Miguel de la drome

Miguel a écrit:

STF a écrit:Je suis du côté de Saint Jean de bournay dans le 38 si tu veux faire un tour dans la mienne fais moi signe

Mardi 27 apm ,je dois monter vers les abrets. Si tu es dispo un petit moment entre 14h et 19 h, ce serait cool oui.
Mon tel0625426640

Merci

Je te tél dans la journée et on verrouille 

C'est bon les gars le 27 au soir il veut un turbo !

Si jamais le tour de découverte vous amène vers Grenoble faites moi signe !

Ça y est essai routier fait avec stf. D abord merci à toi d avoir pris le temps.
Tu m as bien expliqué pas mal de choses :-)
Sensations énormes, je m y attendais mais presque pas autant. C clair ça envoi, c joueur, agréable. Tout en mieux que mon ex caterham.
Et + je vois en live cette phase 1 et plus je l’apprécie au détriment de la gt.
Résultat je suis convaincu
Soit j achete d occasion soit neuf. A suivre

Et encore une ex catheram (comme moi) qui passe chez l’ennemi

Ce matin je monte à l’usine pour faire signer un autre ex catheram (485SV) attention à la pandémie
C’est grave docteur et y a t’il un remède pour soigner les gens

Bravo à toi et tu regretteras pas ton choix

LE CORP BO

Ça m'a fait plaisir c'est toujours sympa de partager.
Lors de l'essai on était loin des capacités dans les virolos quand on roule avec fumeenoire et la famille freinetard ça roule autrement plus vite dans les virolos faut le suivre le Alain c'est toujours lui qui ouvre et on ne ramasse pas les champignons !
Tu as mon tek si tu as des questions malgré qu'on ait fait le tour
Bon achat et à la prochaine et n'oublie pas de prendre le temps de l'apprendre tu as vu que ça pouvait être vif quand on la cherche et que les watts arrivent en bloc.....

Bon ben ce sera du neuf, phase 1

Miguel a écrit:Bon ben ce sera du neuf, phase 1

Secma se décarcasse pour sortir un nouveau nez au F16T et y'a person qui n'en veut !
Profites bien de ton futur jouet, le plus dur sera de patienter jusqu'à la livraison

Finalement après l avoir vu en vrai 2 fois, et en photos , les 2 versions sous toutes les coutures, je préfère l ancien .
Parce que il est plus atypique et agressif
Parce que l avant est plus raccord avec l arrière.
Le gt va toucher sûrement une clientèle plus consensuelle

Plus qu à finaliser la personalisation , en accessoires et pièces perfo,

Et yala !!

Vivement que je l ai

Tout comme moi la phase 1 est la signature de l’auto

La 2 est plus consensuelle avec moins de caractère et ce qui est curieux c’est quand tu la regardes de face tu as l’impression et ce n’est que visuelle qu’elle est plus large

T’inquiètes pas DUCAT il y a déjà des phases 2 en commande dont celle de mon ami qui a signé hier pour le nouveau modèle, c’est juste histoire de ne pas se tromper quand nous roulerons ensemble

Tu as fait le bon choix

LE CORP BO

Cool ben bon courage pour l'attente c'est loooonnnnnng.
Les accessoires j'ai oublié de parler des trucs de chaque côté que l'on met dans les pontons ça permet de ranger pas mal de babioles.
Et aussi côté perfo j'ai des silent blocs moteur renforcés je crois qu'il y a la liste complète des modifs sur la mienne dans la présentation de mon turbo

LECORPBO a écrit:T’inquiètes pas DUCAT il y a déjà des phases 2 en commande

je m'inquiète pas , du moins pas pour ça  
j'ai pas d'actions sur la ph1 ou la gt
je ne peux juger de la gt que sur photo, et je trouve la ph1 plus agressive

En parcourant l'aventure de Miguel, on se rend vraiment compte que SECMA à développé un business plan fabuleux : l'équipe commerciale est en télé-travail permanent puisqu'il s'agit des secmistes de ce forum!!!
Fabuleux

Bug's Funny a écrit:En parcourant l'aventure de Miguel, on se rend vraiment compte que SECMA à développé un business plan fabuleux : l'équipe commerciale est en télé-travail permanent puisqu'il s'agit des secmistes de ce forum!!!
Fabuleux

Tu as raison, je propose qu'on envoie de suite nos RIB à l'usine

LECORPBO a écrit:J'ai fais essayer  à un ami mon TURBO et en échange  il m'a passé sa 485 châssis SV
Verdict : il a vendu sa CAT pour mi septembre  car nous avons une sortie en Allemagne  et ensuite nous montons  à Aniche pour commander son TURBO.
Quand il voit les bornes que j'ai sans problèmes et lui la liste des siens sur la CAT ( le premier jour le  compteur qui déconne et il commençait à perdre sa boîte de vitesses ) il était écœuré par rapport  au prix

Alors comparer un Catoche 485 SV à un Secma à soufflette, c'est comme comparer
Mimie Mathy à Monica Bellucci , de très grosses différences de châssis, c'est sûre.......

