F16T vs Westfield FW300

Deux 1,6 litres turbos.
Deux poids légers.
Deux véhicules aux performances (quasi) identiques.
Mais deux conceptions diamétralement différentes.

Je pense qu'aujourd'hui, la West' est celle qui tient le mieux le titre de "concurrente" de la F16t.
Il faudra juste se contenter d'une (belle) occasion pour avoir un tarif équivalent.

Aussi je me pose la question: comment départager les deux ? Car je dois avouer que l'anglaise et son chassis seven est magnifique !

Avez-vous eut l'occasion d'essayer les deux ?

Prem's

Avant d'acheter ma CAT j'avais essayé 2 WESTFILD, la premiere avait dû faire une belle touchette car elle tenait toute la route la seconde c'était bien mieux et de mémoire l'effet TURBO était plus perceptible que sur la SECMA

PAR CONTRE: légèrement plus de plaçe que dans la CAT chassis S3 mais moins que dans un chassis SV, sinon absolument pas de plaçe pour les bagages le coffre est ridicule et une fois la capote a l'intérieur tu peux même pas mettre le tube de dentifrice et la brosse, il faut choisir

Sincèrement pour moi la F16T est plus facile à conduire, mais ce n'est que mon avis, par contre par rapport à la CAT c'est un peu "plus confort" mais là encore çela dépends de chacun et des reglages (Geometrie et reglages des amortisseurs) et puis c'est comme un CAT avec l'option gratuite Emm.... mais la liste est moins longue que chez sa copine

LE CORP BO

J'ai été propriétaire d'une FW300 turbo préparée et allégée, mais je trouve le F16 turbo bien plus homogène et exploitable.
En outre, à vitesse très élevée le F16T donne bien plus confiance que la westy.
A faible vitesse, le F16T dispose aussi d'un moteur plus coupleux.
Dernier point, le soubassement de la Westy est très exposé aux pierres avec le risque d'exploser le carter d'huile comme j'ai pu le faire!

Que veux-tu dire par "la Secma est plus exploitable" ?

EXOCET,

Merci d'avoir donné ton avis certainement plus complet que le miens, mais je vois qu'ils vont dans la même direction

J'ai jamais pris la V MAX avec ma CAT par manque de confiance, bien réglée une WEST doit être un peu mieux, mais concernant notre auto il est absolument certain que la tenue de cap est bien meilleure meme si je ne l'ai pas poussée à fond mais à 230 au GPS tu tiens le volant d'une main (pas trop longtemps ) sans avoir les gouttes de sueur qui commencent à venir

Pour moi il n'y a pas photo, mais ce n'est encore que mon avis

LE CORP BO

Je pense qu'il doit dire plus facile dans toutes les situations
Perso j'ai jamais transpire ou fait de chaleur avec la TURBO alors que la CAT m'a fait perdre du poids, pour la WEST çela doit être un peu moins pire mais elle reste une copie de la CAT avec un chassis un poil plus évolué

LE CORP BO

Le secma est plus exploitable dans des conditions de routes ouvertes car bien plus équilibrée avec son moteur arriere/propulsion (la Westy a le moteur devant). Le train arrière est aussi plus large qui la colle à la route or la westy est plus instable.

Pour la V Max prise avec la westy : 160 et j’ai relâché directement car la voiture donne la sensation qu’elle va décrocher à tout moment. Le f16 turbo est bien plus posé et dépasser les 200 (sur circuit) est assez aisé.

Pour moi, le secma f16 turbo est bien supérieur à une fw300 dont la fiabilité d’origine est loin d’être au top (radiateur d’origine insuffisant...).