Cobra cheri !!!

Pascaldan a écrit:

agnostic1er a écrit:
Regarde en haut à droite dans l'armoire de la pièce sous les combles, c'est là que je mets tous les doubles.

J ai donc été voir où tu m as dit agnostic, et elles étaient bien là !

Heureux de t'avoir aidé
N'hésite pas la prochaine fois que tu égares quelque chose!

FADA a écrit: ta raison Père Noel ,
j'avais pété une durite à un moment sur ce forum de
et puis mon pote Lolo m'avait relancé en ce trompant d'avatar et Fada est né plus vieux et en maison de retraite ,
faut être un peu fêlé pour revenir ,je dépanne toujours à distance   .
je vais t'envoyer par Mp le nom du professionnel  ,tu pourra lui expliquer  ,lui préciser la ref de ton calculateur (marquage dessus) quelques garçons sont passés par lui.

Fada

Rien reçu pour le moment.

Pour info, ma solution est gratuite (juste une recherche internet), il y a quelques soudures à faire, tu mets un inter et tu peux rebrancher l'alarme quand tu veux on ne sait jamais et même si tu débranches la batterie, tu n'as pas besoin du "plip"

Merci t'es Super j'ai trouvé l'info sur forum 4x4 grace a toi mais faut pas ce planter.

en attendant le retour de ma messagerie pour les infos.
la solution de Philippe est intéressante à réaliser et gratos ,comparer à une intervention sur le calculateur entre 150e et 200e
perso je n'ai plus le cobra actif suite au changement de calculateur modifié.
Fada

Problème résolu j'ai toujours mon alarme c'était tout simplement de l'oxydation bleu sur deux cosses de la prise et un peu d'oxydation également a l'intérieur du boitier un coup de nettoyant contact un petit coup de chiffon et c'est reparti. Maintenant c'est les ventillos qui me font un caprice peu etre le meme problème!Après septs mois d'inactivité ça peu pas tous marcher du premier coup!

pour les ventilo cela arrivent il y a 2prises blanche avec un rilsan autour ,la plus facile coté gauche à la hauteur du bouchon remplissage boite de vitesse et la 2eme par la trappe pour accès filtre à huile attaché au deux durites du radiateur droit prêt de la cloison .coté alternateur.

Fada
vu ce temps d'immobilisation ,dépose fusibles et relais arrière gauche moteur et wd40.
dépose les fusibles sur les pieds passager wd40.
le secma adore l'oxydation .

Merci Fada tu es vraiment l'encyclopédie du forum.

je t'ai envoyé un mp

Pouet;

Pour info dans les cles d'alarme cobra il y a juste un seul composant; un DS2401.

Si il vous reste une seule clé et que vous voulez en refaire une de secours "au cas ou" c'est assez simple:
Le composant s'achete sur ebay pour 3-4 euros. Il faut juste le programmer comme on programmerait une cle officielle.

(pour le composant DS2401: la broche 1 doit toucher l'anneau exterieur du contacteur,
la broche 2 doit toucher le centre du contacteur, vous pouvez couper la broche 3)



Procédure d'apprentissage de nouvelles cles cobra:

- Allumer et eteindre 3 fois le contact
- Allumer le contact dans les 7 secondes
- La led du contacteur cobra va rester allumée
- Toucher une clé fonctionnelle sur le contacteur cobra, la led va s'eteindre 1 seconde
- Recommencer pour les cles cobra additionnelles que vous voulez ajouter (max 4 clés au total)
- Couper le contact pour enregistrer et quitter l'apprentissage

Bonjour à tous
Ce matin, levé de bonne heure pour partir faire le tour de l'île.
Mais au moment de démarrer... impossible de désactiver ce p... de Cobra !
Ça continue de clignoter comme si le "stick" ne fonctionnait pas.
Une demi-heure à retourner les tiroirs de la maison pour retrouver la deuxième clé... qui n'a pas plus de succès que la première.
Démontage des fils de la batterie que je mets en contact (sauf le super-condo , bien-sûr   ): toujours pareil.
J'en profite pour nettoyer les cosses de la batterie, mettre un peu de graisse sur le moins qui était légèrement sulfaté, et un peu d'eau distillée dans les éléments. Toujours pareil.
J'actionne le coupe-batterie et je retourne chercher une solution sur internet. Sans succès. (Je ne suis pas très patient)
Le temps passe. J'enlève le capot moteur pour essayer de voir le calculateur. Sans conviction, j'en profite pour vérifier les niveaux et arroser les connecteurs visibles avec du WD40.
La journée est foutue et Madame vient timidement aux nouvelles. J'essaie de lui expliquer calmement que, comme tous les possesseurs de F16, je suis victime de cette m... de Cobra qui fait du zèle. Je remets le coupe-batterie ; ça clignote ; je mets le stick ; ça s'éteint ! Un coup de clé et ça démarre ! Victoire !
Des quelques manips que j'ai faites, je ne sais pas laquelle a marché. Je pense que le contrôle du niveau d'huile n'y est pour rien... par contre, laisser la batterie coupée "un certain temps" (une heure, ou un peu plus) me semble être plus probablement la solution.
J'irai faire juste un petit tour après manger, mais sans Madame qui n'a plus du tout confiance dans cette mécanique capricieuse  

Personne n'est à l'abri alors je surveille la suite avec intérêt

Ben après manger, j'ouvre le portail, je roule le toit, je m'installe au volant... et impossible de déverrouiller le Cobra qui continue à clignoter
J'ai actionné le coupe-batterie... et j'attends une heure avant de retenter un essai... mais pour une petite m... à deux balles, j'ai envie de foutre le feu à la bagnole

En attendant, je cherche toujours comment neutraliser définitivement cette m...

