Défaut persistant F16 turbo

Salut à tous,

J'ai un problème sur mon F16 turbo 225 le voyant moteur s'allume au bout d'un moment quand je roule.
après passage à la valise j'ai ces défauts.



il y a manifestement un défaut de liaison entre le BSI et l'alternateur. j'ai regarder toute les cosses du BSi rien d'anormal.
je l'ai même réinitialiser mais pareil. le défaut U1401 apparait dés le démarrage.
j'ai juste remarqué une cosse qui ce balade sous la console centrale est ce que d'autres aussi on cette cosse libre? j'ai vu aucun endroit ou elle pourrai se brancher.

Hello,

Ça ne me parle pas, même quand je bossais chez Citron et Pigeot j'avais jamais vu ces codes mais c'était y a quelques années
Coup de tel à l'usine ils sauront certainement te renseigner

Pour les fils sous le tdb, j'en ai aussi mais pas à ce niveau, tu es sous l'allume cigare et les boutons ? Tu as une lumière sur le bouton warning lorsque le contact est on ?

Oui c'est des défauts à la con avec le réseau LIN.
Oui pour les fils ils sont au niveau du bouton warning. j'ai pas regardé pour la lumière du bouton je regarderai

Appelle Laurent il te renseignera sur le faisceau

Si il y a 3 cosses libres , ce sont en général des + avant et après contact et une masse; à disposition pour branchements d'accessoires annexes. Perso j'y ai branché ma commande de pare brise chauffant et mon affichage de vitesse "tête haute".

Achille

jamais vu sur mon 205

C’est peut être une spécificité du 225 par rapport au 205 car l’écu n’est pas le même ( because à l’origine sur le 225 c’est normalement une boite auto, donc gestion différente)

Alex, merci de nous tenir au courant quand tu auras la reponse

LE CORP BO

Sinon c’est peut être un phénomène de rejet vis à vis de ta belle peinture bleue

Bon je sors..... mais plus sérieusement donne nous la réponse car c’est curieux comme message

LE CORP BO

As tu controlé que ton alternateur débite bien au minimum 13,5 volts au ralenti
Pour info sur mon 205 c’est entre 13,9 et 14,2 en pleine charge en roulant

LE CORP BO

LECORPBO a écrit:As tu controlé que ton alternateur débite bien au minimum 13,5 volts au ralenti
Pour info sur mon 205 c’est entre 13,9 et 14,2 en pleine charge en roulant

LE CORP BO

Oui dés que j'ai solutionné le problème je donnerai la solution
oui oui j'ai contrôlé l'alternateur et pas de soucis je suis a 14,2V au ralenti.

Au moins ça c’est parfait

LE CORP BO

il y avait pas 2 compteur sur les turbo, un qui avait le témoin moteur allumé ( qui était caché sous le tableau de bord ) et l'autre non, pour une gestion différente ??peut être que cela a changé et donc le témoin apparait du a une option manquante?

Bonne remarque PERSONNE il peut y avoir un bug entre les deux comme un mauvais branchement entre les 2

Alex, ton problème est nouveau ou depuis le début comme ta voiture est neuve

LE CORP BO

LECORPBO a écrit:Bonne remarque PERSONNE il peut y avoir un bug entre les deux comme un mauvais branchement entre les 2

Alex, ton problème est nouveau ou depuis le début comme ta voiture est neuve

LE CORP BO

Non il a apparu vers les 500 kilomètres. au début RAS

Le 2ème morceau de Tableau de Bord, sous le volant, c'est pour la sécurité clef de contact.
Cette 2ème carte est relié au bobinage ferrite qui est dans la coque autour du Neiman et récupère le code clef quand celle-ci est insérée. Cette carte n'a pas d'autres fonction.

Le 205 et le 225 sont construit sous le même principe Calculateur Moteur, BSI le tout sur un Bus CAN..

• L'ensemble des fonctions Boites automatique sont supprimées ou désactivées en fonction de leurs imbrications dans le code du calculateur moteur.

Cette 2ème carte, n'a pas d'autres fonction.

Pour les Codes Erreurs, je regarde et je vous tiens au courant.

En complément : Info Lab Peugeot :

Les 2 codes concerne bien des défauts sur le Bus CAN.

Code U2000 : Anomalie réception mot d'état réveil principal.
Code U1401 : Trame de l'alternateur piloté confirmée absente, Vérifier la connectique 2 broches sur l'alternateur

Rien de grave dans les 2 cas, mais les autres 225 ne rencontrent pas ces incidents.

Il me semble important d'en parlé à Laurent renard.

Euh, on ne parle pas d'un morceau de carte sous le volant, mais d'un tableau d'instruments complet et différent de celui que l'on utilise (en tout cas sur 205cv) situé dans le tableau de bord, à plat derrière l'horloge.

Ok. On ne parle pas de la même chose.

Sur le 225, sous la console centrale, et derrière la pendule, je ne me souviens pas qu'il y ait quelque carte électronique que ce soit.

Est-ce qu'un entre nous aurait une photo de la dite carte ??.

Je me souviens de ce second tableau d'instruments que Tom nous a dévoilé à l'occasion du montage de son Autool like à la place de l'horloge

Voilà le deuxième compteur fonctionnel posé à plat sous l'horloge

Merci Damien,
Je confirme, le 225, au moins le mien, n'est pas équipé de cet élément. Ou alors, il a été planqué ailleurs dans la voiture.

Rectification,

Ce faux compteur est planqué derrière les tuyaux de ventilation sur la mienne.

C'est du coup pour cela que je ne l'ai pas vu.

Un petit retour sur ces défauts. après discutions avec Laurent Renard le 1401 est normal d'origine elle a un défaut apparent sur le LIN de l'alternateur donc on zap.

Le 2000 est plus problématique car il me faisait tourner le moteur en mode dégradé, et plusieurs problèmes arrivait aléatoirement. exemple j'enlève la clé de contact et elle continue a tourner comme si rien était  
Donc après une bonne discussion avec Mr Renard il soupçonne un faux contact dans une cosse de la prise de l'ECU il me donne les deux fils qui gère le CAN a vérifier . je démonte donc la prise et inspecte et la bingo une cosse mal mise. je remet tout en ordre et remonte tout et la miracle tout refonctionne normalement. donc pour ceux a qui sa arrive des défauts de ce genre a vérifier les fils 64 et 65 de la prise de l'ECU.

j'en profite pour remercier Laurent Renard pour son temps et sa disponibilité.

C’est le genre de réactivité qui est de la part de l’usine.

Mais pas faisable avec d’autre marques car personne de dispo. Un dimanche à 14h00 ( cela m’est arrivé 1 fois pour un problème de canistaire bouché après avoir fait le plein la voiture refusait de démarrer) et aussi et surtout un problème de connaissances et de passion de la part du client sans oublier l’accessibilité qui reste quand même un point fort de nos autos meme si parfois il faut des mains de sage-femmes

Merci pour ton retour ALEX et bonne route

LE CORP BO