Nouvelles godasses (sacrilège)

Ne cherchant pas la perf (pas de circuit) mais plutot du confort et de la polyvalence j'ai opté pour un changement de tailles de taille :
195/60/15 à l'arrière
165/60/14 à l'avant.
Ces dimensions + étroites me laissant de la marge, j'ai donc put mettre des élargisseurs pour faire venir les pneus à fleur exterieur des garde boues .
Ainsi la largeur des trains est inchangée mais la largeur de voie est augmentée.
La réduction du diametre de jante a permis d'augmenter la hauteur de pneu, ameliorant grandement le confort (enfin des flancs qui travaillent !) et permet de ne plus serrer les fesses quand on découvre une plaque d'égout en pleine trajectoire d'une belle courbe.
La grosse réduction de largeur et la très légère augmentation de diamètre arriere a semble t'il permis un gain d'autonomie d'environs 10% ( à confimer sur plusieurs pleins).
Le diamètre avant étant lui amoindri ca donne une assiette un poil plus plongeante.
Les pneus sont des uniroyal rainexpert3, sur ce point le choix devient malheureusement limité quand on descend en taille.
Les jantes sont des butzi, là aussi on est tres limité quand on cherche du 14 pouces en ET faible.
L'ensemble jante + pneu pèse:
12,4kg à l'avant (15,6kg pour celle d'origine)
15,2kg à l'arriere (18,4kg pour celle d'origine)
Ce à quoi il faut ajouter 850 grammes pour les élargisseurs (double boullonnerie)
Je les ai mis à la meme pressions que les anciens (1,2 bars devant et 1,4 derrière) et "pour mon usage" c'est vraiment beaucoup mieux à tous niveaux !
Je manque seulement de comparatif sur sol à forte adhérence, mais en meme temps c'est si rare ici dans le nord...

une belle courbe ne m'a jamais d'égouté........(ref ma signature)

Bonne solution pour le confort, ton F16 V1 se rapproche ainsi de l'esprit du fun buggy.
Tu as ainsi ce que qu'il te faut et c'est le plus important.

Achille

Dedemarage88  pourquoi dis-tu sacrilège pas du tout la base du f16 c'est d'en faire une qui soit à ton goût et du moment que tu la trouves bien pour toi c'est le principal c'est véhicules sert exactement à ça . ce faire plaisir

Je la trouve très cool comme ça

Sympa ton montage pour une utilisation route/confort tu dois effectivement bien te rapprocher du FUN en gardant LE look du F16, BRAVO

LE CORP BO

Tu ne cherches pas la perf mais tu as quand même gagné 2.35kg par roue, c'est de la masse non suspendue et de ce que je peux lire régulièrement (y compris ici) c'est ce qui est de plus dur à gagner et ça se ressent beaucoup.

Tu sais Sébastien moi sur mon F-16 en gardant les mêmes pneu j'ai gagné 9 kg juste en changeant les jantes .

sebastien4012 a écrit:Tu ne cherches pas la perf mais tu as quand même gagné 2.35kg par roue, c'est de la masse non suspendue et de ce que je peux lire régulièrement (y compris ici) c'est ce qui est de plus dur à gagner et ça se ressent beaucoup.

Oui pas mal de masse centrifuge de gagné, c'est toujours ca de pris.

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morgane.57 a écrit:Dedemarage88  pourquoi dis-tu sacrilège pas du tout la base du f16 c'est d'en faire une qui soit à ton goût et du moment que tu la trouves bien pour toi c'est le principal c'est véhicules sert exactement à ça . ce faire plaisir

Je la trouve très cool comme ça

Oui c'est sur, à chacun son petit plaisir.
C'est d'ailleur marrant de constater que ces autos à l'origine se ressemblent toutes plus que chez n'importequel constructeur (moins d'option et de de coloris) alors qu'elle sont ensuite beaucoup plus personnalisées.

