Demande infos pour Modifs Divers

Bonjour, étant l'heureux propriétaire d'un F16 depuis mai 2011, je souhaiterais réaliser quelques modifications (Électrique, mécanique est esthétique).

Je vous sollicite donc pour un complément d'informations :

Le capot avant du fun a t-il les mêmes dimensions et point de fixation que sur le F16. Je souhaiterais réaliser des modifs esthétique sur le capot de mon F16, mais je trouve que la base du capot du fun seraient plus en phase avec mes modifs (toujours en étude, pas encore d'idée bien finie).

Modif tableau de bord : pour l'instant j'utilise comme tableau de bord le Garmin nuvi avec transmetteur Bluetooth
Mais avec ce matériel, un léger retard sur les infos, surtout au niveau du compte tours.
Donc mon projet, serait de reprendre une partie des infos du tableau de bord pour me concevoir un tableau de bord digital. Pour cela il me faudrait la correspondance des codes couleurs arrivant au niveau du tableau de bord.

Papillons admission, sont diamètre, pour moi diamètre 56mm, à confirmer.

Concernant les arbres à cames, quels sont les angles de ceux-ci : 238/228 189/182, à confirmer.

Pour la suspension, je suis en cours de recherche d’info à partir des inscriptions reprises sur ceux-ci.

Vous allez me dire pourquoi faire tous c'est modifs :

1. Point de vue esthétique, celui se situe au niveau des phares, je préférerais un capot plus du style Porsche. C’est à dire sans avoir les phares qui sortent. Une meilleure intégration de ceux-ci au niveau du capot. Ayant déjà travaillé avec de la fibre et de l'époxy, j'ai envie de me lancer dans la modif de celui-ci.
2. Concernant le moteur et la suspension, j'ai la chance de ne pas habité trop loin d'un circuit et lors de mes sorties, après avoir vue les vidéos et les photos, on constate que la suspension atteint très vite ses limites. Pour le moteur d'accord, il très bien, mais sur circuit lors de ligne droite, je perds tout le bénéfice de mes freinage tardive et de mes reprises, je souhaiterais pouvoir porter mon moteur à une puissance équivalente au moteur de la Clio d'origine, c'est à dire ±125 Ch.

Voila, j'espère pouvoir récolte assez d'information pour pouvoir commencer mes modifs courant Avril, pour finir fin mai début juin, ah oui, je vais certainement faire réaliser une marmite arrière non pas quel ne soit pas jolie, ni que son bruit soit désagréable, mais j'aime entendre un moteur chanter (dans la limite du raisonnable, car il ne faut pas que celui-ci devienne trop bruyant et fatiguant pour les balades paisible).

D'avance je vous remercie pour les infos que vous pourrez m'apporter, bien à vous et à nos F16, David.

be042044 a écrit:Bonjour, étant l'heureux propriétaire d'un F16 depuis mai 2011, je souhaiterais réaliser quelques modifications (Électrique, mécanique est esthétique).

Bonjour David et bien venu sur ce forum
A suivre

be042044 a écrit:
Le capot avant du fun a t-il les mêmes dimensions et point de fixation que sur le F16. Je souhaiterais réaliser des modifs esthétique sur le capot de mon F16, mais je trouve que la base du capot du fun seraient plus en phase avec mes modifs (toujours en étude, pas encore d'idée bien finie).

Je crois bien que les points de fixations des capots du Fun 500 serait (au conditionnel et à vérifier)
les mêmes

A suivre

be042044 a écrit:

Modif tableau de bord : pour l'instant j'utilise comme tableau de bord le Garmin nuvi avec transmetteur Bluetooth
Mais avec ce matériel, un léger retard sur les infos, surtout au niveau du compte tours.
Donc mon projet, serait de reprendre une partie des infos du tableau de bord pour me concevoir un tableau de bord digital. Pour cela il me faudrait la correspondance des codes couleurs arrivant au niveau du tableau de bord.

Avec Romain ( Le promeneur ) on est en train de mettre au point un tableau de bord
avec une tablette numérique 7 pouces Blutooth WIFI GPS et un émetteur OBD2 ELM37.
Le tout suspendu par ventouse au pare-brise.
Aucun fil à bidouiller, déplacer, dénuder, ressouder....

