roulage circuit de bresse

si pas de pluie je vais tourner sur le circuit de bresse mardi 11/07,je m inscris au dernier moment quand je suis sur de la meteo.si il y a des interesses.

Pourquoi pas, je n'ai plus de pneu, ça permettrais de les finir.

Salut,

C'eut été une bonne idée mais je n'ai toujours pas récupéré ma bestiole...

Pourquoi?

ok j avise lundi

locomobile a écrit:Pourquoi?

Mon pb moteur, sans doute une soupape grillée, n'a toujours pas été réparé...

normalement temp sec donc je m inscris ,locomobile si ca te dit et les autres aussi (pepe etc....,edlap as tu trouve un jouet dans ce cas bienvenu et joyeux anniversaire.

la journee s est bien passee a part que j ai mis les plaquettes ar a la ferraille mais je ne suis pas le premier.conclusion on a la une bonne auto,on peut jouer avec beaucoup plus de categories. a propos des plaquettes sur la turbo quelqun sait si c est de la 307?,elles ont tellement eu chaud qu on ne peut plus lire la reference.si quelqun a la ref ca me rendrait service.

Il va falloir trouver des plaquettes pour remplacer celles d origine afin que ça tienne mieux sur circuit.

Pascaldan a écrit:Il va falloir trouver des plaquettes pour remplacer celles d origine afin que ça tienne mieux sur circuit.

oui j en ai discute avec un mec qui fait du rallye il m a conseillé de mettre de la plaquette plus dure,mais pour le moment c est de l urgence je ne peux plus rouler c est pour ca que je me renseigne sur ce qui est monté.

Alain dépêches toi de trouver des plaquettes on passe avec phill te faire coucou samedi normalement

Pascaldan a écrit:Il va falloir trouver des plaquettes pour remplacer celles d origine afin que ça tienne mieux sur circuit.

y a qu'a pas freiner........ et au moins les plaquettes dureront plus longtemps.......pour le reste........

freud a écrit:  Alain dépêches toi de trouver des plaquettes on passe avec phill te faire coucou samedi normalement

et oui c est bien pour ca qu il y a urgence

Tu passeras le pied par la portière pour freiner en plus ca tombe bien y a pas de portière

freud a écrit:Tu passeras le pied par la portière pour freiner en plus ca tombe bien y a pas de portière

ca risque de sentir le grillé

faut voir le bon coté
tu n'auras plus de corne aux pieds enfin seulement le gauche

salut messieurs, ça fait longtemps que je ne suis pas passé par la et j’espère que vous allez tous bien!!!!
étrange votre problème de plaquettes arrières quand même, pas trop logique quand même qu'elles s'usent plus vite que les avants.
Des plaquettes plus dures vont bouffer vos disques plus vite et chauffer plus aussi....bref difficile choix que de savoir si l'on préfère changer les disque ou les plaquettes.
et un répartiteur?
bref, et vos temps au tour sont de combien a Bresse maintenant avec les turbos?
au plaisir de vous lire et bonne journée a tous.

je viens de commander des plaquettes ebc yellow car je pense que celles que je viens de remplacer vont pas faire long feu,je vous dirai normalement elles resistent bien a la temperature.
en ce qui concerne les temps a bresse j ai mis race chrono sur une session de 15 tours et mon meilleur est de 1.46.12 en sachant que mes plaquettes etaient deja en vrac donc moyen d ameliorer un peu je pense.

Oui, tu nous diras ce qu il en est de ces plaquettes et si ça va bien, référence - prix, enfin tout. merci

fumeenoire a écrit:je viens de commander des plaquettes ebc yellow car je pense que celles que je viens de remplacer vont pas faire long feu,je vous dirai normalement elles resistent bien a la temperature.
en ce qui concerne les temps a bresse j ai mis race chrono sur une session de 15 tours et mon meilleur est de 1.46.12 en sachant que mes plaquettes etaient deja en vrac donc moyen d ameliorer un peu je pense.

Hum.....mon speedy de 13 ans avec encore de beaux restes (1.42.6 au chrono bord de piste), je pensais que le secma turbo ira beaucoup mieux que ça!

Il me semblais que les plaquettes tendres usent les disques plus durs mais je dois me tromper.......
Sur le F16 ATMO, du moins le mien, les plaquettes arrières se sont usées plus vite que les avants; à 45000 km il ne restait que 1 mm à l'AR et 6 mm à l'avant, j'en déduit donc que le freinage est plus puissant à l'arrière.
Un limiteur devrait rectifier cet état de fait, j'y pense pour cet hiver, mais à utiliser avec modération......

Achille

edlap01 a écrit:

fumeenoire a écrit:je viens de commander des plaquettes ebc yellow car je pense que celles que je viens de remplacer vont pas faire long feu,je vous dirai normalement elles resistent bien a la temperature.
en ce qui concerne les temps a bresse j ai mis race chrono sur une session de 15 tours et mon meilleur est de 1.46.12 en sachant que mes plaquettes etaient deja en vrac donc moyen d ameliorer un peu je pense.

Hum.....mon speedy de 13 ans avec encore de beaux restes (1.42.6 au chrono bord de piste), je pensais que le secma turbo ira beaucoup mieux que ça!

en fait c est le pilote qui n avait pas du tout confiance en ses frein qui apres 2 ou 3 frayeurs de tout droit au freinage s amusait a freiner au panneau 150 au lieu du panneau 50 avec l atmo. je pense que le probleme de freins regle il y a moyen de gagner un peu de temps,mais pour cela il faut qu il y est un peu de freins,et le chassis en plus est regle d origine donc pas trop pour le circuit ,mais je me suis fait plaisir quand meme ,il y avait aussi un autre turbo f16 un gars de st julien en genevois ,il a aussi change ses plaquettes ar ,meme punition et on etait pas ridicule du tout avec pleins d autres autos.et lui le souci c etait ses feux stops qui etaient toujours allumé donc pas agreable a suivre tu ne sais jamais quand il freine