Problème démarrage après plusieurs mois

Bonjour à tous
Je poste ici car j'ai un problème.
Après 4 mois d'immobilité et plus d'un mois sans batterie, je n'arrive pas à redemmarer la voiture. Si quelqu'un a une idée pour me guider à la remettre en route.
Il faut que je contrôle les fusibles, car en rebranchant la batterie je l'ai monter à l'envers (+ sur -).
Est ce que ça peux venir du module Cobra?
Ne m'étant pas vrai servi de la voiture depuis septembre je ne sais plus vraiment les "phases normales". Ça fait comme si j'avais pas d'essence.
Please help me....

A ce que tu dis, on comprend que tu peux mettre le contact, que le moteur commence à tourner, mais qu'il ne démarre pas ?
Effectivement très vite comme ça, ça ressemble à un blocage anti-demmarrage... la led du cobra s'est ré-allumée quand tu a branché la batterie ? elle s'éteint et se réallumme à chaque présentation du transpondeur ?

Ho la Pas bon --> Branchement de la batterie à l'envers.... c'est pas terrible.

Effectivement, voir tous les fusibles, :
--> Sous le tableau de bord et
--> Dans le compartiment moteur (vers le boitier d'injection. moteur).
les tester avec un Multimètre.

Après cela, remplacer les fusibles détruits si tout cela est bon, risque de destruction d'équipement électronique embarqué.

Quand tu mets le contact :
--> Est-ce que les voyants du tableau s'allument ???
--> La jauge à essence se recale t-elle ???
--> Est-ce que la LED de l'anti démarrage s'éteins quand tu lui colle la clef Cobra ??

--> Si tu as tout ca, et que ça ne démarre pas, faut contrôler
- --> L'allumage,
- --> L'injection

S'il te manque l'un ou l'autre, au minimum, le boitier de Gestion moteur à trinqué.

La faut progresser Pas à Pas, à commencer par faire un nouveau test avec un boitier en état de marche.
Ca risque d'être compliqué parce que j'au cru comprendre que l'anti-démarrage Cobra est apparié au boitier d'injection.

tien nous au courant.

Jp

corne20p a écrit:----------
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. Ça fait comme si j'avais pas d'essence.
Please help me....
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Est ce que tu as le plein d'essence
Niveau d'essence trop bas, ça désamorce.
Ce n'est qu'une hypothèse

Baboon

Baboon à raison : C'est mieux de commencer par là. C'est plus simple que de tout désosser....

Fait le plein, comme ca tu seras sur que le niveau sera suffisant. Et l'aiguille sur le tableau de bord aura du chemin à faire, ce qui prouvera un bon fonctionnement de cette partie de l'installation électrique/électronique.

Merci pour ces premières réponses. Effectivement je vais contrôler le niveau d'essence et les fusibles.
Pour le voyant de l'anti démarrage,il y a longtemps qu'il ne clignote plus... donc au feeling.
Pourvu que je n'ai pas abimé quelque chose.

je pense qu'il y a une batterie dans le cobra, quand j'utilise mon coupe-circuit général trop longtemps à la remise sous tension il faut que j'attende un peu sinon le cobra ne bronche pas, alors batterie chargée, plein fait, mise sous tension à l'avance sont les premières précautions à observer ensuite ?????? je te conseillerais bien de lui souffler dans le biniou ...........

Achille ( certainement cocu... les cornes m'usent )

corne20p a écrit:
Pour le voyant de l'anti démarrage,il y a longtemps qu'il ne clignote plus...

regardes le connecteur sous le tableau de bord c'est une mer.e je l'ai remplacé cet hiver à peine on le touchait et plus de clignot de la led
il faut bien repousser les fils dans le connecteur depuis que j'en au monté un vrai plus de soucis

Bon... il y avais bien de l'essence.
A première vu, c'est le fusible 5amp au niveau du moteur.
Et comme tous bon mécano amateur... je n'ai pas de boite à fusible (dans aucune des autres voitures non plus).
Donc on va passé par la case feuvert. Si c'est que ça je m'en sort bien.