Achille Bobyla a écrit:une belle courbe ne m'a jamais d'égouté........(ref ma signature)

Bonne solution pour le confort, ton F16 V1 se rapproche ainsi de l'esprit du fun buggy.
Tu as ainsi ce que qu'il te faut et c'est le plus important.  

Achille

Oui c'est un peu un fun buggy taille basse.

Parcontre finalement on y gagne pas toujours a avoir des pneus larges...
En 1er le 195/50/15 roue braquée à fond, a moins de sa moitiée au sol
Et en dessous le 165/60/14 a les 2/3 au sol pour le meme braquage.

dedemarage88 a écrit:
Oui c'est un peu un fun buggy taille basse.

A ne pas confondre avec un fun buggy tabasse..........

Il n'y a pas un soucis de réglage avec la monte d'origine ? C'est surprenant quand même que la surface au sol du pneu soit aussi faible ... Et ça ne bouffait pas trop l'extérieur des pneus ?

Pour la modification, l'essentiel est d'y trouver son compte en fonction de son usage .
En tous cas c'est sympa esthétiquement

Non non pas de soucis de réglage , le para et carrossage est celui préconisé.
Les 2 photos ont été réalisées l’une derrière l’autre, juste changer les roues .
Roue droite ça porte bien , roue braqué ça ne porte plus dut à l’angle de chasse.
C’est tout à fait normal mais c’est censé être compensé par la déformation du pneu.
Les flancs d’origine étant trop raides pour le faible poid ils ne font pas leur job.
Après ça reste rare de braquer à fond en roulant

Desmo70 a écrit:Il n'y a pas un soucis de réglage avec la monte d'origine ? C'est surprenant quand même que la surface au sol du pneu soit aussi faible ... Et ça ne bouffait pas trop l'extérieur des pneus ?

Pour la modification, l'essentiel est d'y trouver son compte en fonction de son usage .
En tous cas c'est sympa esthétiquement

Pour la surface de contact du pneu interieur, je viens seulement de remarquer que nous avons un exemple concret pris en live sur la page d'index du forum (onglet "meteo des circuits" )

Et là c'est l'intérieur qui est posé

Je parlais de la roue intérieure

A l'avant, à l'intérieur, en accélération, en sortie de virage la roue ne sert à rien, on pourrait même l'enlever mais ce serait chiant parce qu'il faudrait la remettre pour le virage suivant qui est dans l'autre sens......

Achille

Tout a fait !

C'est impressionnant ces courses de truck sur circuit
Marc

Ce que vous constatez sur les photos est normal. Le trains avant d'un F16 est fabriqué pour prendre du carrossage négatif au braquage, que de soit à droite ou a gauche. Et les 2 roues prennent du négatif.

Ce qui permet, en appui en courbe qu'une maximum du pneu extérieur soit en contact avec le sol pour un Max d'efficacité.
Conséquence, c'est aussi pour cela que le F16 est sensible aux réglages de ses trains roulants.

Achille à tout à fait raison, le pneu avant intérieur ne sert pratiquement a rien en courbe et plus ça va vite et moins il sert.

A mon sens, le pneu de 165 que l'on voit sur la photo est trop gonflé.

Jean-Pierre-95 a écrit:
A mon sens, le pneu de 165 que l'on voit sur la photo est trop gonflé.

1,2 bar, mais c'est parceque la jante est un peu trop large pour cette taille de pneu.
C'est du 6" , elles n'existaient pas en 5,5

1,2 bar OK mais en pression relative OU absolue

C'est bon je vais trouver la sortie tout seul

LE CORP BO

LECORPBO a écrit:1,2 bar OK mais en pression relative OU absolue

C'est bon je vais trouver la sortie tout seul

LE CORP BO

Dans l'absolu je vois que tu voles toujours aussi bas. . . Tu as dû tenter un vol en altitude car tu me sembles dépressurisé ce matin, tout est relatif

LECORPBO a écrit:1,2 bar OK mais en pression relative OU absolue

C'est bon je vais trouver la sortie tout seul

LE CORP BO

"Absolument tout est relatif quand on a la tête dans les nuages."