Heureux future proprio d'un FUN BUGGY.....

Pas de soucis de mon coté pour accéder aux photos depuis le PC

Les 2 arceaux et la casquette de protection des compteurs en noir sont de la couleur d'origine ? Sur le modèle présenté aux Ecuyers, la casquette était d'après les photos que j'ai vu bleue et les arceaux gris.

Sur mon Pc ç'est consultable ! Mon (humble) avis : défaut de mise à jour de Flash Player ( Adobe )
Quoiqu'il en soit un gros merci à Philippe, en attendant les clichés de sa bidouille sur les pattes de fixation du coulisseau de tringlerie de boite et le réglage des biellettes de commande sur boite    !

ALSAS UBER ALES

Bon je sors..... La F16 rejoindre LITTLE B.

A plus

LE CORP BO

Je pense effectivement que c'est plus simple via un pc. Pour les enceintes il suffit de tracer le diamètre avec un marqueur puis de percer tout le pourtour avec un foret acier de 10 et finir au cutter.

A bien voila c'est mieux ainsi

Respect pour le N° 1

LE CORP BO

Voila quelques photos en direct.
A ce jour mon Bug à 2500 kms et après 6 exemplaires, plus ou mieux fructueux, j'ai vraiment trouvé chaussure à mon pied (citation de la Philosophe ''Cendrillon'')
Je suis ravi de retrouver certains membre du BPAF sur ce forum car nous avons échangé pas mal de sujets depuis 2005.
Pour ceux qui ne me connaissent pas, voici mon parcours :
2005 : Achat d'un des tout premiers PGO 250 biplaces avec tous les ennuis ''ve ndus'' avec......
2008 : achat de mon premier PGO BR 500 SPR i (blanc)en priant le ciel pour que la qualité soit au rendez vous et ''pari gagné'', ce PGO m'a vraiment combler par ces aptitudes routières et tout chemin malgré un bruit ''envahissant'' et pas vraiment en rapport avec le ''look'' sportif (la faute au monocylindre....)
Souhaitant passer à un autre modèle, j'ai vendu ce PGO mais, à l'époque, aucune autre machine essayée ne m'a apporté le même plaisir, donc, rebelote, 2010, achat d'un 2ème PGO (rouge) et toujours ce plaisir mais avec la frustation d'un monocylindre fatiguant sur longs trajets (fiabilité exemplaire).
2013 ANNEE NOIRE , achat de la plus grosse ''saloperie'' sur le marché..... Le FOUR BY FOUR 1600, une révolution de puissance chinoise au service du plaisir..... PATATRA, le carrosse est devenu citrouille dès les premiers kilomètres et j'ai du quasiment le reconstruire intégralement pour pouvoir rouler, un tout petit peu, avec.... et le revendre rapidement..... Dégouté, je suis revenu à mes premiers amours, à savoir, la moto, avec l'achat d'une magnifique APRILIA 750 DORSODURO avec laquelle je me suis éclatée, malheureusement, la maladie a stoppé net mes envies ''d'Easy rider'' et la belle est partie se promener du coté de la bretagne sans moi. Ne pouvant rester sans engin de loisir, j'ai donc naturellement repris un PGO 500 (Orange cette fois) et pour en finir avec sa puissance manquant vraiment de ''punch'' lui ai greffé un moteur HONDA V4 750 VFR d'une puissance de 100 CV (tout a été modifié pour faire passer ce gros moteur) et, enfin, j'avais une jolie ''bèbête'' avec un moteur digne de son chassis. Tout allait pour le mieux dans le meilleur des mondes mais une ombre planait quand même au dessus de ma tête, l'engin n'était plus du tout homologué et que se passerait t'il en cas d'accident !!!! La réponse est venue toute seule lorsque j'ai découvert ce FUN BUGGY, vous connaissez la suite, et depuis le 12 Juillet, nous sommes en ''lune de miel'' tous les deux....

Pour le problème de tringlerie, il s'agit simplement d'un défaut de montage, quelques rondelles ont suffit à régler cela.
Pour info : j'envoie ce jour un mail à SECMA pour leur demander de vérifier que cela a été corrigé sur les nouveaux modèles et ainsi éviter à certain de se retrouver sur la route avec un levier de vitesse inopérant....
Pour le réglage des 2 biellettes de boite, c'est à la portée d'un enfant et cela permet d'avoir un passage de vitesse plus agréable et plus précis .

Remercions Philippe de son action auprès de Secma : ce ne pourra qu'être éminemment profitable aux futurs propriètaires

Erratum : c'est bien Patrice et non un certain Philippe qu'il faut remercier   l Il me pardonnera certainement...