Bon, ben après 1h30 d'attente, j'ai réactivé le coupe-batterie, la LED du Cobra s'est remise à clignoter... Mais ne s'est toujours pas éteinte avec le stick.
J'ai redémonté les fils de la batterie pour les mettre en contact ; toujours pareil.
Par contre, je n'ai pas revérifié le niveau d'huile...
Ça suffit pour aujourd'hui. Demain, j'enfile la tenue de combat et je me glisse sous le tableau de bord...
Si je ne trouve pas, j’appellerai l'usine... Savachié

pour le trouver pas besoin de se glisser sous la bagnole......surtout si tu es du genre épais.....il se cache derrière le vide-poche / autoradio qui est un gros bordel à démonter........car tout se mérite. Mais à part vérifier les connexions il n'y a pas grand chose d'autre à faire si ce n'est de le désactiver dans le calculateur.........et il faut un espécialiste de chez "je touche ma bille" et pas un bricolo du mercredi..... mais sur ton île il y a certainement un gazeux qui bidouille ce genre de truc.
Patience et détermination.....

Achille

Bonjour
Comme Zimzim j'attends la suite.
Je ne connaissais pas ces problèmes liés au cobra.
As-tu essayé le 2ᵉ stick ?
Rv

Oui, les 2 font pareil. Il y a deux sortes de secmioche : ceux qui ont eu des problèmes avec le Cobra... et ceux qui auront des problèmes avec le Cobra. Ceux qui passent au travers se comptent sur les doigts d'une main de menuisier maladroit...

La dernière fois que j'ai démonté la console, les trois interrupteurs se sont dispersés façon puzzle. Un vrai casse tête à remonter !
Je vais y aller doucement et vérifier les connexions...

Quelle est la référence du modèle cobra monté sur un f16 atmo V1 ( 2009)?

Achille , tu indiques que le boitier cobra est derrière le vide poche/autoradio , mais je ne me souviens pas l'avoir vu lors du démontage du tableau de bord pour passer du pédalier v1 à v2.
Est il placé ailleurs ?
Avez vous une photo de ce boitier cobra ?.

Magic Phill , si tu trouves la solution , un tuto serait le bienvenue.

Je n'ai pas eu la patience d'attendre demain. Fort des indications d'Achille, je suis retourné m'occuper de la bête. Effectivement, le tiroir vide poches/autoradio est très chiant à enlever, parce que la console est triangulaire. J'ai utilisé des outils plats en plastique pour démontage de garnitures. Quand le tiroir commence à sortir, il faut le pivoter vers le haut en faisant levier en dessous. J'ai réussi à le sortir sans rien casser
Derrière, j'ai trouvé le boitier du Cobra tout sec tout propre. J'ai balancé un coup d'air comprimé par acquis de conscience pour chasser la poussière que je ne voyais pas. J'ai débranché le connecteur et je l'ai aspergé de WD40 avant de le remettre en place. J'en ai profité pour faire pareil dans la boîte à fusibles... Ben ça ne marche toujours pas. La LED continue de clignoter avec l'un ou l'autre des deux sticks, même après avoir coupé la batterie plusieurs heures.
J'essayerai encore demain matin, mais je ne crois pas trop aux miracles...

Je CROA avoir la solution

Étant donné que tu habites dans l’hémisphère sud il faut peut être tout brancher à l’envers…….

Bon je sors et M……. Pour la suite

LE CORP BO

Magic Phil a écrit:Il y a deux sortes de secmioche : ceux qui ont eu des problèmes avec le Cobra... et ceux qui auront des problèmes avec le Cobra. Ceux qui passent au travers se comptent sur les doigts d'une main de menuisier maladroit...

Ok j'attends la suite tout en attendant mon tour

Rv

Bonjour, j’ai eu un PB de démarrage, le calculateur garde certains défauts, débranche la batterie toute la nuit, croisse les doigts, bois une bouteille de rhum…..et normalement au matin tout va bien……

J'attaque le rhum immédiatement !
À votre santé à tous et merci pour votre soutien
Le Corp Bo, tu seras privé de dessert

BIBENDUM a écrit:débranche la batterie toute la nuit, croisse les doigts, bois une bouteille de rhum…..et normalement au matin tout va bien……

Après une bouteille de rhum, pas sûr que ça aille si bien. Voir le clignotant et positionner le stick ???