Les bons conseils TOYO sur les pressions de gommards

Bonjour à tous

Merci à Pol de Hulster pour ce lien  Click-->  http://toyoracing.fr/pages/18.html

Baboon

bonjour baboon

sur du r888r combien met tu a chaud ?

merci m'sieux

c'est plus facile à froid.......pas de risque de brûlure.......

plus sérieusement....la pression à chaud dépend .......du niveau de chaleur !!!!!!
sur circuit tu pars avec des gommards à froid gonflés à 1.3 bar, tu fais 10 tours en arsouille et quand tu rentres ils sont à plus de 2 bars. A chaud c'est aléatoire ça dépend du trémoustar qui est au volant........

Achille

Achille Bobyla a écrit:c'est plus facile à froid.......pas de risque de brûlure.......

plus sérieusement....la pression à chaud dépend .......du niveau de chaleur !!!!!!
sur circuit tu pars avec des gommards à froid gonflés à 1.3 bar, tu fais 10 tours en arsouille et quand tu rentres ils sont à plus de 2 bars. A chaud c'est aléatoire ça dépend du trémoustar qui est au volant........

Achille

j ai toujours pris mes pressions a chaud sur piste car c est elles qui conditionnent le fonctionnement du pneu.
c'est pour cela qu'on les fait chauffer


ensuite tu laisses refroidir et tu as une estimation de la pression a froid pour ce circuit avec cette voiture...
la pression est souvent différente devant et derrière
et tu l’écris dans le carnet pour ne plus avoir a faire l’opération. lol

je dis ca je dis rien

1,1 bar à l'avant et 1.3 à l'arrière quelque soit le pneu par temp ext 20°; après une session, la mesure de la tempé int/centrale/ext du pneu me confirme que c'est la bonne pression si la différence est de moins de 10°; sinon j'ajuste roue par roue.
Sur route à 80 ou sur voies rapides à 110 ou 130, RAB c'est 1.2 et 1.4 avec les pneus pluie qui vont bien partout et tout temps.

voila qui est fait

Pierre, c’est quel pneu?
Model et dim av et ar.
Merci d’avance.

BIBENDUM a écrit:Pierre, c’est quel pneu?
Model et dim av et ar.
Merci d’avance.

du toyo r888r dans les dimentions d'origines
195 50 r15
225 45 r16

après rodage et 200 km premières impressions sur les r888r

les anciens
les yoko d'origines dur comme du bois c'est l'apprentissage de la glisse
les yoko traités c'est bien mieux mais ont évite les fautes de pieds, freinage ou accélération en courbe) ou l’arrière s'en va

Ma conduite est...active (7l/100) et sur routes de campagne que je connais bien.

les toyos r888r maintenant
flans plus rigides on le sent. c'est plus dur sur les petites bosses
la direction est plus légère , pression 1.4

on fait chauffer moteur et pneus

c'est bluffant

l'auto ne part plus de l’arrière sauf si on lui demande franchement
ca accélère plus fort on a pas a contrôler l’arrière

en courbes rapides je n'ai pas trouvé la limite sur la route...vivement fontenay
l'auto semble moins s’écraser , evo avec h&r
c'est très rassurant

en courbe serrée c'est désormais l'avant qui part un peu, legerement sous vireur mais ca parle. ce n'est pas brutal.

en ligne droite ça ne bouge pas

je n'ai pas pu mettre le freinage en défaut

le bruit ben moins que le moteur ou le vent

ca frotte un peu les gardes boues a l'avant. très légèrement.ca va le faire

sur route ce n'est plus la même auto

pour le moment j'en suis content