Clastres le 09 Octobre Avec le Club Alpine francilienne.

Voila, nous avons passé la journée de Samedi sur le Circuit de Clastres a l'invitation du Club Alpine Francilienne.

Une très belle journée.

De nombreuses belles autos. et des pilotes respectueux.. a une ou 2 exceptions près.

Une première vidéo : Ce sont les premiers tours de roues dès l'ouverture du matin.
(Voiture pratiquement froide en prenant la piste).

Un constat répété au fil des circuits : Un Turbo a un temps de chauffe bien plus élevé que les F16 Atmos.
Faut donc ronger un peu son frein et se laisser doubler.. Le temps que ca vienne...

Le RS-Turbo commence à bien tourner. La cadence est élevée...
Les freins sont mis à rude épreuve, mais ils encaissent. Côté usure des plaquettes, c'est rapide.

Les F16 Aussi présent vont vite. Je vais monter une autre vidéo ou ont les voit dans leurs œuvres.

Et voila la partie 2. Vidéo de l'après-midi avec la petite famille SECMA présente sur la piste...
Ou dans l'herbe... PAs grave, ils ont sut retrouver le Bitume.

Ça donne envie ! Un petit nettoyage de pare brise avant la session et ce sera parfait :)

La Caterham est vraiment collée au sol !
Même si ce n'est pas le but, je suis curieux de savoir ce que pourrait donner ton F16T en slick.

Que du bonheur !!! avec les copains

Pour le pare Brise, tu as tout à fait raison... Dans le feu de l'action, je ne m'en suis pas rendu compte.

Pour les slicks, il faut être prudent et faire des tests.
--> Pour le train arrière, pas de doute, les modifs que j'ai intégré pourrons les supporter sans problème.
--> Pour le train avant.. je ne sais pas encore trop.. Probable que ca tienne.
--> Les freins ne suffiront pas. On arrivera pas à profiter du Grip supplémentaire pour améliorer les accélérations négatives.

Il y avait 4 ou 5 Catheram. Toutes des autos dédiés à la piste dont 2 qui sont régulièrement engagés, avec leurs pilotes en compétitions. Alors, ca fait de sacrés clients. Elles disposent toue entre 190 et 225 cv, Pneus Slick, Freins et suspensions courses.

Jean-Pierre-95 a écrit:
Il y avait 4 ou 5 Catheram. Toutes des autos dédiés à la piste dont 2 qui sont régulièrement engagés, avec leurs pilotes en compétitions.  Alors, ca fait de sacrés clients. Elles disposent toue entre 190 et 225 cv, Pneus Slick, Freins et suspensions courses.

mais pas de CG ni plaques immatriculation pour se promener après la grand messe et avant les vêpres ...
des mécréants mon bon monsieur.......

Achille (Joue les hauts crétins)

Oui Achille. Que des autos dédiées à la Piste.

Oui effectivement il marche ton F16RS T!
Faut dire aussi qu'il est bien mené !!
Les Cat ont l'air très affutées c'est impressionnant, mais exclusif aussi comme usage
Marc

Pour les CAT non seulement elles sont préparées aux petits oignons et derrière le volant c’est pas des manches et point important elle pèsent pas loin de 130 kg de moins ce qui n’est pas négligeable

LE CORP BO

Oui c'est vrai. Pratiquement toutes les Catheram que je vois sur Piste sont bien conduite et assez souvent Très Très bien.

Les poids annoncés tournent entre 500 et 560 kilos. Ce Week-end, les pilotes m'ont annoncé 500 à 510 avec le plein pour des puissance de 190 à 225cv. De plus Sur la première vidéo, j'ai un passager de 95 Kilos.

Ca n'enlève rien au fait qu'elles sont très rapides. Elles étaient équipées toutes les trois de freins utilisés en compétitions et 2 autos sur 3 sont en Slick.

Même moins rapide, je préfère mon Auto. Elle est moins difficile physiquement à emmener, Française et aussi très bien née.
Ne pas oublier les pilotes qui peuvent aussi être meilleur que moi.
Nous avons tourné ensemble toute la journée. Ils ont toujours été d'une propreté indéniable sur la Piste et très sympa sur le Paddock.

Tout ceci s'efface devant le plaisirs pris tout au long de la journée avec une ambiance "Paddock" excellente.

Merci pour les vidéos, le roadster smart cela me rappel mes premiers tours de roue sur un circuit auto pas du tout adapté, mais plaisante a conduire sur route.

Bonjour Benoit,

En plus, si tu voyais le moteur qui l'anime... tu serais vert... On est très loin du 85 chevaux d'origine...

Jean-Pierre-95 a écrit:Et voila la partie 2. Vidéo de l'après-midi avec la petite famille SECMA présente sur la piste...    

Super les vidéos Jean-Pierre      je vais envisager une camera pour les prochaines sorties.

C'est bien la 1ère fois que je me vois rouler et ça c'est vraiment cool.

C'était vraiment une super journée.

Jean-Pierre peux tu m'envoyer via mail ton catalogue de pièce Secma stp ?

Merci d'avance

Jean-Pierre-95 a écrit:Bonjour Benoit,

En plus, si tu voyais le moteur qui l'anime... tu serais vert... On est très loin du 85 chevaux d'origine...

Ah... hayabusa ? hayabusa turbo ?
Je serais curieux de voir et tester cela....

Bertroun a écrit:
C'est bien la 1ère fois que je me vois rouler et ça c'est vraiment cool.

N'achète rien, tu te mets juste devant quelqu'un qui a une caméra ;-D