A suivre

be042044 a écrit:---Papillons admission, sont diamètre, pour moi diamètre 56mm, à confirmer.

Concernant les arbres à cames, quels sont les angles de ceux-ci : 238/228 189/182, à confirmer.

Je n'ai plus les chiffres exactes en tête, mais on te les retrouvera
A suivre

be042044 a écrit:
Pour la suspension, je suis en cours de recherche d’info à partir des inscriptions reprises sur ceux-ci.

Pour les suspattes, il existe une réalisation STAC ressorts règlables et rotulés rigides,
et un post à ce sujet.
Faut que je le retrouve

A suivre

be042044 a écrit:
1. Point de vue esthétique, celui se situe au niveau des phares, je préférerais un capot plus du style Porsche. C’est à dire sans avoir les phares qui sortent. Une meilleure intégration de ceux-ci au niveau du capot. Ayant déjà travaillé avec de la fibre et de l'époxy, j'ai envie de me lancer dans la modif de celui-ci.

L'ideal, un capot aux assez proche des Porsche 935 ci dessous
Sur et certain qu'avec ça en façade, le F16 prendra 15 kms/h de plus en V-max





Si tu te lances dans une série, tu auras des clients

A suivre

Diamètre papillon : 55mm, possibilité de monter un papillon de F4R-780 en 65mm.

Diagramme de distribution de Renault :

Admission : 197°
Échappement : 190°

Par contre cames 1 et 2, légèrement décalées mais avec la même durée d'ouverture, il n'est pas précisé à quel jeu de fonctionnement sont les relevés.

Guillaume a écrit:Diamètre papillon : 55mm, possibilité de monter un papillon de F4R-780 en 65mm.

Diagramme de distribution de Renault :

Admission : 197°
Échappement : 190°

Merci Guillaume pour ce complément d'infos

Sur ce, ces valeurs d'angles ne sont ce qu'il y a de plus significatif
A voir les temps d'ouvertures et de fermetures, la hauteur des levées, etc etc etc
C'est très très compliqué les AAC

Un lien vers un site qui expliquera beaucoup mieux que moi--> http://hip-france.1fr1.net/t63-role-d-un-arbre-a-cames-aac



A bientôt
Baboon

D'abord merci à vous pour vos réponses.

Diamètre papillon : 55mm, possibilité de monter un papillon de F4R-780 en 65mm.

Le papillon du F16 et actionne mécaniquement, celui que vous cité l'est-il aussi ?
J'ai trouvé des référence concernant les différents papillons pour les moteur K4M, je vous les posteraient plus tard.

Pour le capot, le FUN est un peu plus facile à travailler. Celui du F16 demande beaucoup de découpe divers et de grande surface à reboucher.

Que pensée vous d'une reprogrammation du boîtier, en ce qui me concerne concernant une reprog. sur une essence, je ne suis pas très convaincu. Ce qui est beaucoup plus visible sur un moteur diesel Turbo.

A Pluche.

bonsoir

RENAULT SPORT commercialise un boitier papillon pour clio RS groupe N
il me semble qu'il est commandé mecaniquement: a confirmer
la ref 6000072660 le prix 105 euros ht

ALAIN du 71 a écrit:bonsoir

RENAULT SPORT commercialise un boitier papillon pour clio RS groupe N
il me semble qu'il est commandé mecaniquement: a confirmer
la ref 6000072660 le prix 105 euros ht

Ouai ouai, mais quel diamètre ?????

Sur ce, le diamètre d'un volet pap, c'est comme le diamètre d'un venturi de carbu Weber,
ce n'est pas parce qu'on va l'augmenter qu'on va gagner quoique ce soit, voir on risque surtout
d'en perdre. Le diametre est bien calibré de part tout un ensemble allant des AAC, les compressions,
la taille des soupapes, la qualité de l'essence, l'altitude, etc etc etc

Baboon

le diametre doit etre le meme que celui de serie : groupe N oblige
la difference est que la commande est mecanique
pour l'augmentation c'est exact que augmenter le diametre au hasard ne doit pas servir a grand chose