Bravo Ce N°1 est déjà collector
Pour les couleurs, on sent le "sur mesures" par les différences avec celui dans lequel j'ai roulé à Aniche : arceau gris ou arceau noir, volant de F16 ou volant avec repère orange, compteurs blancs ou compteurs bleus. C'est comme on veut... ou comme ça vient
Bonne route

finalement, à coté des buggy chinois le Fun Buggy de Secma va être perçu comme un produit fiable;

si cela est vrai au niveau mécanique, il reste maintenant à valider l'usage en tout chemin:
étanchéité bassine, protection sous le véhicule inexistante, tenu des triangles et bras de suspension, étanchéité à la boue des roulement avant et des commande de direction et de boite ? pot arrière quelque peu exposé etc

cela sera à la charge des propriétaires comme sur le F16 le réglage/verrouillage des portes à 1800 € , verrouillage du capot arrière par des 1/4 de tour qui se dévissent avec les vibrations et s'usent prématurément occasionnant l'envol en roulant du capot arrière (toujours pas modifié à ce jour depuis 10 ans !!!) la pose d'un commodo d'essuie glace en remplacement d'un inter basculant de série impossible à atteindre en conduisant d'une main, etc etc

bref le train/train pour des détails qui empoisonnent l'usage au quotidien pour un coût constructeur dérisoire d'économie de bout de chandelle !

collector a écrit:finalement, à coté des buggy chinois le Fun Buggy de Secma va être perçu comme un produit fiable;

si cela est vrai au niveau mécanique, il reste maintenant à valider l'usage en tout chemin:
étanchéité bassine, protection sous le véhicule inexistante, tenu des triangles et bras de suspension, étanchéité à la boue des roulement avant et des commande de direction et de boite ? pot arrière quelque peu exposé etc

cela sera à la charge des propriétaires comme sur le F16 le réglage/verrouillage des portes à 1800 € , verrouillage du capot arrière par des 1/4 de tour qui se dévissent avec les vibrations et s'usent prématurément occasionnant l'envol en roulant du capot arrière (toujours pas modifié à ce jour depuis 10 ans !!!) la pose d'un commodo d'essuie glace en remplacement d'un inter basculant de série impossible à atteindre en conduisant d'une main, etc etc

bref le train/train pour des détails qui empoisonnent l'usage au quotidien pour un coût constructeur dérisoire d'économie de bout de chandelle !

Juste un petit mot là dessus, les vis 1/4 de tour ne se dévissent pas.

Correctement verrouillée, la vis ne peut sortir de son logement.
En 8 ans de roulage en F16, je n'ai jamais perdu un capot. Il faut simplement bien verrouiller la vis dans son emplacement.

Gégé écrit:

Juste un petit mot là dessus, les vis 1/4 de tour ne se dévissent pas.

Correctement verrouillée, la vis ne peut sortir de son logement.
En 8 ans de roulage en F16, je n'ai jamais perdu un capot. Il faut simplement bien verrouiller la vis dans son emplacement.
.

pas de souci pour moi et bien autres.(vis d'origine)
en aéro il perde pas tant de porte de contrôle que ça.
une petite anecdote pyrénéenne,
orage de grêle sur Peyrouse 65  le seul rescapé le jouet , mon  Kuga et d'autres passeront à la ventouses.
FAFA44

C'est fait  J'ai récupéré le fun buggy n°11 à l'usine vendredi matin. Pour me mettre à l'abri des facteurs météo et administratif (le certificat provisoire d'immatriculation est arrivé sur la messagerie vendredi !) j'avais loué un camion plateau pour aller le chercher. Nancy-Aniche-Nancy dans le matin, assurance et pose des plaques l'après-midi, et premiers km durant le weekend. Y a pas à dire, il est beaucoup plus confortable que le F16. Les irrégularités de la route sont bien gommées, et mon dos lui dit un grand merci. Pour la balade sur routes départementales c'est vraiment l'engin adapté. Les pistards apprécieront peut-être moins, mais comme cela a déjà évoqué, il n'a pas la même vocation que le F16.

Pour la balade sur routes départementales c'est vraiment l'engin adapté

finalement le modèle sans doute le plus cohérent de la gamme qui correspond à une utilisation "balade

plus en rapport avec le niveau de qualité de fabrication de la marque.

Que veux tu dire par "le niveau de fabrication de la marque"?
Personnellement je n'ai pas encore pu voir les secmas, je vais me déplacer à Aniche en octobre pour découvrir les 3 F16 avant de faire un choix....
Ici en bretagne, trés peu de secma et aucun dans mon département