VENTE SECMA F16 EVO 2013 60000KM

Je me décide à vendre mon F16…. Prochainement ( c’est pourquoi, pour l’instant, ce n’est pas encore sur LBC)
Il s’agit du 267, premier modèle EVO usine, 1ere immat printemps 2014 (il avait alors 10000km)
EVO, donc train arrière triangulé
volant cuir, pot sport, barre anti-roulis AV
prise ODB dans l’habitacle
ailes AR carbone et pare-choc AR en PA6 (et fourniture du PC d’origine
portes papillon découvrables
J’ai des soucis d’ordinateur, donc pas d’inquiétude si je tarde un peu à répondre
J’envisage 3 scénarios, à l’écoute de vos avis
Scénario 1, prix 15000€ : vendu en l’état, dispo immédiate
Scénario 2, prix 16500€ : vente après révision complète (j’ai 2 roulements à changer, des rotules à contrôler, je change les amortisseurs, vidange boite-moteur…) mon mécano n’est pas dispo de suite, la vente pourrait se faire vers mi-décembre ( espoir…)
Scénario 3, prix 7500€ : dans ce cas « borderline », vente en l’état à un garage uniquement, dans le but d’en faire un laboratoire immatriculé en W, c’est-à-dire faire évoluer le F16 genre SUV ( garde au sol, roues + étroites…) ou plus si affinités. Les modif seraient réversibles, et je conserverai l’usage du F16 « Wild » sur 2 hivers ( 2017-2018 et 2018-2019) avant que la pleine propriété revienne à l’acquéreur

Bonsoir,
Je suis un ...puceau en F16! Mais je suis tenté de retrouver quelque simplicité dans la joie de conduire . Sans trop tomber dans l'excès.
Quels amortisseurs monteriez-vous?. Merci

Bonjour Meridien,
Je pense rester sur les amortisseurs d'origine pour contenir le prix