Nouvelles chaussettes commandées

Hello a tous

durant mon périple en corse, j'ai pu constater que mon train arrière était volage et parfois impétueux .
Grace à la mine d'information du forum de nos membres très expérimentes (je cire les pompes la )

https://secma-f16passion.forumactif.org/t3833-changement-de-pneu?highlight=pneu

j'ai décidé de conjurer le sort en commandant des Toyo R1R en 205/45/16, qui ont une bonne presse .
Je prends une monte plus petite qui va donc faire tirer plus court
Et cette monte va donc augmenter la chasse, donc une voiture qui va être plus stable en courbes rapide (Ca c'est la théorie) .
Si tout se passe bien la semaine prochaine vous aurez les photos

bruno13 a écrit:
Et cette monte va donc augmenter la chasse,  

je ne comprends pas trop comment ça peut changer la chasse
tu peut m’éclairer?

en diminuant le diamètre des pneus arrière, du coup ca met la voiture plus à plat, donc augmente un poil la chasse.
C'est une méthode que l'on utilise en modélisme, on fait varier le diamètre des pneu (mousse) en les usinant entre l'avant et l'arrière.

pour ceux qui veulent comprendre comment on peut régler une voiture.
L’échelle est différente mais le résultat reste le mème.

http://site.petitrc.com/reglages/TeamXray_SetupBook_Francais.pdf

ALAIN du 71 a écrit:

bruno13 a écrit:
Et cette monte va donc augmenter la chasse,  

je ne comprends pas trop comment ça peut changer la chasse
tu peut m’éclairer?

En terme exact on donne de l'anti-Cabrage. Les deux sont liés. Ce qui est sur c'est qu'en modélisme piste le résultat est surprenant. Les voitures TT du genre buggy ont toutes beaucoup d'anti cabrage par la forme du chassis.
Vous pouvez aller voir ce site, une marque référence
https://www.teamxray.com/

Non je ne suis pas revendeur!!!!

La chasse se mesure sur le train directeur, et si tu parles de l’angle de chasse, le diametre du pneu ne rentre pas en compte et si tu parles du deport de chasse (en mm) plus tu diminues ton diametre plus le deport diminue.
Pour moi le fait de diminuer le diametre de tes roues arrières modifie la plonge de l’auto.

Exact et en modifiant la plonge de la voiture tu augmentes l'anti cabrage qui de ce fait donne plus de chasse.
Mais l'idée principale etait de trouver des R1R a bon prix et faire tirer moins long la voiture

bruno13 a écrit:Hello a tous

durant mon périple en corse, j'ai pu constater que mon train arrière était volage et parfois impétueux .
Grace à la mine d'information du forum de nos membres très expérimentes  (je cire les pompes la )

https://secma-f16passion.forumactif.org/t3833-changement-de-pneu?highlight=pneu

j'ai décidé de conjurer le sort en commandant des Toyo R1R en 205/45/16, qui ont une bonne presse   .
Je prends une monte plus petite qui va donc faire tirer plus court    
Et cette monte va donc augmenter la chasse, donc une voiture qui va être plus stable en courbes rapide (Ca c'est la théorie)   .
Si tout se passe bien la semaine prochaine vous aurez les photos

Pourquoi une monte plus petite, a part la largeur de la bande de roulement, la hauteur de flanc et le diamètre sont les mêmes

non la hauteur de flan est en rapport avec la largeur du pneu.
Le 45 de la hauteur correspond à 45% de la largeur.

https://www.bfgoodrich.fr/fr/conseils/Tout-savoir-sur-les-pneus/Comment-lire-le-marquage-d-un-pneu

Ca y est ils sont en place.
Ce sont bien des toyo R1R en 205 45 16
Ca change complètement le comportement de la voiture. Un rail.
Je tiens a remercier Baboom qui grâce a sont post sur le vieillissement des pneus m'a bien aider pour me décider!!!