Ok ok ok, je vas faire un tour ailleurs, après on va encore dire que je n'aime pas les Catoches.
Et c'est pas vrai. D'ailleurs j'en eus transportée une il y a quelques semaines.
Le proprio m'a expliqué que c'était de la faute des pneus neufs sur le mouillé, la faute aussi
du châtaigner qu' a traversé la trajectoire du long virage à 140 à l'heure en épingle à cheveux
très serrée, le châtaigner poursuivi par une glissière de sécurité...

L'était très légèrement un peu sévèrement très froissée et rayé le Catoche en forme d'hélice d'avion
Un vrai Kévin Dugroquon, pilote de ronds points des zones industrielles et des parking du Macumba
ou du Fucking Blue Boys...

A bientôt
BABOON

Ça y est, je commence à languir

Je sais c’est long mais il faut savoir être patient et cela n’en sera que meilleur

LE CORP BO

Miguel a écrit:Ça y est, je commence à languir

Je l'avais dit

Miguel

Pour te remonter le moral, je descends dans le VAR pour le WE du 11/11 et je pense que mon compteur va inaugurer le rouleau (quoique de nos jours ce n’est plus un rouleau ) du 6eme chiffre

LE CORP BO

Tu vas où dans le Var? Tu passes du côté de Hyères?

@Baboon: je pense très sincèrement qu'une Cat , surtout en version affûtée (CSR), est un cran au dessus d'une Secma en terme de châssis et à mon avis JP sera d'accord avec cela ...

F16T avec son turbo de 300cv préparé comme il faut et qui côtoie régulièrement des Cat kivontbien pourra aussi je n'en doute pas , en témoigner ...

Depuis que je "connais" un peu Éric Moussier , et que j'échange de temps en temps avec lui ( un type super sympa d'ailleurs !), vice champion de France 2020 en Caterham 420r cup, la catégorie reine du championnat Cat , je regarde parfois quelques manches ...rien que quand tu les vois chauffer les pneus , tu perçois de suite la grande rigidité et vivacité de l'ensemble, c'est assez impressionnant et en tous cas très parlant ...

Après , côté fiabilité , c'est sûr que c'est autre chose !

GG83400

A partir du jeudi soir je serai à : LE THORONET
Je serai en compagnie d'une 10 D'ESPRIT
Tu as mon Phone

LE CORP BO

LECORPBO a écrit:Miguel

Pour te remonter le moral, je descends dans le VAR pour le WE du 11/11  et je pense que mon compteur va inaugurer le rouleau (quoique de nos jours ce n’est plus un rouleau ) du 6eme chiffre

LE CORP BO

C gentil merci , mais je serai moi aussi dans le sud pour 3 jours, je cultive la patience
Hehehehe pas le choix. Je roderai tranquille cet hiver

Oui j'ai ton nmr Pierre, tu as le mien?

Yes pas de problème j'ai ton n°

LE CORP BO

DESMO.

HOULA un CSR n’a rien à voir avec les autres CAT’  

Déjà au niveau châssis il est plus large qu’un CAT et plus long un peu comme un châssis SV ( la version large du châssis classique) et surtout il est équipé de suspensions indépendantes in-bord :++:et plus de DE DION   mais une double triangulation pour l’arrière  

Ensuite le moulin lui aussi est d’une autre trempe car c’est un 2,3L  préparé chez COSWORTH et qui coûte tes 2 bras
Pour avoir essayé il est plein de plein de couple un véritable PACIFIC 231

Pour une CAT elle était lourde à cause de son moteur et son châssis et elle tournait aux alentours des 620/630 kg

Elle existait en 2 versions : la CSR 200 pour 200 ch ou la 260 pour 260 CH ( mais pas homologuée en France )
Olivier chez qui je t’ai amené en avait une qui sortait 280 ch.

Concernant le tarif de l’auto en 2005 c’était plus de 55 000€ Soit 20 000 de plus qu’un 1600 superlight

Elle est devenue INTROUVABLE ou alors à un TARIF    

A plus l’ami    et bises au numéro 6

LE CORP’BO