Encore merci pour toutes vos réponses.
Ce n'était que le fusible, j'ai bien flippé... je ferai bien attention la prochaine fois.
En fait, j'ai pas entièrement inversé la batterie. Je m'en suis aperçu du début car j'ai commencé par les noir et le premier à "arquée" alors je me suis inquiété, et à juste titre.
Au plaisir de vous revoir pour une petite balade, car pour l'instant je garde mon jouet encore un peu.

rassures nous, y a des trucs ou tu ne te trompes pas de sens....????????

Achille

corne20p a écrit:----------
A première vu, c'est le fusible 5 amp au niveau du moteur.

Pas bien compris ce problème de fusible ......???.....
Oxidé ? Grillé ? Déboité ? En R.T.T ? Autres ?.........
Et ce fusible, il protège quoi ???

Baboon

Compartiment moteur
les 3 fusibles protèges les 3 relais
compartiment passager le fusible 35 protège la gestion moteur.

FAFA44.

corne20p a écrit:En fait, j'ai pas entièrement inversé la batterie. Je m'en suis aperçu du début car j'ai commencé par les noir et le premier à "arquée" alors je me suis inquiété, et à juste titre.

Euh... en électricité, si un arc à le temps de se faire, ce qui devait cramé a eu le temps de le faire ! Cela dit, la "gestion moteur" doit être protégée de l'inversion de polarité (entre autre)... notamment, par un fusible de 5 A !
T'as eu de la chance...

Je suis heureux pour toi que les dégâts se soient limité à un Fusible.

Bonne route et profite bien de ton F16.

Jp

Jean-Pierre-95 a écrit:Je suis heureux pour toi que les dégâts se soient limité à un Fusible.

Bonne route et profite bien de ton F16.

Jp

Idem pour moi
Baboon

Mille merci à Baboon d'avoir poster cette malheureuse expérience que je viens de vivre en ce mois de mars 2021. les quelques jours de douceur de février avaient réveillé mon envie de dégourdir les pneus du F16. évidemment batterie HS au moment de sortir ( après 6 ans et une insuffisante vérification du niveau d'eau : faut pas pleurer) donc je vais acheter une nouvelle batterie aux mêmes dimensions et je me presse en ce jeudi ( congés) de rebrancher le tout. mais aïe, étincelles et en regardant de plus près, je constate que la polarité sur mon achat est inversée par rapport à la batterie d'origine.
je répare la cosse qui a pris son coup de chaud, tourne la batterie , rebranche le tout et ..........rien ! la bête ne veut rien savoir . je me penche sur le forum et trouve l'expérience de Baboon. je trouve un fusible , me presse de remplacer pour commencer le fusible 5mA et teste à nouveau le démarrage, cette fois avec succès !!! ouf , merci à Baboon et au forum !!!! portez-vous bien et profitez de la conduite découverte avec ou sans masque ...euh avec ou sans casque !!

Les F16 c'est comme les articulations après 60 piges !

Il faut les faire tourner souvent,
c'est bon pour la santé de la mécanique et du conducteur !!!

Bonjour à tous,

Petite explication sur ce qui se passe au niveau du calculateur moteur lorsqu'on branche la batterie à l'envers : le calculateur est "idiot proof" (n'y voyez pas une insulte j'ai moi aussi fait la connerie un jour de malheur). Il possède une diode de puissance qui protège l'électronique fragile de l'inversion funeste. Mais cette diode de puissance, quand elle fait son travail, consomme beaucoup plus de courant que le calculateur en usage normal : du coup le fusible saute pour punir le maladroit et éviter que l'anomalie dure trop longtemps et finisse par cramer quelquechose . Vive la technologie !

Cordialement
JPh

C’est super bien pensé pour les petits esprits qui on du mal à s’extraire du présent comme moi

Y z'auraient pu mettre un voyant au tableau de bord quand ce fusible pète

Ou alors tu changes tes fusibles par des fusibles lumineux (si, si Çela existe, je l'ai fais sur MA LOTUS)

Le principe est : quand il claque il s'allume.

C'est monté sur les voitures de rallyes pour trouver rapidement les fusibles défectueux

LE CORP BO