférence pour le "sound"
un peu plus particulier des 5 cylindres essence ou Diesel, Volvo, Mercedes,
Alfa Venizia Motori, Fiat ........ en 10 ou 20 soupapes    

La Mercouscous 2.5/20 soupapes Turbomazoutafioule de Nico Baboonet Junior



Baboon

C'est vrai que les cylindres impairs ont un son particuliers...

C'est assez bien expliqué dans les liens fournis (trés interressant d'ailleur)

Et c'est peut etre pour cela que le 3 cylindres me plait beaucoup...

Mais franchement, il y en a pour tout le  monde...
Car entre un V8 mercedes AMG, celui de la ferraria 558 italia, et celui d'un buggy amerlock en echappement libre...

On va "bruit" couillu et susgestif de la totesterone au Glouglou rageur et agricole en passant par l'abeille zélée en survetement... 

Bonjour à tous dans Sport auto du mois de février ils essayent la cat 165 pour 24000 euros ils disent qu'il y à le pare brise donc logiquement il devrait y avoir l'ensemble pluie (capote portière) pas de possibilité en option d'avoir le chassies SV plus grand pour les grands gabarits. Il ne reste plu qu'a organisé un match avec un f16 au méme prix ( modèle EVO H&R barre anti roulis avant direction quaife et porte papillon décapotable) avec un tour chronométré "à la top gear".

J'ai tout sauf des H&R!! La crémaillère sera montée la semaine prochaine!!   

Je vais à Magny Cours le 1er mars et je ferai des vidéos, ca permettera d'avoir un chrono à comparer avec les temps réalisés par le magazine Motorsport!

Chouette, un vrais comparo!
Allez Junior!

Locomobile

1973 a écrit:Bonjour à tous dans Sport auto du mois de février ils essayent la cat 165 pour 24000 euros ils disent qu'il y à le pare brise donc logiquement il devrait y avoir l'ensemble pluie (capote portière) pas de possibilité en option d'avoir le chassies SV plus grand pour les grands gabarits. Il ne reste plu qu'a organisé un match avec un f16 au méme  prix ( modèle EVO H&R barre anti roulis avant direction quaife et porte papillon décapotable) avec un tour chronométré "à la top gear".

De mémoire on atteind 27 000€ avec le kit pluie et un capot avant peint. Dans la version de base le kit pluie n'est pas inclus, on a les ailes peintes, mais pas le capot.

Il y en a qui veulent faire des spéculations??   



Ou donner votre langue au chat??

junior a écrit:Il y en a qui veulent faire des spéculations??   



Ou donner votre langue au chat??

Guss!   

GerardH a écrit:

De mémoire on atteind 27 000€ avec le kit pluie et un capot avant peint. Dans la version de base le kit pluie n'est pas inclus, on a les ailes peintes, mais pas le capot.

bonjour
Si il n'est pas peint ce capot, il est comment ? Couleur alu brut ? Très joli également dans ce cas.
A voir pour le prix mais si comme indiqué il y a le pare-brise c'est pas mal. Par contres sur certains forum, il est est question des  frais de livraisons de  1150 € pour la Belgique depuis la GB, si cela est identique en France cela plombe allègrement.
En y rajoutant 4 jantes un peu plus chouette et une prise allume-cigare   on se retrouve á 25000 € , c'est qq billets (allez 5) de 1000 de plus qu'un f16 evo et un bon 8 billets d'un f16 v2.
(Et puis il y á 4 couleurs au choix sans supplément .... EUX)
Sans compter que s'agissant d'un moteur turbo il ne doit pas être trop difficile de lui faire prendre qq cv en plus.

Bonjour à tous il y avait la cat 165 dimanche dans auto moto conduite par Anthony Beltoise ils parlaient si j'ai bien oui de 24000 euros plus 1500 euros pour le kit pluie (pare brise capote portes ).

Concernant les tarifs de la Caterham 165:

Prix de base : 24 193€
Kit pluie : 1694€
Sièges cuir : 617€
Pour une couleur différente de celles d'origine (Noir, Rouge, Vert, Jaune d'origine) : Entre 1452€ et 2081€
Prise 12 volts : 139€   

Transport vers la France ou la Belgique : 1149,50€

Au final, 27 792€ pour Caterham 165 avec sièges cuir, prise 12 volts, kit pluie et pare brise
Entre 29 244€ et 29 873€ si l'on souhaite une couleur métallisée.

GerardH a écrit:
Concernant les tarifs de la Caterham 165:

Pour une couleur différente de celles d'origine (Noir, Rouge, Vert, Jaune d'origine) : Entre 1452€ et 2081€
Prise 12 volts : 139€   

Et à ce prix là, la réfe de la barbouille,
c'est Caviar nacré vernis aux reflets rose Foie-gras