Problème de ralenti

Bonjour a Tous
Ce site est vraiment super pour toutes ces infos. Je m'en sert tres régulièrement
J'ai besoin de votre expérience
Sur un F500 jai le ralenti qui est à 2000 tr j'arrive pas à le faire descendre à son regime normal , jai deux F500 identique et jai pratiquement tout inverse avec lautre mais rien n'y fait.
Il reste à 2000 tr au ralenti mais fonctionne bien en accélération. Je pense qu'il a tendance à chauffer car j'ai eu le,témoin température qui s'est allumé. Peut être un problème de mélange pas correct.
J'ai pas touche à la sonde lambda est ce que cela,pourrais venir de la. Est ce ce que la sonde peut empêcher le bon fonctionnement du ralenti à 2000 T

Merci pour vos lumières

la sonde pour le témoin de température est juste à coté de la pipe d'échappement donc pas de soucis elle peut vite dire j'ai trop chaud
pour le ralenti
le potentiomètre d’accélérateur qui ne reviendrait pas à zéro

Jai chance la sonde température et jai inverse avec lautre F500 Le corps papillon, Le potentiometre accélérateur, la sonde air, sonde pression. Ça ne change rien
Si quelqu'un a une autre idée

As tu échangé les calculo ?

Non jai pas touché au calculo. Je ne sais pas si on peut les inverser sans que ca engendre d'autres problèmes.. Est ce que une sonde de température peut causer ce problème de ralenti à 2000 t

la sonde de température pas du tout
et les calculo tu peux inverser sans soucis comme tu as dit que tu avais tout échangé de l'un vers l'autre je pensais que c'était déjà fait

J'ai pas osé pour le calculo je pensais que c'était pas possible sans tout reprogrammer. Je vais essayer ca demain. Merci je vous tiens au courant

Aucun risque de permuter les calculos, par contre tu met le calculo suspect sur le fun 500 qui marche.

Ok bonne idee. Merci pour l'info, j'aurais pas forcément fait comme ca mais c'est vrai c'est logique . Merci encore

Quand tu dis calculo c'est bien de ECU que tu parles. Que je sois certain de ne pas faIre d'erreur. Merci

Le calculo qui est dans le compartiment moteur avec 3 prises de memoire, il est fixe derriere la plaque d’immat mais dans le compartiment moteur

Oui C'est bien ce que je pensais
Si jamais il était bon. Je recommencerai tous les contrôles. Peux tu me dire par quoi commencer et ainsi de suite, le ralenti est à 2000 tr de temps en temps toutes le minutes par exemple il descend à 1800 et remonte aussitôt à 2000 et reste ainsi et redesscent de temps à temps mais toujours à 1800/ 1900 trs.
Pour ceux qui doutent de la qualité des moteur sur les secma. Je peux vous dire que c'est du costo. Mais F500 ont 92000 KM et les F440 les plus anciennes ont dépassées les 100 000 km

Bon mauvaise nouvelle pour moi c'est le calculo qui a un problème dès que jai mis le calculo sur lautre F500 même problème regime au-delà de 2000 T. Est ce quelqu'un à un calculo d'occasion à vendre sinon qui sais le pris d'un neuf.

Re bonjour tout le monde. Je viens de trouver sur eBay un ÉCU il semble être le même que le mien. Quelqu'un peut confirmer
J'arrive pas à mettre une photo peut être trop lourd. Sur celui sur eBay il y a 1 chiffre qui est différent c'est la ca libration moi 38400/59.01 et celui sur eBay 38400 51.03 mon ecu est plus recent je ne sais si ça peut aller. Si quelqu'un peut me renseigner. Merci par avance

Bon tu as trouve la panne c’est bien. Pour le calculo, tu as un gars qui en vend régulièrement sur leboncoin, le moteur gagne un peu en puissance.
Le pb de ce moteur qui sert aussi pour tout un tas d’autre chose, tu peux te retrouver avec un calculo bridé.
En premier vu que tu n’est pas à pied, j’ouvrirai le calculo pour verifier les soudures à l’intérieur, parce qu’avec les vibrations et l’âge il n’y aurait rien d’étonnant qu’une ou plusieurs soudures aient laché

Merci Philippe, si c'est un calculo bride 15 kW pour moi il y a pas problme ca me dérange pas. Si quelqu'un a changé le sien pour un débridé et souhaite revendre son ancien je suis preneur
J'en ai trouvé un sur eBay en Angleterre mais,plus ancien que le.mien c'était monte sur une microcar, toute la référence est la.meme mais le numero de calibrage est différent et je ne sais si ça peut aller

Un mail à SECMA et plus de doute ils doivent très certainement avoir ça un stock

Hello. Jai ouvert pas curiosité le calculo. On ne peut rien faire tout est coulé dans de la résine blanche. Jai envoyé un message à Tony chez Secma.
Merci de m'avoir aidé à trouver la panne

Manu Moorea a écrit:Hello. Jai ouvert pas curiosité le calculo. On ne peut rien faire tout est coulé dans de la résine blanche.

Et il est passé à la douane sans problème ?????????

Achille ( psycho (en) trop...e )

regardes tes MP

Bonjour
Désolé pour réponse tardives, j'étais en vacances, oui cest passe à la douane sans problème
Par contre ce matin en rentrant de vacances, jai le ralenti qui a nouveau monte et descend tout le temps, il n'est pas stable, sur le meme F500
Ce n'est pas comme la première fois où il etait bloque à 2000 t, la il monte jusqu'à 1500 et redescend et ceci constamment.
Je ne sais pas trop ou regarder
Quelqu'un peut m'aider

ça a fonctionné avec le nouveau calculateur ?

Oui ca a bien fonctionné quand je l'ai mis pendant une semaine pas de problème et la j'ai un problème toujours de ralenti mais cette fois ci
Le ralenti monte et descend tout le temps, il n'est pas stable et au-dessus de la normale. Je ne sais plus trop quoi faire. Quelqu'un peut m'aider. Merci

Tu n’as une prise d’air ?

Non il n'y a pas de prise d'air. Je ne comprend pas cette variation du ralenti. Il monte et descend constamment